特斯拉员工爆料:为实现生产目标 他们不得不“走捷径”

特斯拉员工爆料:为实现生产目标 他们不得不“走捷径”
2019年07月17日 02:07 腾讯证券

原标题:特斯拉员工爆料:为实现生产目标 他们不得不“走捷径” 来源:腾讯证券

腾讯证券7月17日讯,在特斯拉露天“帐篷”工厂工作的现任和前任特斯拉员工表示,他们被迫采取捷径以完成激进的Model 3生产目标,包括使用电子胶带快速修复零件,在恶劣条件下工作并跳过以前必须的车辆试验。

例如,四名在装配线上工作的人说,监管人员告诉他们使用电工胶带修补塑料支架和外壳上的裂缝,并提供照片显示胶带的使用位置。他们和另外四个熟悉那里条件的人还对记者表示他们被迫在白天高温、夜间低温,以及去年加州北部发生山火带来的烟雾中工作。

他们的证词突显了特斯拉必须克服的艰难平衡,因为它在试图阻止成本的同时提高了产量。

特斯拉最近对股东表示,在截至2019年6月30日的三个月里,它生产了87,048辆汽车,其中包括72,531辆Model 3,这是该公司最低价的轿车。两者都是该公司创造的新的季度记录。特斯拉称,预计今年的全年交付量至少会达到36万辆,其中超过25万辆预计将是Model 3。

去年,特斯拉克服了一些“生产地狱”问题,正如首席执行官埃隆马斯克所说的那样。包括拆除或重新设计不按计划工作的输送机和机器,并弄清楚如何制造更多手工劳动的汽车和电池组。

今年,特斯拉一直在努力应对“物流地狱”。它不得不在全球范围内为客户提供前所未有的数量的汽车。该公司的高管们表示,该公司应该在2019年下半年实现盈利。

特斯拉的一位发言人表示,员工分享关于“走捷径”的办公言论具有“误导性,并不反映我们的制造情况或在特斯拉工作的感受。”

该发言人表示,员工描述的许多便捷方式,例如在装配过程中使用电工胶带,都不是经批准的程序,并且在发货前对汽车进行了严格的检查。特斯拉还表示,该公司在弗里蒙特的首次通过率比以往任何时候都高 - 这一指标表明特斯拉正在生产优质汽车,报废或重新加工的数量越来越少。

关于帐篷工厂的工作条件,特斯拉说:“我们努力创造一个尽可能安全,公平和有趣的工作环境,使员工期待每天上下班,这对我们来说非常重要。我们有很多员工要求基于他们从同事那里听到的和他们亲眼所见的内容来开发GA4帐篷工厂。

帐篷工厂生产压力

特斯拉在加利福尼亚州弗里蒙特被称为GA4的一个帐篷中组装生产部分Model 3。该工厂建于2018年春天,它本身应该是一个临时设施。特斯拉当时的想法是将帐篷主要用于手工生产,而特斯拉在室内完善其自动化工厂生产线。但目前该帐篷工厂已经运行了一年多。

工作人员表示,每天三班倒的情况下,GA4现在每班可以生产多达120辆汽车,在一个正常的六天工作周内总产量达到2,160辆。假设发挥最高生产率,每季度能生产大约30,000辆。

特斯拉没有证实这些数字,但在去年的一份声明中,该公司在2018年7月产量较高的一周,GA4工厂占Model 3总产量的约20%。

虽然特斯拉Model 3的大部分并不是在帐篷工厂中完成,但它仍然带来了大量的产量增加。当弗里蒙特工厂内的Model 3产量下降时,帐篷里的工人仍可以保持工作效率。鉴于其过度自动化和错失目标的历史,这对特斯拉来说非常重要。

在帐篷工厂中,工人们使用电动工具、升降机和传送带来组装汽车,这里没有特斯拉室内工厂常见的复杂机器人。工人说他们反复在他们的位置上做同一个过程,通常需要沿着车行走,直到他们完成工作。

匿名员工表示虽然GA4的工作对体力要求很高,但很多人喜欢在那里工作,因为气氛很好而且友好。他们说,他们可以在工作时听音乐,并得到主管的批准,并且不一定要穿制服。

与此同时,根据近期在帐篷工厂里工作过的5名员工的说法,那里的工人被鼓励走捷径,以确保生产目标。

例如,当帐篷里的人感到寒冷时,工人很容易弄坏大量塑料托架和外壳,这些托架和外壳将关键电子设备固定在Model 3内部。监管人员告诉工人们可以使用乙烯基电子胶带进行快速修复,而不是等待补充团队向GA4的工作站提供新的塑料零件盒。有员工说,他亲自多次去沃尔玛购买电工胶带和其他物品。

特斯拉则表示,他们在Model 3的许多部件中都会使用来自供应商的电工胶带,并且向CNBC展示了一些带胶带部件的照片。

GA4的在职员工和前员工也承认这点。不过他们指出了区别:GA4工厂的工人使用胶带固定有裂缝的外壳和支架,或是避免在配件没有完全固定好的情况下出现振动。他们表示,这和“工厂胶带”不一样。

工厂胶带一般品质较高,看起来好像是紧紧包裹在一个部件上,总是固定在同一个地方。其中大部分是以完美的螺旋状缠绕在电缆和电线束周围。工人在Model 3中应用的胶带通常具有匆忙切割或撕裂的端部并且放置不同。

特斯拉的一位发言人表示,该公司尚未发现GA4中有用电子胶带快速修复零件的证据,并且表示绝不会宽恕或鼓励这种行为。该公司还强调其汽车在出厂前经过严格的质量检查。

一名前特斯拉技术人员曾在Model 3的帐篷里工作,并被要求保持无名,他分析了现任和前任员工与CNBC共享的GA4照片。

一名在Model 3帐篷工厂里工作过的前技术人员分析了工人提供的工厂内照片。他表示,特斯拉的车辆工程师可能不会注意到Model 3正在使用这种廉价的电工胶带去组装,而任何在组装过程中大量使用电工胶带的工艺环节都应当接受检查。

这名技术人员还强调,如果严格按照规范生产,Model 3是一款理想的电动汽车。

其他捷径

工人们说,他们也采取了其他捷径来实现激进的新生产目标。

工厂工人称,有些汽车缺少一些螺栓、螺母或接线片,他们仍会让汽车通过生产线,这些都是为了节省时间。

在帐篷工厂里,大多数工人只需几分钟即可完成一个过程。他们说,如果一件小物品丢失,或者螺栓没有被完美地扭转,他们宁愿让汽车保持移动而不是停止生产,因为停下意味着生产会遇到障碍。

员工们还说,气罩经常缺少中央螺栓,车身控制器连接松散也是很常见的问题。

特斯拉回应称,公司拥有强大的质保团队,他们会在GA4组装线的最后环节检查每一辆汽车,确保每辆汽车都是完备、完美的,通过检查之后汽车才会离开工厂,送给客户。

还有员工透露说,为了加快Model 3生产速度,特斯拉缩短汽车“漏水测试”时间。

在漏水测试流程中,汽车进入固定位置,水从各个方向喷向汽车。测试能够迅速找到漏点,然后修复。每次测试大约耗时10分钟。

2018年年末时,特斯拉修改政策,现在只会抽取部分Model 3汽车样本做测试。

自此之后,如果员工发现Model 3玻璃车顶的聚氨酯密封处存在问题,他们可以要求做漏水测试。但一位在职员工称,GA4的许多员工不愿意提出这样的要求,因为时间有限,而且发现漏洞需要经验,或者要训练,但是他们缺少经验或者没有经过训练。

特斯拉新闻发言人回应称,公司并没有对员工表示漏水测试会阻碍生产。他还说,特斯拉鼓励员工积极寻找改进机会,希望所有合适的团队参与进来,一起评估潜在风险,寻找可能的解决方案。

还有员工指出,特斯拉制定一项政策,要求汽车行驶时只能选择“工厂模式”,此时汽车速度限制在10mph(每小时16公里),不过员工们经常违反政策。他们悄悄将Model 3调到非工厂模式,送到摄像机校准站(或凸轮校准),那里的摄像机离GA4帐篷很远。后来特斯拉调整摄像机位置,让它离帐篷更近一些。

对此特斯拉回应称,如果发现员工这样做会受到一定的处罚。

Gartner高级汽车研究主管麦克-拉姆齐(Mike Ramsey)解释道,在帐篷设立Model 3组装线之前,特斯拉已经奉行“现在出货、稍后修复”的理念,这是受到软件补丁模式的启发。

他进一步解释称,特斯拉的重点是想在其它领域超越自我,比如品牌、汽车速度、快速充电等。他说:“每一次当汽车驶离停车场,如果有一块装饰物脱落,或者开了一个月后电力系统失灵,对品牌来说都是一大损害。因为客户可能再也不会买特斯拉汽车了。”

拉姆齐表示,不让生产线中断,碰到问题只是随便修复一下,这样的做法根本无法解决质量问题,最终这些问题还会再次出现,最后不得不修理。(仲夏)

特斯拉 Model 3

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