在尘土飞扬、机器轰鸣的公路建设施工现场，常常可以看到一个熟悉而极不起眼的矮小身影，风里来，雨里去，冒着严寒酷署，深入公路施工第一线调研、指导工作。他就是连南县公路局生产办公室主任、路桥工程师、县重点工程建设指挥部成员，被连南县公路工程建设人员称为“压路机”的张志雄。

　　深厚专业知识，练就火眼金睛

　　1992年在韶关路桥中专毕业后，张志雄被分配到了连南县公路局。十多年来，他全身心地投入到百里瑶山的公路建设中，在1994年到1996年的1955线水足塘至白芒公路改建工程、2004年连南县民族二路、东风路水泥路面、三江老桥加固、省道261线改建，以及协助其他单位部门的多项测设工作，连南人对他已经不再陌生。工作之余他并没忘记学习，不断进取，攻读学业，2005年土木学专业本科毕业。凭着在学校学习专业知识和实践经验，认真执着严谨的工作态度，张志雄练就了一身过硬的专业本领，他也由一名初出茅庐的年轻人逐步转变为连南县公路建设的行家能手。

　　张志雄平时工作态度认真、严谨，不论是哪个领导安排和正在实施的工程任务，他经过推算分析后认为不合理的，都会及时提出反对的意见，对工程质量更是一丝不苟。

　　2009年10月，初到县重点工程建设指挥部的他，根据自己所学知识，对公路拆迁户安置点场地修建的长50多米、高3米浆砌片石挡土墙，施工前就已提出建议:设计采用浆砌片石墙身，厚度和高度都符合要求，应注意墙身后背回填分层压实，墙身留置泄水孔，否则，将可能发生崩塌事故。但施工时没有安排他到现场管理，施工队只管进度不管质量。结果，建好2个月的挡土墙竟经不起一场雨水，全部倒塌，所幸没有发生人员伤亡事故，施工队的负责人常说后悔没有听取张工的意见，造成了事故和损失。

　　2008年年底，东风路一座涵洞改建，因施工队施工时的失误，少放了几根钢筋后趁傍晚继续盖板混凝土施工，张志雄及时发现后，将铺装即将完工的涵洞盖板强行拆除返工重修，避免了“豆腐渣”工程的出现。

　　一口“铁齿铜牙”，专啃“硬骨头”

　　城西村是连南县城旧城所在地，房屋多为近百年历史的旧式“竹筒屋”，街道弯弯曲曲，狭小难行。红旗街改造成为城西村发展和融入县城建设最主要的突破口。由于路线弯曲、房屋众多、情况复杂，从民族幼儿园到城西村委会仅300米的道路改造工程，一直拿不出一个成本低、民事少、效果好的改造施工方案。

　　张志雄到重点工程指挥部上班后，第二个星期就接到了这项重要的工作任务。

　　为妥善处理好来自各方面的压力与诉求，张志雄和其他工作人员一直蹲在现场上，挨家挨户地上门沟通联系，听取群众的意见，大胆地采取留大舍小、保全去零等方式，亲自定点、拉线、调坡、放样，仅花了十多天的时间就解决了困扰城西村数年的红旗街改造。

　　如今城西村通往县城的道路宽敞平整，路灯、排水沟等设施一应俱全，大小车辆能直通村委会，一下就解决了城中村交通难、发展难的问题。

　　2010年8月，清连高速公路建设接近尾声，清连高速———连南互通工程建设已迫在眉睫，由于清连高速公路有限公司提供的施工方案，坡纵过大，不利于车辆的通行。连南县委、县政府要求重点工程建设指挥部尽快拿出一套设计方案争取得到清连高速公路有限公司的支持。接到任务后，张志雄与工程人员不休不眠，连续奋战30个日夜，用最短的时间完成了新的详细设计方案，得到了清连高速公路有限公司的认可，并随即得以实施，解决了这个难题。

　　忘情工作，勇闯灾场

　　2004年5月，国道323鹿鸣关连山路段发生了巨型塌方，塌方面积达20万平方米，体积达几十万立方米，掩埋车辆2辆，机械多台，通往连山的电信、无线、供电、交通完全中断。该路段距离连南县城只有3公里，本属连山公路局管辖。

　　灾情就是命令，由于连南公路局领导都到清远市参加会议，张志雄接到灾情通知后第一时间赶到灾害现场，他也是连山、连南两县公路系统中第一个赶到灾害发生地点的工作人员。

　　了解灾害情况后，张志雄立即向县公路局领导汇报灾情，在局领导赶回连南之前，已初步完成了交通告示，疏导行人、车辆等救灾紧急防护措施。随后的1个多月，张志雄一直在救灾现场指挥施工，搭便桥，开便道，从灾情发生到通车便道的基本形成等，都一一给连山公路局予以极大的支持和帮助。塌方路段旧路与河面落差100多米，每天张志雄都要上下跑动上十多次，晚上回家经常累得洗澡的力气都没有，一躺倒就睡着了。正是在两县工程人员的奋力拼搏下，323国道鹿鸣关连山塌方路段行人、车辆得以迅速通行。

　　统筹:达海军撰文:胡蕾斯李兴勇