菲亚特联盟富士康，两位新人该如何为中国消费者服务？

菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)官方证实，正在与苹果代工厂鸿海精密工业有限公司（以下简称“鸿海精密”），即富士康科技集团的母公司商讨成立一家对等合资企业的可能性，以联手在中国市场开发和生产纯电动汽车，并涉足车联网业务。据悉，双方将在今年第一季度签署合作协议，新公司成立后将先在中国市场推出汽车，然后再考虑出口市场。

FCA透露，正在与鸿海精密商讨成立一家对等合资企业的可能性，以在中国开发和制造新一代纯电动汽车，并涉足车联网业务。拟议的合作初期将聚焦于中国市场，将使双方汇集其作为汽车设计、工程与制造及移动软件技术的全球领军者能力，以专注于不断增长的纯电动汽车市场。双方尚处于签署一项初步协议的过程中，该协议将指导在未来几个月内达成具有约束力的最终协议的讨论。

随着全球电动化的不断推行，电动汽车市场已呈现出激烈的竞争态势。富士康本身是凭借生产制造及代工电子产品盈利的企业，必定也要在电动汽车产业链投入砝码，以寻求一席之地。富士康方面表示，其最初的计划是首先在中国为当地市场制造产品，后续再向外出口。

2019年，富士康全年营收增长不到1%，约合人民币1.2万亿元，尽管连续三年实现营收增长，但增速有所放缓。从智能手机到汽车电子，富士康的转型升级调整也算顺势而为。

富士康在消费电子产业中积累的电子元器件集成和总装能力，可以延伸到电动汽车产业。据了解，富士康电动汽车业务的运营主要由生产汽车零部件的FIT Hon Teng和富士康安卓智能手机组装部门FIH Mobile等子公司负责，FIH Mobile将为电动汽车系统提供软件解决方案。

此外，郭台铭（富士康创始人）之前还计划在美国密歇根州设立与自动驾驶技术相关的研发中心，重点布局车联网技术和无人驾驶领域。 与FCA的牵手，印证了富士康未来将会重点发展汽车市场业务的决心。

FCA旗下的JEEP和道奇等品牌在电动化方面一直落后于竞争对手，上个月，FCA刚刚与标致雪铁龙（PSA Group）宣布合并，以500亿美元规模缔造为全球第四大汽车制造商。此外，FCA还对美国多家陷入困境的电动汽车初创公司进行了投资尽职调查。

根据五年计划，到2022年，FCA将投资90亿欧元，为至少30个全球车型提供一个或多个电动化版本，包括中度混合动力汽车、全混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车。首批产品包括Jeep指南者、Jeep自由侠和Jeep牧马人的插电式混合动力版本以及两款纯电动汽车——菲亚特轿车和菲亚特轻型商用车。

总结：FCA和富士康之间的关系，用“试婚”来形容似乎挺合适。事实上，以目前FCA在华的尴尬境况，富士康的确算得上“有钱有料”的良选，而对于富士康来说，经历了几段与造车新势力无疾而终的“露水之缘”，“择偶观”也有了进一步提升，尽管FCA在国内发展不如意，但放眼整个汽车圈，能跟自己搭上伙还得是大型汽车集团的，选择面似乎也并不大，而FCA恰好满足条件。