电动两轮车市场将重新洗牌 新国标带来新格局

　　原标题：新国标带来新格局

　　□本报记者 崔小粟 

　　雅迪控股董事长董经贵近日接受中国证券报记者专访时表示，新国标的实施正深刻影响电动两轮车行业格局。从长远看，电动两轮车产业将趋稳定，企业增长将更多来自行业整合和国际业务拓展。产能大、管理完善、资金流充沛的企业将占据优势。

　　电动两轮车市场将重新洗牌

　　雅迪控股成立于2001年，2016年在香港上市，是内地电动两轮车行业第一家上市公司。2018年雅迪全球销售503万台。目前，公司在中国电动两轮车市场占有率达到14.1%，销量排名第一。

　　2005年至2011年，电动两轮车市场高速发展，2011年以来行业竞争加剧。沙利文报告指出，2015年至2018年中国电动两轮车销售量占全球市场的八成以上，世界零售销量第一。电动两轮车作为城镇出行的交通工具，未来空间巨大，预计到2023年中国电动两轮车市场规模将达到1090亿元。

　　2019年4月15日，新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》开始实施。新国标全面提升了电动自行车的安全性能，由原来的部分条款强制改为全文强制，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。

　　董经贵表示，电动两轮车行业正发生深刻变化。新国标的实施推动行业迅速洗牌。随着城镇化进程加快和消费需求上升，两轮电动车迎来产品升级。高端电动两轮车需求提高，消费者偏向更加智能高端、时尚环保的产品。

　　董经贵认为，随着新国标的实施，电动两轮车市场将转变为技术驱动产品创新，规范行业从而促进品牌升级。新国标实施以后，电动两轮车市场将重新洗牌，企业数量从早期的1000多家下降到现在的150家左右，前五家大型厂家市占率达四成以上，预计很多小厂家难以为继。

　　新国标的实施带来新挑战。董经贵指出，电动车整体成本增加，而消费者对新国标产品的接受需要时间。大品牌按规定出售国标车，短期销量会受到影响。但从长远看，中国电动两轮车行业将迎来新零售模式和创新的营销方式，产品迎来智能应用和终端升级。

　　董经贵表示，长远看整个行业将趋稳定，企业增长将更多来自行业整合和国际业务拓展。雅迪控股将目光投向以越南为主的东南亚市场。“越南仍处在汽油摩托车阶段，正迎来一波电动两轮车换购潮。”董经贵告诉记者，雅迪越南生产基地将于2023年建成。届时将以越南为中心，辐射整个东南亚电动两轮车市场。

　　目前雅迪在全球共有六大生产基地，预计到2023年公司产能将达到2000万台。

　　技术升级支撑品牌升级

　　自主创新一直是雅迪控股的一条发展主线。

　　“研发投入是企业的文化核心之一。我们会结合自身情况和产业发展阶段，进行有效、可持续的创新”，董经贵表示。

　　根据公司2019年半年报，报告期内公司研发费用1.23亿元，同比增长13.9%。目前公司拥有673项专利，旗下拥有两个CNAS实验室和5家技术研发中心。公司在自主研发电池、电机、电控等技术方面都取得突破性进展。

　　以电池技术为例，公司近期推出了自主研发的两轮电动车行业首款石墨烯电池。石墨烯导电浆料的应用增强了该款电池的导电能力和储电能力，电池可实现循环寿命1000余次，寿命增加到原来的3倍，充电一小时续航50公里，续航里程提升10%。

　　核心技术的迭代带来品牌高端化需求。品牌创新方面，董经贵称，雅迪将从2020年开始全面实施多品牌战略，以满足不同领域人群的需求。

　　“这是一种‘互联网+’概念，通过线上电商引流加线下渠道铺设，打通线上与线下。”董经贵表示。

　　截至2019年6月，雅迪旗下经销商数量1885家。庞大的经销商体系是电动两轮车行业的基础支撑。

　　董经贵表示，未来的销售模式仍将以线下为主。除了电动两轮车，雅迪将围绕新能源出行中的滑板车、代驾车、快递车、平衡车、卡丁车等“做文章”，并赋予品牌更加丰富的内涵。

责任编辑：李朝霞