宁德时代电池配套占比大幅减少，插混公交产品申报数量创新高

原标题：宁德时代电池配套占比大幅减少，插混公交产品申报数量创新高

电车汇消息：今年第11批目录新上新能源客车产品公告72款，其中纯电动车型57款、插混车型8款、燃料电池车型7款；插混产品数量创今年新高。

本批目录申报的车型中72%的车型符合2020补贴要求；另有7款燃料电池车和8款（中车电动2款、广西汽车集团2款、东风特汽1款、亚星客车1款、中汽宏远1款、衡阳智电1款） 6米以下车型，及5款（广通汽车3款、北汽福田和厦门金龙各1款）插混城市客车节油率不达标，无补贴。

从细分市场来看， 10米以上和8-10米纯电动公交车是主力车型，但各家产品布局又各有侧重：宇通客车本批重点布局公路客运产品；恒通客车和广通汽车今年首次申报插混公交产品，本批各上了3款插混公交；中车电动本批重点布局6米以下纯电公交。

从续航分布来看，同级别车型续航里程差距较大，5.9米公交车续航分布在300km-450km；6-8米客车续航主要分布在400-500km区间；8-10米客车续航里程多在300-600km左右；10米以上客车续航里程多分布在450-650km区间；续航里程最高的是衡阳智电12米公交，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，装电量为338.4kWh，续航700km。

Ekg参数水平普遍优良，76%的车型Ekg参数低于本批均值0.154 Wh/km.kg ；非快充类93%的车型符合2020补贴要求。

从今年电池配套情况来看，宁德时代配套优势逐渐减弱，第11批目录中宁德时代配套车型占比降至57%（第10批占比为66%）；宁德时代磷酸铁锂电池能量密度从141Wh/kg~161Wh/kg区间均有配套，但主流车型配套电池能量密度还是集中在155Wh/kg以上。

电机方面，客车企业自供电机达64%，中车电动配套数量跃居第一，厦门金龙、银隆等企业自供电机配套数量也较多；苏州绿控、西门子等第三方电机企业配套进一步萎缩。

本文摘自《新能源客车月度推荐目录及配套供应商分析报告》（2020年11批），除了以上内容之外，还有电池电机企业配套情况的详细数据。

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