李想开骂，骂出了增程式电动车的尴尬

原标题：李想开骂，骂出了增程式电动车的尴尬

“XXX，一帮搞臭技术的，天天冲我们bb，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们XXX搞出来屁技术了？”这是理想汽车的创始人李想，在一个几百人的公开发布会上的公开炮轰。

一骂激起千层浪。

三大造车新势力中，蔚来和小鹏都是纯电动汽车，只有理想采用的增程式电动车，也就是电油混合动力，相比之下，理想显得过于保守，所以理想也常被戏称“最没有理想”。

01为什么理想的增程式电动车不被人看好？

首先简单解释一下什么是增程式电动车。

增程式电动车和纯电动汽车都是靠电动机驱动车轮运转。但是纯电动汽车只能充电，而增程式电动车除了给电池充电，还可以加燃油，通过燃油发动机给电池供能的。

所以增程式电动车最突出的优点就是不依赖充电桩，没有续航焦虑。

但是通过这样解决续航焦虑又带来了新的问题。

相比于纯电动汽车多了燃油发动机，整车重量就上去了。

而且通过燃油机给电池充电，再电动机驱动车轮，能源多次转换效率会低。

增程式电动车虽然实现了“电动”，但能源又不仅是电，所以地位有点尴尬，国家的补贴政策相对来说要弱一些。

虽然目前理想的唯一一款理想ONE可以解决当下的用户痛点之一：续航问题，但是增程式电动车其实并不契合国家大力引导的电动汽车的方向，从政策倾斜等方面也能看出来。

但是纯电动汽车来势凶猛，理想也不放过这块市场，透露计划最早在2022年推出搭载理想的超快充和高电压平台技术的纯电动自行车。

可是到那个时候，他的对手蔚来、小鹏等在纯电动汽车上显然要比理想积累深厚，无论是充电网络的布局、客户的口碑还是智能驾驶系统，在电动智能汽车的赛道上理想保守的战略可能会为未来的落后埋下隐患。

02但为什么理想还能在造车新势力中仍有一席之地？

不得不说，理想虽然只有理想ONE一款车型，但是对于市场的把握是非常敏感和精准的。

理想在招股说明书中预估随着消费能力提升，中国家庭更倾向于选择SUV进行日常通勤和周末家庭旅游，因而理想汽车的战略重心是在15万至50万人民币的SUV。

理想ONE售价在33万，SUV里相近价位的有奥迪Q3、宝马X2、奔驰GLB、汉兰达，但是相比之下其他的车“比它便宜的没它大，比它大的没它便宜”。

理想ONE是一款7座、车长超过5米的大型SUV，车子大、环保、舒适。

目标客户非常明确，直接指向奶爸群体。

和燃油车比，理想ONE有着电动汽车快速起步、省油便宜的优势，和纯电动车比，800公里的续航又是一波吊打，直戳消费者痛点。

所以对于消费者来说，不考虑未来的纯电动车的发展如何，在当下选择一辆价格适中的电动SUV，理想ONE确实是不错的选择。

故而理想ONE用1年14天的时间就突破了三万台交付量，而蔚来用时1年6个月，还是ES6和ES8两款车型总计的，可见理想ONE的能打程度。

2020年1-11月新能源汽车中大型SUV销量排名中，理想ONE也是以2.6万的销量一骑绝尘，远超第二蔚来ES8的8千销量。

在财务方面，理想的成本控制表现亮眼，是三家新势力当中能够最先盈利的新能源汽车企业。

理想ONE在2019年11月才开始量产，2020年第一季度就实现了8%的毛利，而蔚来在2020年第一季度毛利仍是-7.4%，比蔚来更早实现毛利转正。

从这里可以感受到理想对于成本和效率的高要求。

2020年第一季度，理想的销售及行政费用为1.12亿元，而蔚来近乎是其8倍！

理想的作风透露着“该省的可以省”的感觉。

03但是增程式电动车既是理想最大的机遇，也是最大的风险

目前理想在售的只有理想ONE这一款车，略显单薄但也稳扎稳打。

能够将理想ONE做专做精，符合消费者胃口，财务负担没有那么大，面对无论是政策环境还是市场环境的变化都会比较从容，使得理想有较强的抗风险能力，能够让理想ONE在SUV市场独占鳌头，不至于落到2019年蔚来那种凄惨的境地。

能够抓住SUV需求扩大的时机切进市场，同时顺着国家大力发展新能源汽车的东风迅速在SUV市场打下自己的地位，降低亏损，加速盈利，理想显得更现实。

新能源汽车企业的发展受益于国家政府的政策补贴，然而增程式电动车究竟不等于纯电动车，理想随时面临着被踢出补贴名单的风险。

2020年新能源汽车补贴政策又作调整，对售价30万以上的新能源汽车不补贴（“采用换电模式“得不受此限制），这也意味着理想ONE被踢出了补贴名单。

但同时蔚来因为换电模式、小鹏因为售价低于30万都可以继续享有补贴而更有优势。

对于理想来说，政策红利转眼成了政策风险。

另一方面，理想是否真正开始了纯电动汽车的布局?

蔚来、小鹏汽车都已经从各个方面开始完善发展纯电动汽车的基础建设，如果理想按计划2022年推出纯电动汽车，此时在真正的纯电动汽车赛道上已经落后一截。

增程式电动车会是新能源汽车的最优解吗？仍没有人能给出确切的答案。

2018-2019理想研发投入累计达20亿元，小鹏是30亿元，而蔚来仅2018年一年研发支出就近40亿，想要后来者居上，前期不发力怎么行?

所以说，造车新势力中最现实的是理想，最保守的是理想，但是新能源汽车的赛道上，跑得太慢就会被甩下甚至消失，理想会是赢家吗？