中远海控2019年净利大增超4倍 未来需应对哪些新挑战

　　原标题：快看|中远海控2019年逆势净利润大增超4倍，未来需应对哪些新挑战

　　记者 杨霞

图片来源：中远海控

　　3月30日晚间，中远海控（601919.SH/1919.HK） 公布2019年年度业绩。

　　报告期内，中远海控公司营业收入达到1510.6亿元，同比增长25.0%；实现归属于上市公司股东的净利润为67.6亿元，同比增加55.3亿元，同比增长449.9%，基本每股收益为0.56元/股；实现归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润15.9亿元，同比增加14.0亿元，同比增长732.8%。

　　值得注意的是，相较于2018年净利润下滑53.79%的业绩，中远海控在2019年实现了净利润449.9%的大幅提升。

2019年公司主要财务指标

　　其中，中远海控集装箱航运业务的经营业绩同比大幅改善，息税前利润（EBIT）达到66.2亿元，同比增长65.1%；息税前利润率（EBIT Margin）从2018年的3.5%提升至4.6%。

公司架构

　　业务量方面，报告期内，中远海控集运业务完成货运量2573.9万标准箱，同比增长18.1%，按可比口径同比增长2.7%。其中，中远海运集运完成货运量1878.5万标准箱，同比增长2.3%；东方海外货柜完成货运量695.4万标准箱，同比增长3.8%。中远海运港口完成码头总吞吐量12378万标准箱，同比增长5.5%。

　　运力规模方面，公司经营的运力规模保持适度增长，报告期内共有10艘大型集装箱船舶交付使用，合计运力17.9万标准箱，分别投入西北欧、美东、中东等航线。截至2019年末，中远海控旗下双品牌经营的集装箱船队规模达507艘、2967932标准箱，较2018年底增长7.6%，运力规模继续位列全球班轮行业第三；中远海运港口在全球36个港口经营197个集装箱泊位，总设计年处理能力达到1.13亿标准箱。

全球主要班轮公司运力对比

　　在2019年，全球经济与贸易形势面临严峻挑战，经济增速创下金融危机以来的新低。据主流航运咨询机构统计，2019年全球集装箱运输需求增速在2%左右，较2018年增速进一步放缓。

　　在此背景下中远海控在2019年取得不错的业绩，主要被归功于继续推进全球化战略，在保持东西干线服务优势的基础上，快速调整运力结构和货源结构，大力开拓新兴市场和区域市场，从而增加抵御市场局部风险和阶段风险的能力。

　　据财报显示，中远海控在新兴市场和第三国市场的箱量增幅分别达到7.0%和7.9%，高于2.7%的可比公司总体箱量增幅，第三国箱量占外贸总箱量的比例由2018年的35.5%提升至37.0%。

　　此外，在码头业务方面，公司在进一步完善全球港口网络。报告期内，阿布扎比码头已顺利进入正式商业运营，比雷埃夫斯码头吞吐量同比上升17%，中远海运港口收购秘鲁钱凯码头60%的股权，这是其在南美的首个控股码头项目。

　　对于2020年公司业绩的展望，中远海控方面在对媒体的业绩发布问答中表示，新冠疫情将给全球经济带来了较大不确定性，其中既有挑战，也有机遇。

　　其中，主要挑战是，前期疫情迭加春节因素对中国经济造成阶段性影响，当前尽管国内疫情得到迅速而有效地控制，但是疫情在全球范围内快速发展，可能对经贸活动和国际供应链造成阶段性影响。国际货币基金组织IMF年初对2020年全球经济增速的预测水平（3.3%）大概率要下调。

　　但与此同时，中国正在不断推进经济转型，内需市场扩容升级，营商环境持续改善，产业链综合优势明显，相信中国经济中长期将继续保持稳定增长，从而继续促进全球航运市场发展。

　　其次，第一阶段贸易协议的签署，消除了部分因贸易摩擦升级带来的不确定性。最后，2020年市场集装箱船舶运力净增速将进一步放缓，船舶订单占存量运力的比例仍处于历史低位，市场供给侧压力有望进一步缓解。

　　中远海控表示，将密切关注疫情给全球经济和运输市场带来的挑战。同时将坚定信心，敏锐把握行业机遇，在快速变化的环境中，来持续优化公司的全球化发展路径，创新整合内外资源，增强高质量发展的核心竞争力，提升不间断服务全球客户的能力。

　　除了新冠疫情，2020年也是低硫油新规正式实施的第一年，给包括中远海控在内的全球航运企业带来更多的经营压力。

　　对此，中远海控方面回应称，会积极响应和支持低硫油新规，采取以使用低硫油为主、安装脱硫塔为辅的应对举措。另一方面，近期油价跌幅较大且高低硫油的价差明显缩窄，一定程度上有利于公司目前以低硫油为主的应对策略。若低油价能够持续，公司将通过加大低价燃油采购力度，来努力减轻公司的成本压力。

责任编辑：陈志杰