新能源周报丨蔚来Q1营收同比增482%！2030年全球电动车或达1.45亿辆

原标题：新能源周报丨蔚来Q1营收同比增482%！2030年全球电动车或达1.45亿辆 来源：华盛资讯

1、住建部、工信部：确立北上广等6市为智能网联汽车第一批试点城市

2、国际能源署：2030 年全球电动车数量将达1.45 亿辆

3、蔚来一季度销售额超 74 亿元，扩产成新关键词

4、比亚迪4月新能源乘用车销量2.5万辆，同比增长104.2%

5、摩根大通：重申对特斯拉的“减持”评级 目标价155美元

一、一周新能源公司涨跌幅榜

近一周新能源行业重点个股呈现普跌态势。截至发稿，小米集团以2.04%周涨幅排名第一，长城汽车则以0.42%的涨幅忝列第二。

小鹏汽车以-10.77%的跌幅领跌，蔚来、理想、百度也分别以-7.28%、-7.5%、-8.93%的周跌幅列居尾部。

二、新能源宏观政策和行业数据

工信部与能源局开展新能源汽车换电模式试点

据悉，工信部、国家能源局近日决定联合组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作，目的是落实《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》，促进新能源汽车换电模式创新应用，推动新能源汽车与能源深度融合发展，支撑碳达峰、碳中和目标实现。此次试点是以加强关键技术研发、加快换电基础设施建设、促进换电模式车辆应用为目标，坚持市场主导、创新驱动、重点突破、协调联动的原则，形成新能源汽车充换电模式互补的良性发展生态。

同时，文件提出要完善基础设施，将按照适度超前、布局合理、智能高效、集约利用原则，制定换电站建设规划，保障换电站建设用地，简化用地和电力报装等审批流程，加大换电站接入电网配套工程建设协调力度。最后是强化政策支持，将鼓励地方出台支持换电模式车辆应用的相关支持政策，研究推出适合换电模式发展的金融及保险产品。

4月中国汽车经销商库存预警指数56.4% 

据中国汽车流通协会数据，2021年4月汽车经销商库存预警指数为56.4%，较上月上涨0.9个百分点，对比去年微降0.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车市场处在不景气区间。

中国汽车流通协会分析，4月库存预警指数上升，主要是市场需求不足，销量下滑导致。芯片供给不足，对部分车型生产带来影响。但总体上厂家和经销商库存能满足未来两个月市场需求。

住建部、工信部：确立北上广等6市为智能网联汽车第一批试点城市

5月6日，住建部网站发布消息称，住房和城乡建设部、工业和信息化部已于4月28日联合发布通知，确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡6座城市，为智慧城市与智能网联汽车协同发展首批试点城市。

工信部发布新能源车4批推荐车型、第42批新能源车免税等四项目录

4月30日，工业和信息化部发布了《道路机动车辆生产企业及产品》（第343批）、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2021年第4批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第二十六批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四十二批）公告。

国际能源署：2030 年全球电动车数量将达1.45 亿辆

4月29日，国际能源署表示，2020年全球注册约300万辆新电动车，刷新历史记录，较2019年上涨 41%；预计到2030年，上路的电动车、公交车、货车和重型卡车的数量预计将达到1.45亿辆；如果各国政府加速实现国际能源和气候目标，2030年全球电动汽车数量可能会进一步增加至2.3亿辆。

欧盟达成临时协议：碳中和目标将入法

4月21日，欧盟委员会发表公告称，对欧洲理事会、欧洲议会及各成员国议会就《欧洲气候法》达成临时协议表示欢迎，这意味着欧盟在2050年实现碳中和的承诺将被写入法律。此外，欧盟还为2030年设定了减排中期目标，其温室气体排放量至少要比1990年的排放水平减少55%，这也将具有法律约束力。

能源端：碳中和背景下电动化加速渗透

碳中和成全球共识，中国提出 2030 年碳达峰、2060 碳中和目标，并明确表示2025 年 BEV 和 PHEV 年销量占汽车总销量 15%-25%，BEV 占新能源销量的90%以上。截至 2020 年底，中国新能源汽车保有量达 492 万辆，同比+29.18%，占国内汽车总量的 2%。受益于供需端、政策端持续提振，我国新能源汽车有望维持上行态势，预计 2021 新能源乘用车将实现销量 172.8 万辆，同比+38.6%。

三、新能源重点公司动态

特斯拉Q1净利润4.38亿美元创新高

4月27日，特斯拉公布 2021年第一季度财报，21Q1公司营收为103.9亿美元，同比增长74%；GAAP净利润为4.4 亿美元，同比增长2638%。21Q1公司总交付量合计为18.5万量，同比增长109%，环比 20Q4 增长2.3%。分车型看，Model S/X 交付量为0.2万辆，同比下降83%，环比20Q4下降 89.3%；Model3/Y交付量为18.3万辆，同比增长140%，环比20Q4增长13.1%。

蔚来一季度销售额超 74 亿元，扩产成新关键词

4月30日，蔚来发布了2021年第一季度财报，Q1营收为79.8 亿元，同比增长481.8%；毛利润为15.5亿元，比20Q1的毛亏损1.7亿元增加了17.2亿元，比20Q4环比增加了36.2%。归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损4.510亿元，同比下降73.3%，环比下降67.5%。

21Q1蔚来共交付20,060辆新车，同比增长422.7%，环比增长15.6%。销售额达74.1亿元人民币，同比增长489.8%，环比增长20.0%。其中包括4,516辆ES8，8,088 辆 ES6 和 7,456 辆 EC6。截至目前，蔚来已在全国累计部署超过146座超充站和1,826根充电桩，基于超充网络和充电桩的建设及“Power North”计划的实施，计划2021年底分别建设600座超充站和15,000根充电桩。

蔚来预计二季度交付21000-22000台，总收入约在81.46亿-85.04亿元，环比增长约2.1%-6.5%。

蔚来4月交付量达7102台 同比增长125.1%

蔚来4月份交付量为7102台，同比增长125.1%。尽管受全球性芯片供应短缺影响，蔚来依然保持强劲的市场需求，年内第三次月交付超7000台，保持高速发展态势。截至4月30日，蔚来累计交付量突破10万台，达102803台。

蔚来发布挪威战略 今年9月开始交付

5月6日，蔚来正式发布挪威战略，宣布进入挪威市场。据了解，蔚来将在挪威采用直营的方式，并自建由车、服务、数字化和生活方式构成的完整运营体系，打造以车为起点的社区。今年9月份，蔚来将在挪威开启首款车型全新ES8的交付。而全新智能电动旗舰轿车ET7，则会在2022年下半年正式进入挪威市场。

比亚迪4月新能源乘用车销量2.5万辆，同比增长104.2%

4月份，比亚迪新能源汽车销量为25,662辆，同比增长97.48%。其中，乘用车销量25,034辆，同比增长104.2%，包括纯电动汽车16,114辆，同比增长61.69%；插电式混合动力8,920辆，同比增长288.5%。

1-4月，比亚迪累计销量80,413辆新能源汽车，同比增长128.5%。其中乘用车销量78,414辆，同比增长132.1%。

福特加快电池开发速度 将建立新研发中心

据盖世汽车报道，4 月 27 日，福特宣布将在密歇根州东南部建立一个研发中心，用于研究和制造锂离子和固态电池原型。计划在电池开发和原型制造方面投资 1.85 亿美元，该业务将拥有 150 名员工。新的研发中心名为 Ford Ion Park，其占地面积为 20 万平方英尺（约1.85 万平方米），将在明年年底开放。福特称，这个世界级实验室将装备一系列用于电极、电池单体和电池阵列设计与制造的实验设备，并将使用世界领先的设备工艺来探索创新电池制造技术，这将使福特能够对采用新材料的突破性电池单体设计进行快速规模化，助力电池单体和电池组量产垂直整合。

小鹏打通川藏段 全国建充电站1140座

4 月 30 日，小鹏汽车官方宣布，小鹏超充正式打通 318 国道川藏段，全线包含 1 个超充站和 12 个目的地充电站启动运营，截至目前小鹏的充电网络在全国已经布局 164 座城市，共计 1140 个免费充电站。

其超充正式打通 318 国道川藏段，全线包含 1 个超充站和 12 个目的地充电站启动运营，在这条超过 2250 公里的公路上，平均每 170km 就有一个小鹏免费充电站，从海拔 500 米到 4100 米实现垂直全覆盖。同时，新增萍乡、贵港、龙岩、三明、上饶等 24 个终身免费充电服务城市，并对广州、深圳、佛山、东莞等已开通免费充电的城市扩充免费充电站点。

四、新能源机构观点及投资评级

上一周期（04月28日-05月10日），共有28家证券研究机构共发布新能源概念相关研报34份，其中33份研报对新能源相关公司给出了评级，其中买入评级1个，增持评级18个，中性评级1个，持有评级13个，整体评级偏向正向，说明对新能源相关概念公司及市场仍旧持看好态度。 

1、川财证券预计年内国内新能源汽车相关产业链将保持高速增长

据高工锂电数据，2021年第一季度全球新能源乘用车销量约为102.3万辆，同比大幅增长127%。其中，我国新能源乘用车销量约为49万辆，占全球份额的48%左右，同比增速高达334%，远高于欧美及其他国家。受国内新能源汽车市场火爆影响，上游锂电关键材料价格持续上涨，正极材料、上游锂矿、负极材料、六氟磷酸锂等关键材料生产企业一季度净利润大幅增长，其中赣锋锂业和多氟多一季度净利润分别增长超60倍、74倍。随着全球碳中和以及节能减排的推进，电动化趋势仍将加速，预计年内国内新能源汽车相关产业链将保持高速增长。

2、安信证券：政策奠定高增长，车企引领大方向

碳排放政策的倒逼是欧洲新能源车增长的根本原因，由于欧洲拟上调减排目标，碳排放政策预计趋严；目前欧洲多国已提出去燃油化目标，德、法等国均提出延长现有补贴时限，安信证券认为，由于碳排放的趋严，潜在的税收优惠政策退坡并不会发生，相反，电动化的相关政策还将持续加码。而在碳排放的压力下，面临巨额罚款的车企主动求变，大众、奔驰、沃尔沃等车企电动化转型的坚定信心下，新能源车销量将持续向好；与此同时，以特斯拉、福特为首的车企和中国锂电产业链更是将自身的产能规划和工厂建设于欧洲布局，未来欧洲的新能源车无论是车型数量还是销量均将进入快速增长期，群雄逐鹿格局将加速形成，为欧洲电动化长期快速发展提供坚实保障。而全球新能源汽车市场正在逐步形成“车企——电池——材料——资源”强强联合的稳定供应体系。随着以欧洲为首的新能源车市场异军突起，中国锂电产业链具备全球竞争力的电池材料厂商将持续受益。

3、摩根大通：重申对特斯拉的“减持”评级 目标价155美元

摩根大通分析师Ryan Brinkman预计特斯拉股价将出现负面反应，其第一季度息税前利润与市场普遍预期相差“相当大”。Brinkman表示，如果不是因为监管信贷销售高于预期，以及公司部分比特币头寸意外出售带来的收益，息税前利润与预期的差距还会更大。

Brinkman认为，特斯拉的溢价估值很可能要经过一群新的竞争电动汽车车型的“测试”，这些车型既会争夺销量和市场份额，也会减少其他汽车制造商对特斯拉“非常有价值”的电动汽车积分的需求。

4、招商证券(香港)：维持长城汽车“买入”评级

招商证券(香港)发布研究报告，公司一季度收入环比下降原因是：成本上升影响(钢材及芯片涨价)，销量和毛利率下滑。该行表示，公司一季度销量34万辆，同比提升125.4%，环比降21.4%，由于芯片供应紧张，终端销量高于批发销量约2万辆，需求端并未减弱。报告提到，目前高毛利的坦克越野车(平均售价超过20万元)未交付订单高达3-4万台。如芯片供应正常，坦克月销量将翻倍达到超过1万辆。

5、大和：维持比亚迪股份“买入”评级 目标价降至204港元

大和发表报告表示，比亚迪首季在新车销量推动下，收入按年大幅上升1倍，相对于2019年同期亦升35%，但在原材料成本上涨下，其毛利率显著下跌，故首季纯利即使按年升111%至2.37亿元人民币，但相对于去年第四季之8.21亿元人民币明显回落。报告又指，料DM-i系列车销售会对比亚迪下半年毛利带来支持，维持其今年度销量预测，但降其盈利预测37%，以反映原材料成本上涨的压力。

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信息来源：生意社、OFWEEK锂电网、金融界、亚洲金属网、东方财富网、电池网、盖世汽车、上矿所

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