2024年,哈雷戴维森在保守派活动人士罗比·斯塔巴克组织的抵制活动后,撤销DEI职能部门,退出LGBTQ+评分体系。两年后,斯塔巴克称哈雷及其CEO“又开始搞觉醒文化”。
2026年第一季度,哈雷总营收同比降12%至11.7亿美元,营业收入从1.6亿美元降至2300万美元,降幅86%;净利润从1.33亿美元降至2500万美元,每股收益从1.07美元降至0.22美元。2025年全年净亏损2.79亿美元,毛利率降3.8个百分点,全球零售销售额降12%,摩托车发货量降17%,股价从三位数降至25美元左右。
2025年7月,哈雷以50亿美元将金融服务部门售予KKR和PIMCO,本想“轻资产”转型,却掏空主要收入来源,摩托车业务无法弥补损失。
哈雷业务衰退的根本因素包括:人口老龄化,年轻骑手填补空缺速度不可持续;金融服务交易剥离高利润率业务,毛利率下降;贸易政策不确定,依赖全球市场受影响;印第安摩托车竞争,美国巡回摩托车市场优势若失,局面将更快崩溃。
DEI辩论与哈雷业务轨迹无关,是宣传手段。投资者应关注营业收入崩溃,而非文化战争闹剧。
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