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新浪财经客户端：制度变革提速政策底渐近 震荡市看成长题材

　　理财周报记者 高薇/文

　　曾经轰动一时的“东福恋”正在画上休止符。

　　日前，有消息人士爆料称，在正式控股厦门金龙汽车集团股份有限公司(600686.SH，以下简称金龙汽车)之后，福汽的规模进一步扩大，也更具“独立发展”的底气，或许正因如此，其此前与东风就重组事宜所进行的谈判已经正式终止。

　　资料显示，2013年5月16日，东风汽车与福建省政府签署战略合作协议，约定东风汽车公司将以增资方式受让福建省国资委[微博]持有的福汽集团部分股权，实现在福汽集团层面的合作。与此同时，东风汽车公司与福汽集团以组建投资公司的形式控股东南(福建)汽车工业有限公司。

　　彼时，有分析人士认为，由于东风汽车是在集团层面参股，因此未来东风将能够从理论上实现对东南汽车、新龙马、福建戴姆勒等项目的全盘整合。

　　不过，在此项协议签署近一年时间之后，东风与福汽的联姻并未如期进行，反而在后续谈判过程中进展缓慢。而日前，业内也正式爆出消息称，东风与福汽的联姻“已经告吹”。

　　据悉，此项重组告吹的原因颇为复杂，其中行政色彩浓厚是东风与福汽难以整合的主要原因。有消息称，在东风启动重组福汽时，其直接谈判的对象便是福建省政府相关部门。由于这种由政府主导的重组，存在着从企业、股东到政府等利益相关方的多方博弈，所以整合各方难以协调。

　　此外，近几年福汽业绩的好转，也被视为重组难以推进的原因，因为福汽一直都希望能够独立发展。今年年初，金龙汽车发布公告称公司控股股东拟由厦门市国资委[微博]下属企业海翼集团变为福汽集团便被解读为了是不甘心被重组收编的福汽谋求独立发展的举措。因为如果能将金龙汽车拉至旗下，便能给东风收编福汽设置更高的障碍。

　　不过分析认为，东风此时不能重组福汽，未尝不是件好事。因为首先，对于福汽而言，尽管近几年业绩有所好转，但其整体走向仍处于颓势，东风重组它会有风险。而且，近几年，东风一直谋求的是做强而非做大，但以福汽旗下的东南汽车为例，其股权结构就已包括了福汽、三菱、中华三方的分散股权，利益颇难协调。在此局面下，对于东风汽车而言，它将如何重整东南汽车原有的生产和销售体系，以便把自身资源并入，并将东南汽车有机纳入到其“大自主”的发展战略之中，就成为了整合过程中的一大难点。而此时的东风，更需要做的是把精力凝聚在业已形成程规划的“大自主”战略中，而不是再为“大自主”增加新的需要梳理的“冗余资源”。

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