737MAX仍停飞 “前任”737NG关键部位现裂缝

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　　原标题：737MAX仍停飞 “前任”737NG关键部位现裂缝 

　　波音公司称，已就此问题联系了737NG机型的运营商。

　　新京报讯（记者 张泽炎）波音再遇麻烦。当地时间9月27日晚间，美国联邦航空管理局（FAA）宣布，一小批波音737“新世代”（737NG）客机均被发现在同一个关键部位出现裂缝，要求航空公司对该系列部分机型展开排查并立即汇报。

　　公开资料显示，737NG是喷射客机，又称波音737新世代，是1997年推出的第三代737。737NG的后继者正是737MAX。

　　据悉，此次737NG飞机裂缝问题由波音主动报告，该公司在改装部分频繁使用的飞机时发现了裂缝问题，并在其他飞机上也发现了类似的裂缝。波音公司发表公告称，已经就此问题联系了737NG机型的运营商，不过波音表示使用过程中的问题尚无相关记录，而且波音及FAA也没有公布有多少机型受到影响。

　　此前的9月26日， 美国国家运输安全委员会（NTSB）首次发布关于波音737MAX调查报告，认为驾驶舱警告系统的混乱可能导致飞机驾驶员反应迟缓。

　　该报告建议美国联邦航空管理局对波音737MAX的驾驶舱警告系统进行评估。委员会认为， 驾驶舱警告系统的混乱可能导致飞机驾驶员反应迟缓。波音低估了飞行员对飞机机头俯仰的反应时间，公司此前忽视了警告系统的运作时间问题， 造成飞行员在同一时间内接受多重警报，无法正常判断和反应。

　　2018年10月至2019年3月，两架分别来自印尼狮航和埃航的波音737MAX飞机相继坠毁，分别导致狮航189名人员、埃航157名人员罹难。由于不到五个月内发生两起事故，波音737MAX机型已经遭全球禁飞。中国民航局在第一时间停止了该机型的商业运行。随后，各国民航监管机构也相继作出了停飞决定。

　　目前，波音737MAX何时复飞仍尚未有定论。9月1日，美国航空公司宣布延长波音737MAX机型的停飞时间，停飞时间延长至12月3日。此外，美国联合航空公司8月30日表示，延长波音737MAX机型的停飞时间至12月19日，西南航空公司也推迟了波音737MAX飞机的复飞时间至明年1月。

　　受到禁飞影响，波音2019年上半年业绩数据下滑，该公司坦承是受到空难事件影响。7月24日，波音发布2019年第二季度财报。数据显示，报告期内，波音营收同比下滑35%至158亿美元，市场预期为185.52亿美元，去年同期为242.58亿美元；净亏损29.42亿美元，市场预期为净亏损35.86亿美元，去年同期为净盈利21.96亿美元。

　　此前发布的2019年一季度财报中，波音表示，今年一季度，受737MAX交付量较低影响，波音旗下民用飞机集团营业额为118亿美元。

　　值得注意的是，波音公司此前表示，希望在第四季度初获得复飞批准。但美国联邦航空局9月23日说，该系列客机复飞尚无时间表，各国可根据安全评估结果，自行决定复飞时间。

　　新京报记者 张泽炎 编辑 李薇佳 校对 卢茜

责任编辑：魏雨