吉利出手，力帆重生

原标题：吉利出手，力帆重生

文|电动公会 东关大先生

破产重整半年后，力帆股份终于迎来了“白衣骑士”。

由重庆两江新区所属的两江基金和李书福的吉利科技集团组成的联合体——“满江红基金”，将从资金、产业资源等多角度，对力帆股份进行全面重整。

1月22日下午，力帆股份总部大楼11层会议室，力帆股份司法重整以来的第一次关键股东大会召开，会议议案主要有三个：

1.重选董事会

2.修改公司章程

3.公司更名。

14：00，会议开始。

力帆股份原董事长牟刚，他是尹明善此前钦定的“接班人”，拿过话筒只说了一句话——“将本次会议交给徐志豪先生主持”之后，便离席而去。

作为尹明善“接班人”的牟刚，早已做好了被替代的准备。短短半年之内，他已经数次减持力帆股份，累计达到64.56万股。

而另外一位曾经被确立为尹明善接班人的陈卫，离职力帆之后亦减持了17万股，原副董事长王延辉、总裁马可、高管杨彬等原力帆的高管，都纷纷减持股份而去。

他们都清楚，当吉利接盘力帆后，自己的位置将很难保住。

事实也的确如此。

那次会议之后，力帆股份正式更名为"力帆科技"，同时还发布了全新的logo形象，并推出了力帆科技旗下首款车型——枫叶80V。

而伴随着力帆科技公司正式揭牌，董事会成员也完成了更替：

现任吉利控股集团董事、吉利科技集团首席执行官、钱江摩托董事长徐志豪，出任力帆科技新任董事长；重庆两江新区产业发展集团董事总经理兼重庆两江股权投资基金管理公司执行董事、总经理朱军被选举为副董事长。

除此之外，来自吉利方的杨健、钟弦将在力帆科技担任非独立董事。

新的领导班子、新的公司名称、新的企业LOGO、新的产品，这些变化都意味着曾经的力帆造车历程已经结束，虽然"力帆科技"名字中还保留"力帆"二字，但此时真正的主人已换成了吉利。

一个时代的结束，总会带给人们一些感慨和唏嘘。

作为重庆传奇商人的尹明善，多年之前，一定不会想到自己的造车梦，会迎来这样一个结局。

尹明善曾讲过，力帆造车是知难而进，但也不是莽汉，我们的策略是打得赢就打，打不赢就跑。

现在看，力帆“跑”得很及时，也很明智。

2017年10月30日，在力帆股份股东大会上，一身深蓝色中山装的尹明善正式宣告卸任董事长职位，当时他对媒体称，将要去过“流连于书斋，忘形于山水”的生活。

然而，理想并未照进现实，尹明善卸任的第二年，力帆汽车的经营便出现了问题，那时关于力帆将要破产的消息便开始传出。

从2018年下半年开始，力帆集团大门口每天都有大量的供应商拉横幅要债。到了2019年，力帆集团发布的半年报中，亏损已经不忍直视了，半年下来力帆亏了9.47亿元，同比大减859.98%；进入2020年，亏损进一步扩大，力帆的负债率也在这一年超过了70%，妥妥的高负债集团。

在销量严重下滑、债务缠身、资金链告急、经销商维权等重压下，力帆也已游走在行业边缘。

2020年6月29日，力帆股份终于因为还不起欠款，被债权人向重庆市第五中级人民法院提请破产重整，从此拉开力帆股份司法重整的序幕。

如今，吉利正式入主力帆，欲将这家摇摇欲坠的民营企业正式拉回到新的轨道上，而力帆的产业转型也进入到实质性阶段。

很多人会问，吉利为什么会看中负债累累的力帆，李书福到底在谋划什么？

按照重整计划，力帆科技未来的重点将在新能源汽车领域。而在接手力帆之后，吉利首先瞄准的是新能源政策支持下的新风口：换电模式。

早在去年9月，吉利科技智能换电站便在重庆完成全国首发亮相，换电模式率先落地重庆两江新区。按照吉利科技集团规划，今年将在重庆建立100座换电站，并将以重庆为中心，同步向浙江、山东等地辐射布局。

而总部位于重庆的力帆，正好能为吉利换电业务布局提供“东道主”优势。

说到换电，这也曾经是尹明善的梦想。早在四年前，尹明善就带领力帆发起一笔50亿元的募资，希望能够建设换电能源站和生产销售换电汽车，当时还引进了首席科学家陈卫，助力这一梦想的实现。

尽管后来由于经营等问题，换电业务发展的并不理想，但对换电市场的先发优势，算是吉利接手力帆的一个重要因素。

除了换电业务之外，在此基础上衍生出来的新能源出行，也是吉利所看重的卖点之一。

力帆汽车曾经推出了盼达用车，虽然入不敷出导致业务持续亏损，并已暂停运营，但这并不影响吉利的筹谋，其更为看重的是盼达用车在西南地区的巨大用户数据。接手力帆之后，吉利旗下网约车平台曹操出行将会借此优势继续扩充这部分市场。

而如果从更长远的角度来看，吉利重组力帆还有一个动机，那就是借壳上市。

大先生查了一下，目前吉利已拥有吉利科创板、吉利汽车港股、钱江摩托、洪桥集团等几家上市公司，如果力帆科技也能上市，那将为吉利未来资金和品牌影响力提供雄厚的资金保障。

按照吉利向科技集团的转型想法，目前挂上ST标签的力帆，将在未来一两年实现盈利，正常回归到资本市场中。而这一想法未来很大可能依托及力帆科技，展开更多的业务和新领域的拓展。比如可能会更改上市公司ST力帆，变更成为吉利科技，这也相当于吉利控股旗下的子公司吉利科技集团，借助力帆的壳，实现在A股上市。

所以说，吉利接盘力帆虽然短期内要承担巨额债务，但从长远布局来看，还是利大于弊的。

另外，吉利接盘力帆背后有重庆地方政府的推动，由此一来，方便吉利以后向整个西南地区扩散式发展，占领优势地理位置。

徐志豪也讲过：“重庆的产业政策、营商环境和区位优势，为吉利科技集团参与力帆重整，以及力帆未来发展创造了良好的外部环境” 。

外部环境具备了，那么接下来就看吉利如何带领力帆重回赛道了。