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财联社 （北京，记者 李佳佳）讯，中船系九家上市公司昨晚同时发布公告，因国务院国资委将其控股股东股权划转至中国船舶集团，导致中国船舶集团将成为公司间接或直接控股股东。分析人士指出，此次公告初步兑现了市场对中国船舶集团整合的预期，从方向上看，中国船舶集团顺应了全球造船企业多兼并重组的大趋势，军民业务协同弥补了民船市场的缺口，加速了我国船舶向大型化、智能化、信息化发展。相应上市公司的业务也将得到结构性优化，有利于提升效率释放业绩。
九家上市分别为中国船舶（600150.SH）、中船应急（300527.SZ）、中船汉光（300847.SZ）、中船科技（600072.SH）、中船防务（600685.SH）、久之洋（300516.SZ）、中国重工（601989.SH）、中国动力（600482.SH）、中国海防（600764.SH）。
WIND南北船合并
指数显示，今年2月以来，该指数累计上涨约21%，市场对该题材个股的热情和股价表现持续走高。
各业务板块整合分工方向惹人瞩目
中国船舶集团董事长张英岱此前表示，集团组建后正加快实施产业优化梳理，积极研究消除同业竞争的办法。同时，中国船舶集团将整合中船工业集团和中船重工集团优势资源，重点发展海洋防务装备产业、船舶海工装备产业、科技应用产业、船海服务业四大领域，构建世界一流船舶集团。
龙赢富泽资产管理公司总经理童第轶对财联社记者表示，“南北船”自2019年官宣合并后，其资本运作的进度一直是市场关注的焦点。旗下九家上市公司存在一定的业务重叠，因此公司间的业务整合也尤为重要，将对相应上市公司业绩和估值产生重要影响。此外，中船集团旗下各家研究所将随之加快资产证券化进度，也是重要看点之一。
中船工业集团与中船重工俗称“南北船”，1999年由原船舶工业总公司拆分而成。北船集团拥有我国最全船舶产业链的业务布局，从军民品设计、配套、建造、到修理与改装，在舰船全寿命周期各环节中均有业务分布；南船集团现有六大业务板块，包括：造修船、海洋工程、动力装备、机电设备、信息与控制、生产性现代服务业。南北船经营上各有侧重，北船偏重船舶设计与配套，南船建造能力相对突出。
国金证券行研人士指出，北船资产集中了我国船舶系统设计的绝大部分，尤其是军用船舶，在上游设计、中游制造总装、下游核心配套三块产业链中，上游和下游80%-90%在北船；南船的建造能力相对更为突出，拥有新接订单排名全球前十的外高桥造船、中国历史最悠久的军舰制造厂江南造船。近年来，我国的海军舰艇多由北船设计配套、南船建造总装。
北船已按照“分板块上市”思路打造出三大专业资产整合平台——中国重工（海洋装备总装平台）、中国动力（综合动力平台）、中国海防（海洋信息及船舶电子平台），旗下还拥有中国应急（应急交通装备）、久之洋（光电装备）两大上市公司；南船3家上市公司也按照业务板块进行了整合，中国船舶（船舶总装上市平台），中船防务（船舶动力上市平台），中船科技（高科技资产上市平台）。
童第轶认为，未来中国船舶集团的整合方向有两个，第一为两船的军舰业务是否会延续之前的分工，保持深度合作关系；第二为民品领域的分工与增效，这一细分业务仍有较大的整合空间，需要继续减少无效竞争，以形成合力、提升海外竞争力。
内外部条件有利于中船系整合推进
安信证券军工行业高级分析师温肇东对财联社记者表示，中船系整合有三大看点值得关注。一是解决同业竞争问题；二是整合资源聚焦主业，从而提高各上市公司整体质量；三是相关上市平台重新定位，为中船集团体外优质资产后续注入明确方向，未来中船集团旗下资产运作有望进一步加速。中航证券首席分析师张超则指出，整合将有利于中船集团在自主可控技术研发方面加大投入，着重高附加值船型突破，进一步提升市场竞争力。
此外，外部环境也有利于中船集团推进整合。中国船舶集团董事长张英岱此前在公司业绩说明会上透露，造船行业周期较长，相对航运业、钢铁业，对市场价格的反应有一定的滞后性，但目前造船市场回暖已经在订单量与船价上有所体现。随着国际海运景气度回升，将进一步利好船舶企业订单释放空间，而集团内各业务顶层优化布局，将强化各上市公司核心竞争力，带动公司业绩提升。
以中国船舶（600150.SH）为例，今年一季报显示，公司已扭亏为盈，当季实现营业收入100.54亿元，同比下降3.22%；实现归属于上市公司股东的净利润为9191.73万元，上年同期为-585.31万元。公司董秘陶健透露，今年一季度，公司承接造船订单31艘，修船订单6.58亿元，应用产业订单13.16亿元，其中公司控股子公司广船国际有限公司与全球知名班轮公司于今年3月31日签订了多艘16000TEU集装箱船的建造合同，合同总金额约7.5亿美元。此外，江南造船、外高桥造船、中船澄西等子公司在近期的市场行情中表现出非常强的市场竞争力。公司人士在业绩说明会透露，鉴于目前行业和公司良好的经营态势，其2021年度营业总收入目标将计划为547.06亿元。
受良好预期影响，今年1月份，南北船合并概念股的市场预期虽有所回落，但从2月开始至7月，南北船概念板块表现回暖，南北船合并指数至今已经上涨21.23%。
责任编辑：彭佳兵
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