“三驾马车”驱动：广汽三菱能否力挽狂澜？

原标题：“三驾马车”驱动：广汽三菱能否力挽狂澜？

9月26日，广汽三菱亮相2020北京车展，发布了面向2022年的中期规划及品牌口号“驾驭探索之趣”，以品牌、营销、产品“三驾马车”共同驱动，为企业及用户赋能。

“面向2022年，广汽三菱将推进聚焦的中期规划，加大车型推出频率，与广汽集团和三菱汽车一起开展国际化研发，利用广汽三菱研发中心进行现地化研发，每年至少推出1款新车型。”广汽三菱总经理一木雅实在现场表示，“通过中期规划的展开，广汽三菱将消费者价值全面落地，并且推进品牌改革和营销创新，成为一个独具风格的汽车品牌。”

此外，车展现场，广汽三菱发布了“驾驭探索之趣”的品牌口号。广汽三菱执行副总经理李曲明解释道，“驾驭”与三菱“Drive Your Ambition”口号高度切合，体现三菱的技术和底蕴以及前行的信心，“趣”代表消费者发现生活中的乐趣。“整体寓意将为用户创造无限乐趣的汽车生活，并鼓励所有人勇于探索、不断创新。”

随着疫情防控成果日益稳固，积攒已久的购车热情在七八月份集中释放，车市逐渐回暖。同为日系合资车企，与广汽丰田、广汽本田的高增长相比，广汽三菱的表现不如人意。

数据显示，8月广汽三菱销量为5002辆，同比暴跌53.69%，其中欧蓝德8月销量为3746辆，同比大跌45.33%，而劲炫、奕歌销量只有几百辆，销量同比跌幅接近50%。1-8月，广汽三菱累计销量39681辆，同比下滑53.27%。

究其原因，主力车型产品力落后、产品更新迭代慢，无法适应消费升级的需求是广汽三菱销量不振的原因。目前广汽三菱在售车型仅有欧蓝德、新劲炫和奕歌三款，尽管欧蓝德保持着对改款车型的更新，但面对已是红海的SUV市场，欧蓝德既要应对RAV4、皓影等挤压生存空间，又要与哈弗H6、长安CS5等自主品牌产品展开竞争。

此外广汽三菱现有车型的外观、内饰、科技配置和安全配置等相对落后，与高性价比、高附加值、拥有强大技术的其他车型相比，广汽三菱并不占据优势。

除了产品导入缓慢，三菱在中国市场的发展还面临着诸多不确定性。今年5月，雷诺-日产-三菱联盟对外发布了新中期事业规划，三分全球汽车市场的同时，确立了在市场、技术、车型等方面“引领者-伴随者”分而不散的全新战略。7月27日，三菱发布的中期发展规划（2020-2022）显示，未来，三菱将以东南亚市场为核心重点布局，辐射大洋洲、中东等重点市场，将停止在欧洲市场导入新车型。

当前中国汽车市场已由增量竞争转为存量竞争，于广汽三菱而言，无论是发布品牌口号、创新营销、还是产品研发，明确市场定位，洞察消费者需求，提高产品迭代速度，多管齐下为企业赋能，才能力挽狂澜。

（作者：杜巧梅 编辑：张若思）