与沪通行，平湖人的“铁路梦”照进现实

　　【潮涌长三角】与沪通行，平湖人的“铁路梦”照进现实

中新网嘉兴10月21日电 (左宇坤)“嘉兴下面的，除了咱们平湖，谁没有铁路？现在经济发达了，平湖人民出行旅游商务坐高铁还得去嘉兴南、嘉善南，得浪费多少时间？实在气不过！”五年之前，有平湖网友发出过这样的感慨。

　　地处我国经济、交通大省浙江省的嘉兴市平湖县，却长久以来过着“手无寸铁(铁路)”的日子。接轨大上海、融入长三角，实现铁路梦，是平湖人民期盼已久的愿望，也是平湖接轨上海的头号工程。

　　20日，“潮涌长三角·共建进行时”主题网络传播活动采访团来到平湖市交通运输局，调研长三角平湖-金山交通一体化工作。

平湖市发改局副局长陈勇钢(左)、平湖市轨道交通建设指挥部副指挥长屠孝忠(右)介绍金山平湖市域(郊)铁路进展情况。 中新网 左宇坤 摄

　　1月10日，上海市政府发布《上海市贯彻<长江三角洲区域一体化发展规划纲要>实施方案》。不难发现，金山-平湖、沪乍杭铁路等平湖元素频频在方案中出现。其中，最引人关注的便是金山平湖市域(郊)铁路。

　　上海金山至嘉兴平湖市域(郊)铁路是《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》都市圈通勤交通网重点工程之一，项目的实施有利于推动城市群和都市圈交通一体化发展，提升沪浙两地交通互联互通水平，形成优势互补高质量的区域经济布局。

　　项目自金山铁路金山卫站引出，沿既有金山铁路支线通道向西进入浙江，经平湖市，终于海盐县。线路全长50.9公里，最高设计时速160公里／小时。

　　更重要的是，金山平湖市域(郊)铁路的诞生意味着三个“1”的突破：一是全国第一条市域铁路跨省(市)延伸项目；二是长三角地区第一条跨省(市)公交化的轨道交通项目；三是结束了百强县平湖无铁路的历史。

沪平城际(金山-平湖)铁路平面示意图。 中新网 左宇坤 摄

　　“讲得通俗一点，金山平湖市域(郊)铁路开通后，平湖就变成了上海的郊区。”据平湖市轨道交通建设指挥部副指挥长屠孝忠介绍，两地间建造的是通勤化、公交化的市域铁路，将金山铁路从上海中心城区通过金山区直接辐射至浙江的平湖市、嘉兴港区和海盐县，总用时在50分钟左右。

　　而且，铁路线的全程票价非常便宜，预计在10-20元之间。对于不少在上海工作、在平湖居住的上班族来说，真正实现了“铁路班车开到家门口。”

　　“因此，金山平湖市域(郊)铁路的开通不仅仅意味着交通道路的相连，更是大大推进民间资源要素的共建共享，以及企业商事活动的便利化。”在屠孝忠看来，该项目对最终实现上海与杭州湾北部近沪地区的一体化、同城化起着重要作用。

　　2020年6月7日，平湖市正式成立市轨道交通建设领导小组和市轨道交通建设指挥部。随后，海盐县及嘉兴港区也先后成立专门工作机构，同步开展各项前期工作。经三地协商一致，由平湖市牵头负责开展项目前期及建设、运营等各项工作。

　　目前，有关部门正在进一步完善项目方案，并积极对接浙江省发改委和上海市发改委进行工可报批。(完)