证券时报记者颜金成

　　近日，中国重汽（000951）母公司中国重汽（香港）有限公司引进战略股东一事成为市场焦点，值得注意的是，在这桩交易推进的同时，30%的套利机会曾一度出现在中国重汽投资者面前。

　　早在6月29日，中国重汽香港公司(03808.HK)就于早盘起在港交所临时停牌，待发布有关可能引起价格波动的公告。同时，业界开始风传重汽香港引进德国战略投资者一事。而6月29日，中国重汽仍正常交易，当日中国重汽股价一路上扬，盘中一度冲击涨停。

　　7月15日，中国重汽才宣布刊登控股股东与第三方有重大合作项目公告，当日起停牌，这比重汽香港的停牌晚了整整半个月。直到7月17日，中国重汽才宣布，中国重汽香港公司将引入全球第三大重型卡车制造商德国 MAN SE为策略股东。

　　而从6月29日开盘的22元左右到7月17日的近30元，中国重汽的股价涨幅达到了30%左右。在7月17日，大股东引进投资者利好公布当日，中国重汽股价立马冲高回落。

　　分析人士指出，结合重汽香港6月29日的停牌和业界的传言、分析，投资者在此期间完全可以获得中国重汽的套利机会。结合当时各种信息综合判断，重汽香港引进投资者的消息很可能属实，而且，这对中国重汽而言，也是一件有利于公司长期发展的事。

　　据悉，作为目前国内最大的15吨级载货汽车（含半挂牵引车）制造企业，中国重汽的技术基础是上世纪八十年代来自奥地利斯泰尔公司的重卡，而奥地利斯泰尔公司已经被德国MAN 公司购并。当时斯泰尔车型在国内分散于济南、陕西和重庆三地制造，其中济南规模最大，而重庆规模最小。

　　“A股中国重汽同样成为此次合作的受益者。”国金证券分析师李孟滔认为，双方的合作无外乎涉及以下几个方面：引进MAN先进的发动机技术，并有可能实现国产化，在此基础上形成原有低档老产品、搭载MAN发动机的中档产品和依托MAN 技术的高端三类产品；利用合作方在海外的营销和服务网络并轨销售中国重汽的产品；A股中国重汽也将因此次合作全面提升其产品的竞争力，继续保持在国内重卡行业的龙头地位。

　　国泰君安分析师张欣指出，鉴于在年初出台的“汽车行业调整振兴规划”中，国家对中国重汽集团的重视。“可以认为，此次中国重汽控股股东重汽香港与德国MAN公司的合作最终应当无悬念。而且如果合作成功，虽然短期会面临成本提升等不利影响，但是从长远看，未来对提升中国重汽产品的市场竞争力具有积极意义。”

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