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金融、汽车两大板块近期的“先抑后扬”说明
曾几何时，我们曾看到各种报纸上连篇累牍的报道，“入世”后将给哪些行业带来巨大的冲击。于是乎，金融股、汽车股也就成了人们争先恐后的抛售对象，可是后来如何呢？
时间过去不到一年，我们就发现事实的真相竟是如此大相径庭。
勿庸置疑，近日来两地市场中走势最强的便是金融股。浦发银行、民生银行、深发展几只所谓可能遭受冲击最大的银行股均不约而同地出现了业绩增长，而它们的市场走势也同样是光彩异常，深发展、浦发银行的年内最高涨幅均已超过50%。看到这样的结果，未免令那些在低位割肉的投资者心痛不已。
无独有偶，当时比金融股受到更多“非议”的汽车股也在近日大放异彩，昨日国家经贸委经济中心信息中心的数据显示，汽车行业正是拉动工业增长的主要因素，今年1-7月份15户汽车行业重点企业产销两旺，主营业务收入增长25.4%，产销率100%，实现利润也增长33.7%。再看那些汽车股的市场走势，深圳市场的几大汽车股一汽轿车、天津汽车、长安汽车、江铃汽车等，涨幅均已翻倍或接近翻倍。
投资者不禁要问，当时不是说外资准许进入后要打价格战，引发汽车价格下跌，汽车企业利润下滑吗？可投资者忽视了这样一个问题，那就是价格的下跌恰恰刺激了消费需求，促成了产销两旺，也使汽车生产企业的成本得以摊薄，反而提升了它们的总利润。同时，也正是由于要打开国门，加重了这些汽车企业的生存危机感，才促使他们改进了依靠政府支持庇护的消极作风，这不要比其他因素来得更为关键吗？还有一点，投资者也是忽略了的，那就是外资要想进来，内地的销售渠道和市场特性将是外资最为头痛的环节，因此寻找与内地汽车企业合作，也将是一个迫不得已的应变策略，而这又为这些上市公司提供了外资购并的题材。有了如此之多的内因、外因，恐怕投资者就可以理解这些行业、公司的基本面与二级市场上技术面得以改观的原因了。
由此，在这里就有两点可以总结：其一，从以上的“忆苦思甜”中，投资者应该注意的是，“人弃我取”仍应是投资市场中一个重要的制胜策略，我们绝对不会只是从金融、汽车这两大板块个股上才发现“最遭市场唾弃之时恰恰是股价见底之日”这一现象了，以往的经验告诉我们，这种现象已经屡见不鲜。因此，后市随时都可能还会有类似的新机会出现在中长线投资者的眼中，就看我们如何更好地去把握了。
其二，对于以上这两大板块，我们认为目前这些板块品种的价值还并未被充分挖掘，后市应该还会有机会，如果从中线角度看，现在开始给于足够关注，来个“亡羊补牢”也不为晚。(上海世基投资其实)
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