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原标题:【天风汽车】6月乘用车批发同比-10.2%,芯片短缺将在三季度缓解 来源:天风研究
内容摘要
乘联会发布数据:6月乘用车批发销量153.1万辆,同比-10.2%,环比-4.9%,较19年6月同比-9%;零售销量157.5万辆,同比-5.1%,环比-3.1%,较19年6月同比-11%。
6月整体销量增速回落,头部自主品牌表现较强。6月乘用车批发销量153.1万辆,同比-10.2%,环比-4.9%,较19年6月同比-9%;零售销量157.5万辆,同比-5.1%,环比-3.1%,较19年6月同比-11%。分品牌看:(1)6月豪华品牌零售25万辆,同比-1%,环比5月-4%,较19年6月同比+28%,继续保持较高景气度;(2)主流合资品牌零售73万辆,同比-18%,环比5月-7%,较19年6月同比-22%,美系品牌恢复较好,零售份额达10.8%,同比增长0.6个百分点;(3)自主品牌零售60万辆,同比+16%,环比5月+2%,较19年6月同比-6%,头部自主品牌克服缺芯压力,且在新能源获得明显增量,广汽埃安、长安、红旗、奇瑞等品牌同比高增长。
新能源汽车持续高景气,全年销量有望超过240万辆。6月新能源乘用车批发销量22.7万辆,同比+165.7%,环比5月+14.7%。其中插电混动销量4.1万辆,同比+130.4%;纯电动批发销量18.6万辆,同比+175.0%。6月新能源市场高端车型销量亮眼,中低端车型走势不强。月销破万的企业有比亚迪4.1万辆,特斯拉中国3.3万辆,上通五菱3.0万辆,上汽乘用车1.0万辆。蔚来、理想、小鹏等新势力销量同比及环比表现同样优秀。6月新能源车国内零售渗透率达14%,1-6月合计渗透率10.2%,较2020年的5.8%提升明显。
6月汽车消费指数有所回落,经销商库存预警指数56.1%。据中国汽车流通协会,6月汽车消费指数57.3,同比-2.9%,环比-17.8%;经销商库存预警指数56.1%,同比-0.7 PCT,环比+3.2 PCT,库存预警指数仍位于荣枯线之上。
对7月车市的展望:6月乘用车销量增速回落,其中既有芯片短缺带来的供给层面原因,也有汽车消费淡季需求不足的影响。7月汽车芯片短缺持续,对批发销量将产生一定影响,同时7月为传统汽车消费淡季,供给矛盾和市场需求不足,或导致销量环比6月进一步回落。我们预计随下半年芯片短缺逐步缓解,厂商加快生产节奏,8月开始批发销量增速有望回升。
投资建议:从6月车市看,电动智能汽车产业链持续高景气,头部自主品牌表现较强。建议关注:
(1)具有长期发展潜力的民营自主品牌:【长城汽车(A+H)、吉利汽车(H)】;
(2)做全栈研发,布局智能电动的新势力:【小鹏汽车、理想汽车、蔚来】;
(3)机制体制改革,拆分智能电动板块单独运营的国有自主车企:【广汽集团、长安汽车、上汽集团】;
(4)华为智能汽车产业链具备中长期投资价值:【广汽集团、长安汽车、北汽蓝谷、小康股份、均胜电子、中科创达(计算机组覆盖)、德赛西威、银轮股份】等;
(5)零部件板块关注基本面扎实且估值合理,伴随电动智能浪潮,有望戴维斯双击的细分领域龙头:【常熟汽饰、保隆科技、福耀玻璃、富临精工、爱柯迪、星宇股份、拓普集团、伯特利、华域汽车】等。
风险提示:汽车行业景气回暖不及预期,汽车消费刺激政策落地效果不及预期,芯片短缺影响超预期。
内容目录
1. 6月整体销量增速回落,头部自主品牌表现较强
2.7月车市展望
3.投资建议
4.风险提示
报告正文
1
6月整体销量增速回落 头部自主品牌表现较强
6月整体销量增速有所回落:由于去年6月的疫情影响已经大为缓解,基数相对合理,因此可以用于对比2020年的走势分析。6月乘用车批发销量153.1万辆,同比-10.2%,环比-4.9%,较19年6月同比-9%;零售销量157.5万辆,同比-5.1%,环比-3.1%,较19年6月同比-11%。
月内来看,日均销量逐渐增加。据乘联会,6月第1周日均批发2.53万辆,同比-26%,走势相对放缓。6月第2周日均批发3.32万辆,同比-17%。由于受到端午假期等因素影响,6月第3周日均批发2.5万辆,同比-51%。6月第4-5周日均批发8.0万辆,同比+3%,走势相对平稳。6月全月的日均批发达到4.5万辆,同比-15%,下降幅度较1-3周收窄,但也是近期较差的一个月。
因6月初的疫情影响,加之芯片的影响仍在延续,因此部分厂家的月初产销节奏相对偏慢。前期的端午休假影响一定产销进度,且广东疫情比预期复杂,部分车企休假时间稍长,月初到月中的厂家销量偏低。
6月轿车、SUV、MPV批发销量分别为72.7万辆、73.4万辆和7.0万辆,同比分别为-10.7%、-8.5%、-20.4%;环比分别为-7.2%、-17.1%及-1.0%。
头部自主品牌表现较强:分品牌看:(1)6月豪华品牌零售25万辆,同比-1%,环比5月-4%,较19年6月同比+28%,继续保持较高景气度,显示消费升级下高端换购需求旺盛;(2)主流合资品牌零售73万辆,同比-18%,环比5月-7%,较19年6月同比-22%,美系品牌恢复较好,零售份额达10.8%,同比增长0.6个百分点;(3)自主品牌零售60万辆,同比+16%,环比5月+2%,较19年6月同比-6%,头部自主品牌克服缺芯压力,且在新能源获得明显增量,广汽埃安、长安、红旗、奇瑞等品牌同比高增长。
新能源汽车持续高景气,全年销量有望超过240万辆。6月新能源乘用车批发销量22.7万辆,同比+165.7%,环比5月+14.7%。其中插电混动销量4.1万辆,同比+130.4%;纯电动批发销量18.6万辆,同比+175.0%。6月新能源市场高端车型销量亮眼,中低端车型走势不强。月销破万的企业有比亚迪4.1万辆,特斯拉中国3.3万辆,上汽通用五菱3.0万辆,上汽乘用车1.0万辆。蔚来、理想、小鹏等新势力销量同比及环比表现同样优秀。6月新能源车国内零售渗透率达14%,1-6月合计渗透率10.2%,较2020年的5.8%提升明显。
(1)长城汽车发布6月产销快报:6月销量10.1万辆,同比+20.8%,环比+15.9%;较19年6月同比+59.2%。
(2)长安汽车发布6月产销快报:6月销量17.3万辆,同比-11.0%,环比-6.2%;较19年6月同比+22.2%
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7月车市展望
6月汽车消费指数有所回落,经销商库存预警指数56.1%。6月,车市进入淡季。据中国汽车流通协会,6月汽车消费指数57.3,同比-2.9%,环比-17.8%;6月经销商库存预警指数56.1%,同比-0.7 PCT,环比+3.2 PCT,库存预警指数仍位于荣枯线之上。
对7月车市的展望: 6月乘用车销量增速回落,其中既有芯片短缺带来的供给层面原因,也有汽车消费淡季需求不足的影响。7月份汽车芯片短缺持续,对批发销量将产生一定影响,同时7月为传统汽车消费淡季,供给矛盾和市场需求不足,或导致7月销量环比6月进一步回落。我们预计随下半年芯片短缺逐步缓解,厂商加快生产节奏,8月开始批发销量增速有望回升。
3
投资建议
从6月车市看,电动智能汽车产业链持续高景气,头部自主品牌表现较强。建议关注:
(1)具有长期发展潜力的民营自主品牌:【长城汽车(A+H)、吉利汽车(H)】;
(2)做全栈研发,布局智能电动的新势力:【小鹏汽车、理想汽车、蔚来】;
(3)机制体制改革,拆分智能电动板块单独运营的国有自主车企:【广汽集团、长安汽车、上汽集团】;
(4)华为智能汽车产业链具备中长期投资价值:
①与华为HI联合打造子品牌的车企:【广汽集团、长安汽车、北汽蓝谷】;
②与华为有战略合作的车企:【长城汽车、吉利汽车、上汽集团】;
③三合一电机+Hicar+音响+华为智选合作车企:【小康股份】;
④华为智能座舱合作伙伴:【中科创达(计算机组覆盖)、德赛西威、均胜电子】;
⑤华为热管理TMS潜在合作伙伴:【银轮股份、三花智控(家电组覆盖)、海立股份、奥特佳】等;
(5)零部件板块关注基本面扎实且估值合理,伴随电动智能浪潮,有望戴维斯双击的细分领域龙头:【常熟汽饰、保隆科技、福耀玻璃、富临精工、爱柯迪、星宇股份、拓普集团、伯特利、华域汽车、均胜电子】等。
4
风险提示
汽车行业景气回暖不及预期,汽车消费刺激政策落地效果不及预期,芯片短缺影响超预期。
注:文中报告节选自天风证券研究所已公开发布研究报告,具体报告内容及相关风险提示等详见完整版报告。
证券研究报告:《天风汽车行研报告:6月乘用车批发同比-10.2%,芯片短缺将在三季度缓解》
对外发布时间:2021年7月13日
报告发布机构:天风证券股份有限公司(已获中国证监会许可的证券投资咨询业务资格)
于特,SAC执业证书编号:S1110521050003
陆嘉敏,SAC执业证书编号:S1110520080001
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