来源：央视财经
如今，车位紧缺成为很多城市的难题。今年，北京市开展有偿错时共享停车，来缓解居民停车难。那么，目前实施的具体情况如何呢？
解决停车难 北京开展有偿错时共享停车
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记者 王闻聪：我现在在北京市朝阳区的一个地下停车场，这个就是错峰共享的停车位。办理完相关手续后，我会拿到一个遥控器，启动遥控器就可以将车停进来。我了解到，这个停车场中有将近1000个停车位，错峰共享停车位已经超过了200个。
北京住邦物业酒店管理有限责任公司副总经理杨震：早上7点到晚上的7点，这是白天的收费标准，600元每个月；夜间的停车位是从下午5点到第二天早上8点，一个月300元；周六日和限行的时间也可以让大家停放。
采访中，多位附近小区的住户都表示，这样的收费价格，比周边停车场便宜不少，最多的能便宜三分之二左右。
记者了解到，截至今年10月底，北京城六区和通州区共协调出了有偿错峰共享停车位一万多个。
北京市停车管理事务中心副主任 欧阳松寿：一些区域做得非常有代表性。比如东城实现了胡同的不停车问题；丰台通过企业的App来发布共享车位；密云是推进机关事业单位的停车设施向居民开放。对缓解居住停车难起到非常好的作用。
成本高风险大共享停车也有待解难题
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错时共享停车是利用存量车位来解决“停车难”。目前北京的错时共享停车虽然取得了一定效果，但也存在不少问题和困难。
采访中，负责推进错时共享停车的街道办事处工作人员都表示，许多企业单位对于开放车位都有顾虑，不仅增加人力物力成本，同时也会增加风险。
北京市海淀区曙光街道办事处副主任 夏卓姝：企业、单位要安排保安24小时看着车，尤其是在你进车出车的时候，企业、单位还要引导你是否按时停进去、按时开出来。如果你再撞了人家的设备，或是跟他人产生冲突，确实风险比较高。
一家企业负责人告诉记者，为了参与错时共享停车，他们前期投入了一笔不小的资金，对基础设施进行了改造完善。包括增加了停车场的地锁、增加巡视人员，以及监控摄像头和监控系统的升级改造。
北京住邦物业酒店管理有限责任公司副总经理 杨震：我们前期投入差不多百万元，实行错峰停车之后，一年收入约25万元。
一方面，企业对开放自有车位积极性不高，而另一方面，不少车主对错时共享车位也心存顾虑，一旦在停车场内出现车辆剐蹭或损坏丢失，责任谁来承担？对此，街道办事处的负责人告诉记者，会签订明确责权的服务协议。
北京市朝阳区八里庄街道办事处司法所负责人马思来：如果居民的车辆在停车场内发生了剐蹭或者丢失，可以向企业追索责任，要求企业对发生的损失进行赔偿。
北京市停车管理事务中心相关负责人告诉记者，为了降低人力成本，现在北京不少停车场都采取了无人自助收费管理；同时针对违约超时停车，一些停车场还为时间不方便的车主提供代挪车服务。
专家表示，有偿共享错时停车在中国刚刚起步，除了在企业运营成本、安全风险管理、信息共享等方面不断探索更加完善的模式之外，还有一个关键因素，就是增加基本停车位的数量。
清华大学交通研究所副所长 杨新苗：要尽可能增加基本停车位，基本停车位最好不占用道路停车的资源，错时停车还是要真正在停车基础设施建设上多花功夫。
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