游资狂拉南郭先生闭口不谈技术 数源科技顾盼左右

　　原标题：游资狂拉南郭先生，闭口不谈技术实力，数源科技顾盼左右

　　来源：富凯财经

　　两年前百度无人汽车和百度董事长李彦宏火了一阵，因为他在前往会议中心召开AI开发者大会时，乘坐了两辆无人驾驶汽车，还搞了一场直播秀。紧接着，因为现行法规不允许无人驾驶上路，交管局就找上门了。李彦宏开无人车违章这事儿，迅速引起了社会反响。

　　现在这个乌龙闹剧终于不再出现了，就在9月22日，位于武汉市的国家智能网联汽车测试示范区揭牌，百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首张自动驾驶商用牌照。这意味着，我国不仅可以在公开道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营，而武汉是率先在全国迈出无人驾驶商业化应用的城市。

　　无人驾驶中巴获得“道路运输经营许可证”（可惜还得配驾驶员）

　　和很多地方举办揭牌仪式签签字、握握手不同，这次的示范区还签订了40多个总投资超过1000亿元人民币的新能源与智能网联汽车重大项目，此前武汉市发改委还公布消息，武汉将依托国家智能网联汽车基地，5年内投资80亿元，打造汽车+产城融合示范区，被称为“中国车都”的武汉这次牟足了劲要把互联网汽车做大。

　　此外，9月20日，《交通强国建设纲要》发布，自动驾驶重视程度再次提升。其中特别强调“由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变”、“加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发”、“推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合”。简而言之，“科技驱动创新，自动驾驶重视程度再次提升”。

　　“商用”在自动驾驶领域是一条红线，很多地方政府对此慎之又慎。以建立了国内首个国家级智能网联汽车试点示范区的上海为例，近期也只是颁发了首批智能网联汽车的“示范应用”牌照。

　　面对如此重大的利好消息，威帝股份、数源科技、多伦科技等无人驾驶概念股纷纷暴涨，数源科技更是连续三个涨停、威帝股份紧随其后已经两个涨停了。

　　那么此次获得自动驾驶商用牌照的企业，与这些涨势良好的上市公司有什么关系吗？答案是，竞争关系。百度就不说了，除了没有亲自造车，其它涉及无人驾驶的技术领域，百度都有布局；海梁科技是一家深圳公司，天眼查显示，粤民投和深圳巴士集团是其发起人，政府背景深厚，是无人驾驶巴士系统的研发商；深兰科技是海归创办的一家上海企业，已在智能驾驶、智能机器人、生物智能、智能零售等领域广泛布局，投资方有中金公司、华映资本、德商资本和云锋基金等。

　　与这些先行一步的无人驾驶技术企业相比，国内无人驾驶概念的上市公司就比较尴尬了，技术遮遮掩掩，产品只闻其声，也就是在无人驾驶多重利好驱动下，他们就算肉吃不到，还是有一定喝汤的几率。

　　威帝股份是国内汽车电子控制产品供应商，主要产品包括CAN 总线控制系统、总线控制单元、控制器（ECU 控制单元，下图蓝色部分）、组合仪表、传感器等系列产品，产品主要适用于客车、卡车、军车系列。

　　由于CAN 总线控制系统是智能驾驶的基础网络，因此威帝股份近水楼台，很早便成为无人驾驶概念的龙头企业，然而威帝股份的无人驾驶技术迟迟不见公司有任何表态，从2016年至今，威帝股份在车联网、辅助驾驶等有相关产品的开发，但就是不对投资者关心的无人驾驶技术做出详细解读。

　　汽车的控制器局域网络既CAN总线系统

　　现代汽车电子控制技术正向网络集成控制方向发展，车载网络总线技术在汽车电子控制中发挥着越来越重要的作用，以CAN 总线技术为代表的车载网络控制平台产品已逐渐从单纯车身、底盘、发动机等独立局部网络控制发展融合为全车集成控制，进而为整车综合集成控制提供了技术保证。

　　威帝股份的优势在于掌握客车车身电子控制技术，不利之处是这类产品具有小批量、个性化设计定制生产的特点，导致公司产品依赖度高，CAN总线业务占公司收入比重的90%以上，汽车市场的任何风吹草动都会影响到威帝股份的业绩。

　　上半年由于受客车行业的国六排放标准提前实施及新能源汽车补贴新政有关政策影响，客车行业销售整体下滑。这也影响到了威帝股份的业绩，2019年半年度报告显示，威帝股份营收同比下滑34.87%，归属于上市公司股东的净利润同比下滑60.62%。

　　相比之下，数源科技还是有一些真东西，已建立初步的无人驾驶实验室，在今年初，由数源科技与浙江移动合作的“无人驾驶专用车”项目获得了“浙江省5G应用示范创新奖”。

　　虽然数源科技负责生产设计的中控台前装系统已经进入比亚迪、新大洋等整车厂前装系统中，成功打造了智能汽车车联网平台，但数源科技在智能驾驶领域的发展方向，并不是以汽车为核心，而是侧重于智慧交通、车联网等智慧应用领域的技术研发，并且在2017年新增充电桩业务。显然数源科技没有把鸡蛋放在同一个篮子里，它的精力没有聚焦在无人驾驶领域，而是选择市场更清晰的交通控制和充电桩市场。

　　由于近两个交易日数源科技股价连续涨停，公司在9月23日晚发布公告表示，公司目前没有任何应予以披露而未披露的事项，预计公司2019年三季度业绩与去年同期相比上升或者下降未达到50%。这就有点起哄架秧子的态势了，今年上半年数源科技营收同比下降58%，净利润同比下降21%，经营性现金流更是大幅下降87%，业绩毫无看点可言，大家明明希望你公布无人驾驶技术进展，你扯什么业绩水平。

　　数源科技2019年中报部分经营数据

　　未来伴随着汽车智能程度的提升、5G网络的逐步普及以及车路协同设备与技术的进一步成熟，无人驾驶肯定会到来，但就当下来看，国内的上市公司对于这一技术依然是较为谨慎的态度。

　　尤其是汽车前装与传感器领域企业，他们的规模普遍不大，并且业绩承压严重，在当前汽车市场低迷的情况下，也使得他们在无人驾驶领域的研发投入不足，甚至没有比亚迪、江淮汽车等车企在无人驾驶领域的研究有进展，更别说像百度那样砸钱搞研发的豪气相比了。

　　最终的结果就是，无人驾驶在国内喊了无数遍，资本市场都炒作了一轮又一轮，但真正能够拿得出手的汽车电控企业寥寥无几。比如多伦科技，虽然也是无人驾驶概念股，但它主业是驾驶考试系统，本身就是要被无人驾驶所替代的行业，借着要转型无人驾驶技术搭上概念股的班车。在无人驾驶概念股中，南郭先生着实不少。

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责任编辑：王帅