蔚来总裁:只要能保证产能和品质 我们不关心工厂姓谁

　　雷帝网 雷建平 4月17日报道

　　今年3月以来，蔚来汽车在美至少遭到了三家律所提起的集体诉讼，被指存在失实陈述。

　　蔚来总裁秦力洪在上海车展时表示，集合诉讼在美国资本市场是非常常见的事情。蔚来汽车会非常重视并逐一应对。

　　要持续进行内部优化

　　最近，蔚来内部也进行了调整，涉及到了3%的裁员。对此，秦力洪反问媒体道：“您觉得3%算裁员吗？”

　　“我们还像一个小孩子刚进入青春期，人体所有的器官，都要进入更快的新陈代谢，无一例外。”

　　秦力洪说，作为初创公司，蔚来的确有些调整。公司经营得不好，主要是管理团队的原因，不是员工做得不好，调整很正常。

　　“最近大家对我们3%的解读稍稍过了一点。从今年开始，我觉得我们会坚持做这样的事，不断来优化我们内部的组织和效率。”

　　秦力洪表示，任何一个企业，不管是初创还是百年企业，都要长期具备自我优化和自我革命的能力和意识，这个事情蔚来会尽可能长的坚持下去。

　　Q2依然会是挑战

　　当前，智能电动车的补贴面临大幅下降，这对不少造车新势力都带来了挑战。

　　秦力洪说，二季度对蔚来依然是一个挑战。二季度相当于政策退坡以后，利空已经出现了，是一个比较正常的市场。

　　“目前来看，我们觉得二季度应该ES8是处于一个平稳的状态，和一季度来比大体平稳。”

　　秦力洪透露，蔚来现在重中之重就是ES6的交付启动。但是ES6的数字在二季度体现不出来。

　　“但是从五月，我们开始集中试驾以后，我们觉得大概率地会锁定接下来几个月的大定额交付量，我们会有一点点的预见量。”

　　我觉得总体叫审慎乐观。这事不容易，前景我觉得还是好的。

　　会坚持在偏远地区给用户供电

　　每次到春节、十一期间，关于蔚来汽车的争议就很大，主要是给蔚来汽车充电。蔚来是否会延续以往的策略？

　　对此，秦力洪说，只要是在中国的土地上，用户提前进行了预约，蔚来都会力所能及我们都会保障，外面的说是一回事，用户的体验是第一位的。

　　“我们是要保证我们用户的权益，买到一辆车是为了获得自由，而不是为了获得限制。所以我们依然会去做这样的事。”

　　秦力洪指出，相比以前，蔚来的做法会做出调整。比如，今天再有人去新疆，可能就不会有人跟随了，因为新疆、宁夏、兰州都有分公司了，成本更低，更加自然。

　　蔚来副总裁沈斐说，其实柴油车给电动车补电是特别环保的。中国西部和北部很多地区是没有任何充电桩的，电动车不能去。

　　“我们不能因为用户喜欢车买了车你就惩罚他，车是给人自由的。而且我们任何一个人去那些地方的天数是很有限的。”

　　沈斐说，如果全年只有一两天，十天八天在那个地方待着，蔚来拿柴油车保证用户去了，全年90%、95%、98%的时间，用户都在城市里开着电动车，这个可以带动更多的人买电动车，这个特别环保。

　　“我们后台数据上来看，我们整个目前柴油车充电的占比不到0.6%。”

　　ES8和ES6都在江淮工厂生产

　　当前，蔚来的生产基地主要是与江淮合作的工厂，这个基地为蔚来生产ES8和ES6，设计年产能十万辆。

　　蔚来原有第二制造基地的计划，现在因为各种原因给搁浅了。对此，秦力洪说，未来公司的发展，蔚来肯定需要新的工厂。

　　“”我们也在积极地跟多方进行接洽和谈判，我觉得不会太晚，可能接下来几个月我们会公布新的工厂的计划。”

　　那么，蔚来是否要自建工厂？秦力洪的态度是，与江淮合作的模式很好，比如，最近几个行业主管的部门，大家都在积极的调研蔚来和江淮的合作模式，并且给予肯定。

　　“一些朋友关心第二个工厂是不是你们蔚来拥有的？还是继续跟另外一家合作？”

　　秦力洪说，是否拥有是无所谓的事情，只要这是一个好的工厂，产能和品质控制能够保证蔚来的产品是上乘的，这个工厂姓谁，蔚来不关心。

免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

责任编辑：郭明煜