上海港有意揽泸州港入怀

　　随着洋山港一期工程完工，上港集团正雄心勃勃地向世界第一大港大步进军。谁也没想到，就在上港集团进行内部整合的时候，千里之外的四川泸州港也与上海港打造世界第一大港联系到了一起。

　　就像长江水都要流到上海再汇入大海一样，上海港正在意图以资本整合长江流域的黄金港口，继重庆之后，四川泸州港将有望成为上海港在长江中上游港口中又一棋子。

　　泸州港直追重庆

　　“为了加快泸州国际集装箱码头的发展，根据四川省政府、省交通厅和泸州市政府的意见，拟通过招商引资方式转让四川长通港口有限责任公司全部股权。”四川省国投产权交易中心相关负责人告诉记者，泸州港股权转让已经被四川省国资委批准，“中意者很多，有重庆的企业，上海港也很感兴趣。”

　　之所以该负责人首先提到重庆的企业，也是有原因的。泸州港是四川省唯一的国家二类水运口岸，是全国28个内河主要港口之一。该港是长江中上游罕见的直立式码头，辐射云南、贵州和四川大部，在周转时间、装卸条件、装卸成本上都有一定的优势。

　　“以前，我们的货物都是先通过陆路到重庆，再从重庆上船出海。泸州港修建后，我们很大一部分货运开始从从泸州港直接出海，节省了成本。”成都本地一物流企业负责人告诉记者从成本上看，成都一个标箱的货物从泸洲港出海，比从重庆港出海要节省数百元，“从泸洲港出发多走238公里水路，但少走80公里高速路。一个标准集装箱运80公里陆路的运费是600元以上，但238公里水路也就100元左右。”

　　上海港整合长江

　　激烈的竞争压力让重庆港与泸州港一直保持着良好的合作关系，目前两港已就集装箱运输签订合作协议。长江三峡成库后，泸州港将是重庆港的重要喂给港。

　　但重庆港本身，已经处于上海港的势力范围之内。2006年2月，上海国际港务集团与重庆港务集团签约，共同投资经营重庆寸滩码头。据悉，寸滩港是长江上游最大的港口，2003年6月动工，两期工程总投资15.5亿元，预计将于2010年建成。建成后寸滩码头年吞吐量预计将达20万标箱，改造后的九龙坡港年吞吐量也将达到70万标箱。

　　而在此前，上海港已经先后与南京、武汉等长江沿线重要港口缔结了战略联盟。据悉，为了满足洋山港“开张”以后上海港年吞吐集装箱2000万标箱的胃口，上海港急需稳定的“粮草”———寻找大量的喂给港。有业内人士称，上港港“长江战略”就是，通过投资长江流域的集装箱运输企业、港口码头，为上海国际航运中心培育出一个集装箱箱源体系的“大后方”。同时，依托港口间的合作，进一步拓展上海港为全国航运服务的空间，以谋求形成中国“黄金水域”和最大经济腹地各方共赢的新局面。

　　南京、武汉、重庆三大港口就是其“长江战略”的三大基地。由于泸州港与重庆港的特殊关系，泸州港的转让让上海港感兴趣也就在意料之中了。而有业内人士指出，按规划2010年完工的泸州港二期工程投资估算为2.7144亿元，资金的压力是其必须寻找新资本来源的重要原因。

　　据悉，水路的优势就是价格便宜。一个标准集装箱从成都经铁路运往上海的费用是5000元左右，而经重庆行水路不到4000元，从泸州下水现在又要节省10%左右。

　　而一旦纳入上海港的“长江战略”，四川企业货物的出海成本将有望再降低。

　　□本报记者刘柯