据知情人士透露，富士康科技集团正在与陷入困境的中国电动汽车创业公司拜腾展开投资谈判，可能借此对汽车制造业务大举下注。
其中一位知情人士表示，富士康计划投资约2亿美元，希望在2022年第一季度开始量产拜腾M-Byte。知情人士说，有关该协议的声明最早可能在周一发布。
如果能够最终达成这样的交易，就将成为拜腾的救命稻草。该公司几年前推出了M-Byte概念车，但在量产过程中却遇到困难。另一位知情人士说，总部位于中国台湾的富士康也在与中国大陆的其他电动汽车制造商就潜在的合作事宜进行谈判。
富士康发言人没有立即对此置评。拜腾拒绝作出回应。
越来越多的科技公司开始涉足新一代汽车业务，包括全电动汽车以及与之配套的智能技术，如自动驾驶和车联网系统。富士康是苹果最重要生产合作伙伴，而据报道，苹果正在考虑开发自己的自动驾驶汽车。富士康还在寻求实现业务多元化，该公司目前有一半的收入依赖于苹果。
2020年初，富士康旗下的鸿海宣布计划与菲亚特-克莱斯勒汽车公司组建一家合资企业，在中国开发和制造电动汽车，但鸿海本身不会参与任何组装。今年10月，该公司推出了其首款电动汽车底盘以及一个开放的软件平台，旨在帮助电动汽车制造商加快车型交付速度。它的第一个开发者套件将在4月开始发货。富士康一直在向包括特斯拉在内的其他主要汽车制造商供应零部件。
鸿海董事长刘扬伟上个月在台北的一次公司活动上表示：“2020年上半年，电动汽车相关业务表现不俗。”
拜腾是中国最知名的电动汽车创业公司，他们在2020年历经艰辛。由于新冠疫情加大了业务起步难度，该公司在7月份暂停了所有国内业务，并进行裁员。早在新冠疫情爆发之前，该公司就在第一款车型的生产和交付方面遇到困难，但其网站仍然接受汽车预订。
拜腾由宝马前管理人员创立，是南京知行新能源技术开发有限公司（FMC）旗下的新能源汽车品牌。截至今年6月，该公司在中国约有1000名员工，在包括美国在内的其他地区约有500名员工。该公司的投资者包括一汽集团和特斯拉电池供应商宁德时代。
拜腾前CEO丹尼尔-基尔切特（Daniel Kirchert）也是该公司的联合创始人之一，他在2019年初表示，拜腾计划在2020年年中左右进入北美和欧洲市场。他当时表示，该公司将考虑在新的融资和生产开始后进行IPO。
M-Byte SUV可以用大约35分钟充满80%的电量，最高时速为190公里。根据拜腾官网的信息，它的续航里程可达550公里。
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