本田起诉长城会逆转?曾向双环索赔3.4亿却倒赔1600万

　　本田起诉长城索赔2214万会逆转吗？曾向双环索赔3.4亿却倒赔1600万

　　来源：时间财经

　　网友：本田胜诉几乎不可能。

　　本田和长城“杠”上了？

　　近日，北京知识产权法院案件快报显示，本田起诉长城汽车侵犯专利权案正式开庭审理。本田认为长城汽车旗下2016款哈弗H6升级版车型抄袭两项专利，索赔2214万元。此案件并未在当庭做出宣判，本田与长城汽车在庭上均表示接受调解。

　　此前的2017年10月，本田汽车就侵犯专利权为由正式起诉长城汽车。2018年1月，北京市知识产权法院受理并披露了此案，但随后因长城汽车提出管辖权异议而延迟开庭。

　　这是本田汽车第二次起诉中国自主汽车品牌侵权。2003年，本田汽车把双环汽车告上了法庭，理由就是双环SRV和本田的CRV外观极其的相似，构成了侵权的行为。同时双环汽车也不甘示弱，他们认为本田公司的行为就是在封杀对手，抬高自己，从而获取垄断的利润。

　　最终，经过法院的审理认为，这两款汽车存在着明显的外观差异，双环汽车并没有构成侵权。而本田公司却涉嫌了不正当的竞争，对双环汽车造成了不小的损失，因此最终法院裁定，本田公司向双环赔偿经济损失1600万元。于是，原告变成了被告，最终赔钱了事。

　　长城汽车是中国自主品牌代表之一。数据显示，长城汽车2018共销售105.36万辆，其中哈弗H6车型卖出45万辆，几乎占总销量的“半壁江山”。

　　这又是本田打击长城的手段？官司结局会如何？长城汽车内部人士告诉时间财经，哈弗H6车型是公司完全自主开发的一款产品，具有独立自主知识产权，经过详细对比分析，确认不存在侵害本田公司知识产权的问题。时间财经联系了本田方面，截至发稿，电话无人接听。

　　乘联会秘书长崔东树对时间财经表示，本田此次起诉长城，有打压自主品牌的嫌疑。但此次诉讼，对长城的销量和业绩，不会有什么影响。

　　本田起诉长城

　　根据案件快报显示，本田在2007年取得两项名为“车辆的后部车门结构”和“车辆的装饰物安装结构”的发明专利权。2015年11月，本田委托代理人在长城汽车一家经销商“北京泊士联汽车销售中心”，购买了一辆黑色哈弗H6升级版长城牌汽车，该车型自2015年1月上市并销售至今。拆解对比后，认为这款哈弗H6的车辆的后部车门结构以及名称为“车辆的装饰物安装结构”，侵犯了本田的两项发明专利。

　　在庭审过程中，本田主张被告长城汽车公司制造、销售、许诺销售的哈弗H6汽车，落入涉案专利权的保护范围，侵犯了本田的专利权。据此，请求判令两被告停止侵权，并连带赔偿损失、合理支出共计人民币2214万元。

　　但长城汽车公司则主张不侵权抗辩，认为涉案产品所采用的技术方案没有落入涉案专利的保护范围，且原告所主张的损害赔偿数额过高。长城汽车代理律师认为，本田选择所有哈弗H6车型的销量作为计算依据不妥 ，因为本田方面仅选择H6升级版进行拆解，无法证明所有H6车型均侵权。

　　部分业内人士表示，本次涉案专利属于小专利，本田可能是想借此来对自主品牌的抄袭行为展示自己态度。发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东对时间财经表示，目前中国车市价格咬合紧密，产品可替代性较强，竞争自然惨烈，抢占市场份额也进入白热化。所谓侵权抄袭，短时间很难认定，也很难有明确的结果。所以起诉更多是为了表明态度，一为捍卫自身合法权益，二不失为引起市场关注，真正的赔款对于企业来说自然是醉翁之意不在酒。

　　值得注意的是，进入2019年，长城汽车连续4个月逆势上涨，但5月未能保持。根据销量快报显示，长城汽车5月销量6.2万辆，同比下滑11.8%。1月到5月累计销量突破43万辆，依然保持同比增长5.1%。其中，哈弗品牌5月销量为4.3万辆，同比下滑9.4%；前5个月总销量30.76万辆，相比去年同期上涨8.63%。

　　谁能胜诉？

　　外资品牌与自主品牌的专利大战并不罕见。2002年，丰田公司在北京第二中级人民法院，状告吉利集团的吉利美日车标和丰田公司的商标过于相近，形成了商标侵权；2004年，通用大宇汽车集团状告了奇瑞QQ。理由是奇瑞QQ抄袭了大宇集团的雪佛兰spark，奇瑞的东方之子则是抄袭了大宇的magnus；2008年，菲亚特在意大利和中国，分别对长城精灵抄袭熊猫车型提起诉讼……

　　最近的一次是2015年，路虎公司将陆风告上了北京法庭。经过了长达三年的诉讼，最终北京法院支持了路虎公司的请求，判决是陆风x7抄袭了路虎揽胜极光的设计，立刻停止侵权的行为，同时判定陆风x7不能再继续生产和销售。但陆风汽车表示不服，已上诉至北京知识产权法院。

　　此次本田起诉长城，自然也引发网友热议。“注意这回不是外观侵权，是技术结构侵犯专利。我猜测早年自主品牌大量逆向开发的车型，都有可能存在这样的专利风险”；“H6的标杆车确实是CRV，除了外形不一样，其他很多一样，比如底盘结构，比如控制臂形状。H6出来前，这个级别的SUV没几辆，CRV是当时卖得最好的，一枝独秀，被对标是必然的。但是长城也并没有像某泰一样copy”；“站理，但胜诉几乎不可能”；“虽然支持本田，但本田应该赢不了”……

　　部分业内人士建议称，面对专利侵权诉讼的大致策略是，比对两家技术方案，主张被诉产品不落入专利保护范围，以及证明与专利不同；同时，质疑专利技术，根本不应授予专利权。

　　上海锦天城律师事务所段兆琪律师告诉时间财经，就本田起诉长城案件而言，主要集中在产品技术特征的对比上，判定被诉侵权技术方案是否落入专利权的保护范围，是本案的审查重点。法院应当审查权利人主张的权利要求所记载的全部技术特征，并以权利要求中记载的全部技术特征，与被诉侵权技术方案所对应的全部技术特征逐一进行比较，以此判定是否构成侵权。近些年国产自主品牌汽车的崛起，一定要注意知识产权领域的保护。

　　相比官司，车企面临着更严峻的问题。发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东表示，今年以来国内市场持续低迷，销量下滑价格下降，企业的经营风险加大，日子都不好过，类似事件可能还会上演或发生。但企业如果想摆脱困局，还是要把精力放在提高产品质量、细分消费定位上来。下半年在鼓励政策拉动下，市场有望恢复性上涨，车企应把握时机认清形势。

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责任编辑：陈志杰