财政部发布的《民航发展基金征收使用管理暂行办法》的通知将机场建设费废止改征民航发展基金。收费数额变化不大但名目发生了变化，由机场建设费到名航发展基金，显然后者所涵盖的用途更为广泛。据了解，下一步民航局将联合财政部进一步完善《办法》的相关配套管理制度和实施细则，尽快出台通用航空补贴、节能减排补贴、货运航空补贴和前期工作费等办法。这是民航发展基金首次将通用航空纳入补贴范围，作为航空业新的利润增长点，再次进入我们的投资视野。

通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输（经营性的客货运输的航空活动）以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测等飞行活动。作为民航的两翼之一，其发展对建设民航强国有着重要意义。当前低空开放逐渐放开，公务机市场不断扩大都为通用航空的发展提供了有利的条件。此次将新基金在名称上以“发展”替换了“建设”，这一改变使得新基金的使用将更为灵活。而急需政策支持的通用航空有望分的一杯羹。而通用航空的爆发增长，将带动大量的投资需求。

作为科技含量高的朝阳产业，通用航空的产业链将主要从整机、机场设备和空管配套、航空运营和维修三方面来挖掘。

（1）飞机数量是发展的基础。通用航空的发展，首先体现就是对飞机的需求，将带动大量飞机制造厂商快速发展，从而拉动产品线的繁荣。相关上市公司有洪都航空，西飞国际。其中，航空零部件的公司也随之受益。

（2）大量的机场设备和空管配套产品是航空快速发展的润滑剂.机场设备主要包括通信系统、导航系统、雷达系统、机场地面车辆等，而空管配套产品主要空管系统自动化。相关上市公司有川大智胜、四创电子等。

（3）运营和维修必不可少。除了制造外，运营与维修作为日常维护必不可少，且随着行业的发展而保持持久的生命力。相关的上市公司有海特高新、中信海直。

随着下一步通用航空补贴的落实，预计国家将出台更多的刺激政策。也为相关子行业的发展带来长期的催化剂。

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