水满则溢、月盈则亏：顺丰高速发展背后的“畸形”态势

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来源：睿财经

文 | 周鑫

顺丰速运，是我国著名的快递物流综合服务商，作为国内快递行业中首家拥有自有全货机的公司，截至2018年12月31日，顺丰拥有66架全货机、9个枢纽级中转场，49个航空、铁路站点，143个片区中转场，330个集散点。然而就是这样一尊庞然大物，却在4月9日早盘时，顺丰控股开盘一字板跌停，股价创近8个月新低。4月8日晚间，顺丰控股公告，预计第一季度净亏损9亿~11亿元，上年同期盈利9.07亿元。

疫情大考后顺丰控股发展迅猛

去年疫情期间，快递行业发展迅速，以顺丰为代表的快递行业曾一度有过高速发展。

2019 年快递行业集中度CR8 的均值为 81.5，较 2018 年略有提升，处于缓慢提升状态。2020 年 1 至 9 月 CR8 的均值为 84.4，较 2019 年提升2.9，行业集中度提升明显加速。而顺丰在物资运输中发挥了很大优势，疫情对顺丰影响利大于弊，顺丰控股也迈入千亿营收大关。

疫情期间，顺丰利用无人机将医疗防疫物资送往武汉金银潭医院，完成了武汉的首次配送。除此之外，顺丰在湖北省武汉市、十堰市两个地方开展无人机配送服务，主要的服务对象是医院和隔离小区，给医院配送比较重要的医疗物资，包括手套，防护服，医用口罩，食品药品等，给小区配送的包括蔬菜，生鲜，生活用品，快递等。凭借这些举动积累的良好口碑，顺丰在后疫情时代成为了高端电商件的首选快递品牌。在公商务函件等传统时效件增速放缓的背景下，依靠高端电商件的增长，实现时效快递增速的快速回升。并且，2020 年顺丰公司加快构建的“快慢分离”协同工作模式，使其现有资源得到最大化利用，经济件运输能力大幅提高，2020上半年，顺丰实现经济快递营业收入 202 亿元，同比增长 76.1%。

顺丰被卷入快递行业价格战

我国快递行业发展迅猛，也因此导致同行竞争愈发激烈。

4月8日，国家邮政局披露数据显示，3月份，快递发展规模指数为330.4，同比增长38.7%。从分项指标看，快递业务量预计同比增长42%；快递业务收入预计同比增长31%。一季度，快递业务量和快递业务收入同比增速预计分别达72.5%和47.3%。预计4月份快递业务量增速将达32%。

此外数据显示，今年以来截至3月24日，我国快递业务量已突破200亿件，用时仅83天，比2015年我国快递业务量首次超过200亿件的用时提前了9个月，比2020年提前了45天，再一次刷新纪录。

快递业务量屡创新高的同时，行业竞争加剧。这对顺丰的影响无疑是最大的。2020年1季度时，快递行业只有顺丰邮政发货，而2021年的1季度其它快递都在运营，且韵达和极兔过年期间都不打烊。这也就使得顺丰的优势不再像去年那样明显，多家快递争抢有限的客户市场，快递行业就打起了“价格战”，快递单价持续下降。

从3月份开始，义乌快递价格不断创新低，甚至出现了低于1元的快递单价。由此，我们不难想见，在行业增速放缓之后，将会发生快递行业企业洗牌的情况。

高增长利润的背后

顺丰并无后继之力

去年疫情爆发期间，顺丰坚守服务，防疫物资及线上消费品寄递进一步带动时效件实现高增长，今年一季度增速也受到此高基数的影响；同时，由于同行在部分区域春节不打烊的安排，分化了部分散单业务，时效件中散单业务增长低于预期。并且，顺丰筹资能力后劲不足，不像中通、圆通背靠淘宝，京东背靠腾讯，顺丰只能靠自己，没有犯错的余地。其次，顺丰快递价格较为昂贵，以快速安全的运输服务为理念的顺丰，在定价上高于行业内其他公司。这使得顺丰在快递行业价格战中是最受影响的企业。除此之外，顺丰面临着多元化发展的瓶颈。顺丰在近几年内尝试的多元化的发展战略，如“顺丰优选”的电商业务、“顺丰嗨客”便利店，以及其推广的金融产品，都面临亏损和失败。

也正因为这些原因，顺丰借“疫情”的东风所获得的指数级增长的利润并没有后继之力。

顺丰跌停，极兔、百世被罚

快递行业的畸形态势

同行内卷导致的价格战无疑是影响市场平衡的，也因此，政府开始对快递行业这一畸形现象予以重视。

4月9日，义乌邮政管理局人士确认，因“低价倾销”，且整改未达要求，百世快递、极兔速递被整治，主要措施是停运部分分拨中心，已于当日执行。义乌邮政管理局于4月6日下发的警示函显示，该局已相继四次通知极兔速递、百世快递不得用远低于成本的价格进行倾销，由于4月9日这两家公司仍未达到整改要求，所以义乌邮政管理局责令百世、极兔部分分拨中心停业整顿。

持续的价格战下，快递收件价和派费一降再降，基层加盟商的利润空间被挤压，只能在后端压缩快递员的派费。此外，为了减缓价格战导致的运营压力，各快递企业均采取多种手段降低成本，包括应用自动化设备、采取电子面单、提升物流效率等，叠加上半年高速公路免过路费政策以及油价的下跌等因素，快递企业的成本均有不同程度下降，为应对价格战提供了操作空间。正如中国物流学会特约研究员杨达卿向《21CBR》直言的那样，价格战对于快递企业是一场“内耗战”,所造成的并不是一个健康的快递市场。水满则溢、月盈则亏，极大的增长必然跟随着猛烈的消耗。通过快递行业畸形的现状，我们不得不进行反思。

健康的快递市场应该以产品结构，分化不同的服务价格，既有满足大众的廉价服务产品，也有适合高端市场的高价产品，如果企业一味在低价战内耗，永远无法做成UPS、FedEx这样的快递强企。

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