海啸中受损船东称14条船被华龙集团张冠李戴

　　本报记者余风发自广州

　　针对华龙集团(资讯 行情 论坛)其26艘远洋渔船在泰国普吉岛遭遇海啸袭击发布公告，市场提出的疑问。昨日(13日)，本报B1版对此事件进行了报道。

　　经过进一步核实，26艘渔船里面，有14艘渔船所属权不属于华龙集团下属子公司华 龙远洋渔业，而是属于广东湛江遂溪县港门镇石角村委会李世余等7名船主的。

　　据船主之一的李世余对记者表示，14艘渔船所遭受的损失均由船主承担，与华龙集团无关。

　　今日(14日)，华龙集团依然发布了一则相关公告表示，受海啸影响，广东华龙集团股份有限公司共有26艘远洋渔船停泊在普吉渔港内进行维修、补给，维系渔船的绳锚在瞬间断裂，渔船随即发生碰撞并漂散，所有26艘远洋渔船的船体和机器均受到不同程度的破坏，其中21艘渔船搁浅，3艘渔船机舱进水，损失严重，幸无人员伤亡。

　　从这一则公告上看，26艘渔船是属于华龙集团股份有限公司。但14艘船主代表之一的李世余肯定地告诉记者：“14艘船是属于我们的，按照合同规定，这些损失都是由船东自己负责的，不会计到华龙的账上，并且欠华龙的钱还是要还的。因此华龙发布这样的公告说26艘船都是他们的显然是不对的。”

　　昨日早上11时左右，记者连线中国驻泰国宋卡总领事管商务领事徐建亚。徐表示，昨天早上领事馆方面打电话到大陆的华龙集团总部，最终联系到华龙远洋渔业驻泰国普吉岛基地的负责人何况，黎如总领事正赶往现场核查情况。

　　随后，记者连线黎如总领事，他表示已经核查过情况，华龙方面负责人告诉他有26艘船是属于华龙的。他看到现场的情况是26艘船被冲散成两堆，“其中一堆被冲到大桥那边，密密麻麻的，我只看到有的船身上印有中国字样，但是具体有多少条船不清楚。”

　　这些船是否是属于华龙方面的，黎如总也无法核实，只是从华龙方面负责人了解到，没有船只整体沉没，有5艘船搁浅。

　　为核实这26艘船的所属权，记者通过多种途径，在昨晚8点左右，终于找到其中14艘船的船主。

　　石角村书记麦莫生告诉记者：“那些船是属于我们港门镇石角村8位船东的，其中李世余、岑保仔、麦汝深、林福、麦振安、王培、林路以及杨振保等人，各拥有2条船，一共是16条船遭遇海啸袭击。”

　　麦莫生解释，当时除了杨振保的两条船之外，14条船是跟华龙方面签了协议，由华龙借出渔具等设备，用打鱼的收益偿还借款，杨振保的两条船没有跟华龙签协议。

　　随后，记者找到其中一名船东李世余，了解到更详尽的情况。他明确表示，14艘渔船所遭受的一切损失，全部是由船东负责，与华龙方面没有任何关系，并且借华龙的设备款还是要还的。

　　李世余告诉记者，2001年3月左右，由牵线，李世余等7名船主和华龙签订了合作协议，由华龙借资购买捕鱼用具、打冷机、冰柜、维修木材等设备(每条船大约借资90万元)，14艘船从2001年12月开始出海捕鱼，所有捕获的鱼转交华龙销售，用以抵偿借款及修理费用。

　　杨振保的两艘船是和北京中远签的协议，与华龙一点关系都没有。李世余表示，停在普吉岛的华龙方面只有12艘船。

　　“但是，从合作开始，到现在4年多的时间，华龙方面一直没有公布我们的还款情况，所转交给华龙的鱼我们也没有称过多少斤，也不知道他们卖了多少钱，并且船东从来没有分得过红利，只是在2002年每人领到过一笔5000元的船东管理费，现在总共华龙欠员工的工资以及船东管理费在90万元左右。”李世余如是说。

　　李世余表示，2004年1月，7名船东乘船回到国内(合同规定是乘飞机，但公司表示经费短缺，改乘船)，14艘船都留在了泰国普吉岛，每条船留1到2个人看守，至此就没有再出海捕鱼过。

　　回国后，船东都要求和华龙方面负责人见面，要求公司公布相应的财务状况以及还款情况，但华龙方面一直避而不见。船东们也多次向有关部门反映情况，但一直没有结果。

　　而这14艘船只在2001年出海前在国内买过1年期的保险，但之后一直没有回国，所以这次海啸袭击不可能得到保险公司的赔偿。

　　据李世余介绍，这些船大约都是长33米，宽6.2米左右，每条船价值在180万元至200万元之间，估计每条船损失在80万元至100万元左右，加上杨的两条船，合计损失在1500万元左右。

　　记者从广东中小企业信息网查询得知，截至2004年12月22日，华龙远洋渔业公司共有渔船24艘，油船1艘，合计为25000马力。