拉力野兽版保时捷911

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　　当提到Singer大家一定会想到它使用保时捷经典车型并对其细节一丝不苟地进行复原，但对于Singer All-terrain Competition Study（以下简称ACS）估计大家还不了解。据悉，这是一款专为越野赛车设计的定制911，这款双门跑车的灵感来自于世界拉力赛。

　　为了实现这个目标，Singer求助于911拉力赛车设计者Richard Tuthill。据了解，Singer将打造两辆这样的汽车，由一位不知名的长期客户买单，第一辆是上年展示的这头白色怪物。

　　Singer从一辆1990款Type 964保时捷911下手，为了使其能适应更艰难的地形条件该公司对它进行了升级。据悉，单体车经过了加强处理，另外还安装了碳纤维车身面板，这些设计则都是为了更容易更换。

　　3.6L双涡轮增压保时捷六缸水平对置发动机仍采用空气冷却，能输出450马力的最大功率和420磅-英尺的峰值扭矩。它跟一台5速序列式赛车传动器连接到一个永久全驱系统，车的前面、中间和后面都装有限滑移差速器。另外，还有水-空气中间冷却器和一个长续航里程油箱。

　　很明显，这辆911没有使用出厂时使用的标准悬挂系统，取而代之的则是Singer开发的一套特殊长距离悬挂系统，该系统的每个角落都撇油一对5路可调减震器。此外 ，该车还配备了8×16英寸锻铝车轮、BF Goodrich All-Terrain橡胶、4活塞整体钢盘式制动器。

　　Singer为这款车配备了两套全尺寸的比赛轮毂和轮胎--一套在前后备箱，一套在后后备箱，另外还有FIA认证的比赛座椅。此外，Singer还为驾驶员和导航员在客舱内安装了补水系统和GPS比赛导航系统。

　　Singer表示，至于ACS的第二个版本，它的配置将为高速、高抓地力的柏油路赛事和训练设计。另外，它将采用Corsica Red配色。

　　很明显，Singer没有两辆车是一样的。关于ACS项目特别有趣的一点是，初始调试客户已经同意，这家公司可以生产跟这两款车采用类似规格的其他汽车。至于具体如何运作将取决于个人客户的需求。不出所料，Singer并未透露这台绝对夺人眼球的911到底花了多少钱。