去哪儿CEO陈刚：业绩恢复比想象中快，年底将实现盈利

　　今年以来，受新冠疫情影响，旅游行业遭受重创。不过，从旅游酒店行业上市公司相继发布的今年三季度财报来看，旅游行业内的企业均开始不同程度地恢复。

　　日前，去哪儿CEO陈刚在去哪儿的战略发布会上表示：“现在看起来，也没那么惨。”陈刚指出，今年一月份到三月底是最忙的，整个公司有超过3000人在处理退票和订单的取消，包括开发和运营的同事。而四月份，公司做了非常大的调整，“重新回到创业公司的状态”。

　　陈刚称，在这样的情况下，业绩恢复比想象中快一些，六月份去哪儿平台就实现了当月盈亏平衡；八月份国内机票预订量为疫情以来首次出现正增长；九月份国内酒店预定量反超2019年同期。

　　“从能不能活下去这件事来说，我们做得不错。”陈刚说。

　　而在今年旅游行业各环节预定都前所未有地降至冰点的同时，却有大量没坐过飞机的人开始了人生中的第一段飞行。根据去哪儿的数据，今年通过去哪儿购票的用户中，有934万人是第一次坐飞机，这个数量创近五年新高。

　　陈刚称，尽管行业面临非常大的困境，去哪儿在2020年仍将实现盈利。陈刚指出，今年去哪儿平台的新交易用户维持千万量级的增长，其中三线以下城市用户占近半数，“第一次坐飞机”的用户群体，未来两年仍将持续高速增长，他们会成为支撑去哪儿乃至整个旅游业发展的重要力量。

　　近日，陈刚在采访中向澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，此前去哪儿网宣布3年冲击500亿元GMV（Gross Merchandise Volume，成交总额）的目标在公司内部仍然很认可，但受到今年疫情的冲击，可能晚半年达到。

　　谈公司：今年投放金额至少缩减50%

　　去哪儿是今年疫情爆发后，第一家宣布垫资情况的在线旅游平台。早在今年1月30日，陈刚在接受澎湃新闻专访时就曾透露，去哪儿已经垫资近10亿元（人民币，下同）。

　　日前，陈刚在采访中表示，今年疫情以来去哪儿产生的垫退费用达到几十亿。“不过垫退是有周期的。刚开始是持续垫退，航空公司也在持续回款。”陈刚指出，“核心问题是航空公司是重资产公司，没有足够的现金储备。”

　　在净利润上，陈刚表示“肯定没有去年好”，不过陈刚指出，去年营销的投入不一样，而今年以来，去哪儿至少缩减了50%以上的投放金额。但陈刚认为总体来说“还不错”，和集团平均值比算好的。此前，陈刚在去哪儿的战略发布会上表示：“按照目前的恢复速度，到12月底，我们全年将实现盈利。无论从恢复的水平还是速度来说，我们在整个行业里都是领先的。”

　　在现金流方面，陈刚表示，去哪儿的现金流没有问题，去哪儿的现金流最保守的时间点都要做12个月的。“就是12个月一分钱不收，我们也能坚持12个月。”

　　“我以前是做创业公司的，经历过这样的时候也很多。虽然这次很累也很辛苦，但是我这次觉得挺安全。”陈刚称，“肯定死不了，只是活得可能不好。”

　　谈目标：2022年中可达到2500亿GMV

　　截至目前，去哪儿的各项业务中，机票和高星级酒店恢复得都很好，恢复速度很快，和去年相比甚至还有增量。“因为便宜。”陈刚指出，“高星酒店原来四千多元，现在一千多元。”

　　其中在机票这一块，由于机票价格的降低，因此900多万首次坐飞机的人群里，有很多来自于高铁用户。“500元是一个分水岭。如果用户发现坐火车也要500元，坐飞机也是500元，一定选择飞机，何况今年很多都是300元左右的机票。”

　　谈到此前陈刚在2019年1月于去哪儿年会上宣布“未来3年冲击2500亿元GMV”的目标，陈刚表示“稍微有点够呛，但会努力”。

　　陈刚称，去哪儿2019年全年的GMV是1600亿元，正常情况下3年左右达到2500亿元GMV问题不大。“但确实今年影响比较大，2021年的预测也不会太乐观。2021年顶多也就是跟2019年的国内差不多持平，或者增长5%至10%。”陈刚表示，“乐观一点应该说2020年不算吧。但是这个flag我们内部还是挺认可的，2021年到2022年，一年到一年半左右的时间，2022年六七月份可以达到这个数据。”

　　对于如果有第二波疫情，陈刚表示：“我们的效率会更高一点。”

　　在去哪儿的战略发布会上，去哪儿发布的预测数据显示，2021年国内民航旅客量将达到6.29亿人次，与2019年相比增长10%，同比2020年或超50%。

　　谈战略：“新低价”不是“打价格战”

　　去哪儿数据显示，2020年，去哪网平台机票价格创五年来新低，较去年下降17%。而今年的人均出游成本同比下降一成。

　　在这样的背景下，去哪儿发布了“新低价”的战略。不过，陈刚指出，“新低价”的战略并不代表“低品质”，更不是“打价格战”。

　　“大家说起低价，价格战就出来了。但是我们定义一下，低价其实分三个角度来看。”陈刚指出，从平台经营的角度来看，低价第一是指打破商家供给和消费者的信息差，也就是说“低价搬运工”，把低价的产品放到前面；第二是参与“低价设计”，即在质量不发生变化的情况下设计低价的产品。

　　“比如一个四星级的酒店大概要600元，含早餐。但对于很多年轻人来说，可能不会早起去吃早点，但四星级的酒店早餐价格很贵。”陈刚解释，在这种情况下，“你参与他的价格设计，产生一个新的价格叫不含早餐的价格，这就是一种低价产品的设计。”

　　陈刚强调：“低价其实跟低品质、价格战不是一码事。”

　　陈刚表示，去哪儿未来的方向非常清晰且坚定，就是坚持“低价+品质”。一方面，在机票、高星酒店这些高品质、标准化的产品上维持对绝对低价的追求；另一方面，对于那些客单价较低、碎片化的产品，去哪儿平台将帮助供应端升级，增加用户支付的每一单位货币的获得感。

　　在谈及“低价战略”时，陈刚提到，低价和价格战是有很大交集，不过他表示，在未来两年内，在OTA（在线旅游平台）领域里面“打什么都不会打价格战”，因为“第一没有基础，第二不会有效果”。

　　陈刚指出，目前包括携程、去哪儿、飞猪、同程和美团等5家OTA的规模都已经很大了，“互相都打不掉”，所以这种情况下“打低价”是没有价值的，应该说所有商家平台都在低价设计和低价平台规则上“做文章”。

　　谈竞争：行业内的平台之间没有壁垒

　　对于行业内5家OTA的竞争，陈刚表示，总体来看5家的产品线，外观心态来看是一样的，本质区别是美团以本地化为主，其他4家以异地出行为主。其中，去哪儿和飞猪在年轻用户和低价产品方面竞争更多，而长期来看，和美团的战略竞争更多一些。

　　不过，陈刚指出，“双边平台”是当前行业内能容下多个品牌同时存活的重要原因之一。“双边平台”发展到一定程度以后会成为一种形态，平台和用户是互相加强的效益。

　　而在竞争壁垒方面，陈刚认为，平台之间没有壁垒。“我们5家规模都非常大。哪一个平台说我竞争壁垒很高，那都是骗人的。”陈刚指出，“没有什么这个平台能做或者不能做，我觉得这一点还是要承认的。”

　　因此，陈刚认为，5家OTA会越做越像。“因为每一家商业模式都比较接近，只是大家的客户群体和供应端效应不同，这两件事决定了这场仗应该会延续得比较久。”陈刚称，“每一家的客户要把对方覆盖是非常漫长的。也许5年或者10年以后，5家会变成3家，这完全有可能，但这是一个长期的过程，不是一两年之内可以达到的。”

　　“只要不出现不计代价的竞争，这个行业会相对保持一个比较稳定的态势。”陈刚认为，目前来看，在“打掉”对方的事情上，5家OTA的成本和动力都是非常不足的。

　　“理论上来说，只要去哪儿不犯大的错误，坚持自己的定位，一个是低价，第二个是品质。在客户生活水平越来越高，他对质量或者个性化有追求的时候，这条路走对，我觉得去哪儿就不会败。”对此，陈刚指出，“新低价”的战略针对的是增量用户。

　　“存量用户会受增量用户的影响。”陈刚表示，“今天引导消费者需求的是年轻人。中年人在跟着年轻人跑，他们排队我们也去排队，老客户跟着新客户的品味在跑。抓住新客人的品味可以为更多用户创造价值。”