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一、公司发布2023年半年度报告：
1）2023年上半年，公司实现营业收入42.83亿元，同比+20.23%，归母净利润28.11亿元，同比+19.43%，扣非净利润27.9亿元，同比+37.95%；实现投资收益24.36亿元，同比+37.91%。
公司期间费用率为20.57%，同比+0.84pct。其中，销售费用率、管理费用率、研发费用率、财务费用率分别为1.09%、5.16%、1.66%、12.66%，同比变动+0.25、-0.63、+0.03、+1.20pct。实现毛利率38.71%，同比+0.9pct；实现每股收益0.44元，同比+20.99%。加权平均净资产收益率同比+0.68pct。
2）23Q2，公司实现营收22.57亿元，同比+23.99%；实现毛利润8.49亿元，同比+31.41%；实现毛利率37.63%，同比+2.12pct；实现归母净利润14.61亿元，同比+15.85%。
二、营业收入拆分，各业务稳健增长。
投资运营板块实现营业收入31.22亿元，同比+25.08%，占营业收入比重72.89%，毛利率47.85%；
交通科技板块实现营业收入8.38亿元，同比+7.73%；
智能交通板块实现营业收入2.03亿元，同比+21.18%；
交通生态板块实现营业收入1.2亿元，同比-0.83%。
三、投资运营板块持续发力。
一是与广州越秀集团股份有限公司联合完成平临高速竞拍项目，公司高速公路投资里程增加106公里；二是推进京津塘高速、乍嘉苏等改扩建项目的投资论证相关工作；三是完成 REITs项目发行前期工作，审议通过《关于以亳阜高速为基础设施资产开展公募 REITs 申报发行工作的议案》。截至2023年6月30日，招商公路管理的收费公路项目增至26条。
四、 营业收入、净利润等财务指标均超越2021H1、2019H1，创历史新高。
考虑到2020-2022年行业业绩波动较大，我们将主要财务指标与2021、2019年同期比较。2023H1营业收入较2021H1增长10.22%，较2019H1增长16.13%，考虑到2022年增加京台高速主控路产，我们假设京台高速大体维持2021年收入水平剔除后，2023H1营业收入仍超越2021H1。2023H1归母净利润较2021H1增长2.9%，较2019H1增长22.16%。
五、 招商公路：具备成长逻辑的综合性公路运营商。
我们在8月中旬发表深度报告阐述招商公路是具备防御性和成长性的优质公路标的。
a）优质路产凸显防御属性。公司主控路产均位于核心路段，10年内到期的主控路段仅3条，核心路产京津塘高速公路将于今年进行改扩建。
b）央企平台整合优势凸显成长属性。连续多年并购优质路产确保业绩提升，2016-2022年，主要上市公司归母净利润CAGR为1.9%，招商公路为8.8%，高出行业6.9pct。
c）提高分红、重视股东回报。从2018年至今，招商公路现金分红比例由40%提高至2022年的53%，合计提升13pct，积极主动向市场展现公司良好的治理水平、传递可期的投资价值。承诺2023-2025年现金分红比例不低于55%。
六、投资建议：
我们维持此前对公司的盈利预测，预计23-25年归母净利为54.3、58.5、61.6亿元，对应2023-2025年EPS分别为0.88、0.95及0.99元，PE分别为11、10、9倍，维持目标价12元，预期较现价28%空间，维持“推荐”评级。
风险提示：车流量恢复不及预期、经营性公路政策变更、改扩建和并购整合速度不及预期。
法律声明：
本资料来自华创证券研究所已经发布的研究报告，若对报告的摘编产生歧义，应以报告发布当日的完整内容为准。须注意的是，本资料仅代表报告发布当日的判断，相关的分析意见及推测可能会根据华创证券研究所后续发布的研究报告在不发出通知的情形下做出更改。华创证券的其他业务部门或附属机构可能独立做出与本资料的意见或建议不一致的投资决策。本资料所指的证券或金融工具的价格、价值及收入可涨可跌，以往的表现不应作为日后表现的显示及担保。本资料仅供订阅人参考之用，不是或不应被视为出售、购买或认购证券或其它金融工具的要约或要约邀请。订阅人不应单纯依靠本资料的信息而取代自身的独立判断，应自主作出投资决策并自行承担投资风险。华创证券不对使用本资料涉及的信息所产生的任何直接或间接损失或与此有关的其他损失承担任何责任。
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