中通快递旺季调价“玄机”

原标题：中通快递旺季调价“玄机” 来源：亿欧网

昨天（10月11日），中通快递在官网发布了一则关于旺季高峰应对预案的告客户书。公告明示：

为了确保旺季期间快递服务安全、平稳，保持服务质量和客户满意度，应对旺季场地、运输、用工等费用的上涨，中通快递将从2019年11月11日起调整快递费用。具体调整幅度，由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。

“双11之前，快递又开始涨价了！”

“中通打响第一枪，其他快递怕也是要跟进了啊！”

类似的声音从早上一直持续到现在，有关“中通涨价”的消息还上了微博热搜，引发了更大范围的关注和讨论。

问题来了：媒体也好，公众也罢，普遍认为中通此次调整快递费用就是涨价，但事实真的如此吗？今天，我们就来聊聊这个话题。

中通“调价”玄机

双11之前到来调整快递费用，对中通来讲，这不是第一次，当然也不是最后一次。早在2017年起，中通就开始在旺季到来之前尝试更加符合市场规律的弹性价格机制。

老鬼做了一个简单的梳理：

请仔细看老鬼在图中用红线部分圈出的内容。因为这三年来都是中通率先挑头发公告，因此从这些细节我们可很清晰的看到其在“旺季调价机制”这件事上的逻辑脉络以及相关尝试和摸索。

2017年第一次启动旺季调价机制，公告的时间是10月10日，调整的具体对象是“快递价格”，而且是“即日起”实施。

2018年旺季到来之前，共有两次调价行动。第一次公告时间是9月21日，实施时间为10月1日，而且指明了调价的具体范围，即全国到上海地区的快递费用；第二次公告时间是10月11日，实施时间为11月11日，而且是全国范围，同时明确了调价的具体指向，即中转费和派费。

今年公告的时间是10月11日，实施时间为11月11日，调整的对象为快递费用。

这些细节上的变化，有何“玄机”？

1.从“即时公告”转为“提前公告”：这样做既给客户预留了应对的时间，也为网点消化政策和制定具的落地方案提供了缓冲空间，好处显而易见；

2.尝试对某个具体的区域进行“定向调价”：2018年的针对全国流向上海地区的快件进行“精准调价”，可以说是一个积极的尝试；

3.调价内容的表述越来越准确：从“快递价格”到“快递费用”，到“中转费和派费”，再到“快递费用”，在措辞上更显精确，避免了因为表述不清引发相关误读。

再具体看今年的调价，虽然已经是“例行举措”，但针对具体的动机以及大家 关心的问题，中通官方还是给出了三点回应——

为什么调价？据预测，今年“双11”快件量仍将延续大幅增长态势，全行业将面临空前压力和严峻挑战。旺季期间，快递公司会投入更多的人力物力，从而保障高峰期间的平稳运营以及维护服务品质和客户满意度。此外，场地、运输、用工等费用也会相应上涨。因此，中通快递经过综合考量后主动调整快递费用。

对消费者有何影响？中通表示，费用调整的出发点是为了保持高峰期间快递物流服务品质和快递客户与消费者的满意度，对消费者和商家客户的影响是正面的。

旺季过后是否会“回落”？中通表示一直在探索更加健康和符合市场规律的价格机制，近3年来都主动在旺季调整快递费用。旺季之后的快递费用，需要根据市场变化的具体情况来制定。

“事实证明，中通在旺季快递费用调节机制的探索越来越成熟，也更加自信。”

老鬼的朋友安德华评价说，作为目前国内业务规模最大的快递公司，中通在这方面的探索，主要源于旺季期间运营成本、网络平衡、服务保障等多重因素的考量，因为现实逼着他必须有所尝试。客观上，这些探索和尝试对同行们来讲也是一种示范，带头作用明显。

“总部调价”不等于“网点涨价”

厘清了中通最近三年来关于旺季快递费用调价机制的进化脉络，我们再来看文章开头提出的问题：总部调整快递用，能跟涨价直接划等号吗？

很多人认为可以，但真相却是否定的。

老鬼的朋友快递业内小外行曾在驿站发文普及过相关常识——

不同于顺丰和UPS、联邦快递等国际快递巨头的直营式运营模式，中国特色的加盟制快递在成本结构、定价机制以及财务结算上有着一套复杂且完整的运行逻辑。

基于这个事实，通达系快递“调整快递费用”，绝不等同于“直接涨价”。

从这些点赞数最高的留言不难看出，总部调整快递费是一回事，一线网点涨不涨价则是另一回事。两者当然有关联，但这种关联并非强制性的，而是传导性的。

1.加盟制快递的价格体系是间接传导

快递总部调整的价格，确切说是费用价格。总部价格主要面向加盟商，比如面单费和中间费用类，并不是对着消费者的终端服务价格。总部的费用结算也是与加盟商之间完成，而非和终端消费者的“面对面交易”。

因此，总部调价是改中间费用价格不是末端服务价格，不论升还是降，都不是消费者和商家接收到的价格。对于快递公司来讲，这更像是一种内部调控，费用杠杆只是因素之一，网点会根据当地市场行情和自身盈利状况灵活调整。

2.总部调整的是快递费用而非“快递费”

通常来讲，“快递费”是面向终端的消费者和客户的报价；而“快递费用”则是快递总部给加盟商和网点的结算费用。

所谓的“快递费用”主要包括两大类：一个是中转类费用；一个是派费。

从通达系快递最近两年的调价举措来看，调整最多的也是这两类费用。其中，派费上调对网点是十分有利的，中转类费用调整则是利用一定的宏观杠杆效应对全网进行平衡。

除此之外，在一些“精准调价”的举措中，总部还会根据货物与包裹的类型在费用收取上进行相关调控。比如2018年9月通达系针对上海流向的快件，就进行了类似的调控。

另一个具体的操作就是每至双11，以电商小件为主的通达系快递都会通过费用调整来分流或限制大货与重货，从而优化全网的整体运营效率和操作成本，提升效能。

在这些调控之下，网点会在利益导向中自觉考虑放弃什么、获得什么，并最终决定要不要涨价，涨多少以及怎么涨问具体问题。

“在价格严冬迎接快递旺季，主动作为更主要更有效。在加盟制快递的价格传导体系下，总部不存在一刀把最低价格给切上来的做法，也无法做到。总部直接涨末端服务价格之说更是子虚乌有，属于不理解行业的误读。”

老鬼的朋友快递业内小外行直言，基层网点经营压力巨大，涨价的期待和心情由来已久，只是基于担心影响当地的市场份额，在总部没有费用补贴和政策的情况下，往往不敢擅动。在这种情况下，快递总部通过价格杠杆进行适当调整是必要的，有助于主动优化行业整体业务结构，保持基层网点的稳定，更好的提升服务，保质保量。

在他看来，基层网点成本与末端服务价格趋同上涨的大趋势长期可能不变。随着全行业各类成本整体持续上扬，成本传导导致终端服务价格上涨的趋势会长期存在。

其他快递会不会跟？

关于其他快递跟不跟，老鬼的判断是：通达百阵营中的其他几个老伙计，必然会跟进。唯一的区别就是发不发公告的事情。

从前两年的反应来看，中通打响第一枪后，其他几家或明或暗，都进行了类似调整。

实际上，在业务旺季通过调整内部费用（中转费和派费）在快递行业早就已经是惯例。从2013年开始，部分快递公司总部就在探索用调整内部费用的方式，引导加盟网点进行价格浮动。只不过以前大家都没有上市，在信息披露上不像现在这般严格要求，所以关注度不高。

最后，老鬼想就几大快递近年来不断尝试的“旺季快递费用调节机制”多说两句：旺季快递费用调节机制的建立，除了市场的主体作用之外，国家在这方面也有相关导向。

2018年全国邮政管理工作会议上，国家邮政局局长马军胜在报告中明确指出——

要进一步转变政府职能，深化简政放权，创新监管方式，增强政府公信力和执行力，实现要素自由流动、价格反应灵活、竞争公平有序、企业优胜劣汰。

在老鬼看来，所谓“要素自由流动、价格反应灵活、竞争公平有序、企业优胜劣汰”实际就是要充分发挥市场调节的作用，鼓励企业在不违反国家现行相关法律和政策的前提下，根据市场需求自主调价。比如——与淡旺季相适应的弹性定价机制；特殊区域、特殊事件影响下的区域性定价机制；等等。

除此之外，去年发布的《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，在提及制度创新时也明确要求：

创新价格监管方式，引导电子商务平台逐步实现商品定价与快递服务定价相分离，促进快递企业发展面向消费者的增值服务。

站在这个角度，国家对快递公司建立“反应灵活”的弹性定价机制以及快递与电商平台之间的“定价分离”等都是持认可和鼓励态度的。

所以，快递圈的老铁们只要按市场规律办事，合情合理合法，就没什么好犹豫和担心的。旺季调价，没毛病！

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