钱江摩托（000913.SZ）与哈雷戴维森携手推小型摩托车，这块“蛋糕”有多大？|钱江摩托_新浪财经

　　钱江摩托（000913.SZ）于昨日晚间发布公告称，公司与Harley-Davidson Motor Company Group， LLC（usHOG）（以下简称“哈雷戴维森”）签署长期合作协议，双方将合作生产一种新式小型摩托车，定于2020年底前经中国经销商销售。

　　来源：公司公告

　　今日钱江摩托高开股价一度升至两个月来高点，随后回落最终横盘收报10.860元，成交量7.89万手，成交额8762.15万元，振幅为6.91%，换手率为1.740%，最新总市值为49.254亿元。

美东时间6月19日哈雷戴维森微跌0.2%收报34.910美元，最新总市值为58.144亿美元。

　　值得一提的是，哈雷戴维森此前曾因为在海外不断扩张，将部分生产转移至海外，而又在国内进行裁员被白宫指责过，当时川普一气之下还连发5条推文怒怼，目前哈雷戴维森在美的销量正在逐渐下降，受国际环境上的关税措施影响其成本亦居高不下反节节攀升。

准备开拓中国市场

钱江摩托始建于1985年，于1999年在深交所上市，是吉利集团旗下一家以摩托车整车和发动机以及关键零部件研发、制造为主业的企业，目前公司拥有钱江摩托、Benelli、Keeway、KSR四大摩托车品牌，产品涵盖110cc普通代步车到1130cc高档大排量赛车等全系列摩托车。

　　哈雷戴维森诞生于1993年，2005年在上海成立办事处正式进入中国市场，目前已在北京、上海、青岛、温州、大连、成都、苏州、武汉、唐山、重庆、长沙和天津十二个城市发展授权经销商。公司产品均是以进口的方式输送到中国，其摩托车售价昂过，少则近20万元，多则超过40万元。

经格隆汇app查询显示，钱江摩托2018年实现营收30.9亿元，同比增长13.72%；归母净利润6336万元，同比下滑23.43%；扣非净利润3620万元，同比下滑43.55%。

　　而大洋彼岸另一边的哈雷戴维森2018年收入57.17亿元，增长1.23%；归母净利润5.315亿元，增长1.86%。受其最大市场美国本土销量下滑影响，其2018年四季度盈利不及预期，摩托车零售销售下滑6.7%，其中美国本土零售销售下降10.1%。

根据公告，双方合作协议包括但不限于：一、为中国和亚洲其他市场共同开发两种不同的H-D品牌优质摩托车：第一款为338cc排量，或合约双方一致约定的其他排量；二、在目标摩托车的制造和组装以及供应链优化方面进行合作；三、根据协议规定就在中国和亚洲其他市场销售和营销目标摩托车进行合作。

双方尽最大努力确保第一款目标摩托车在中国市场开始销售的时间不晚于2020年年底或合约双方一致约定的更晚的一个日期。可见，哈雷戴维森在受到川普炮轰之后并没有退缩，而是坚定自身的全球化策略准备开拓中国市场，期望增加其在亚洲的吸引力和市场份额。

我国摩托车市场发展几何

摩托车在我国历经了30多年的发展历史变迁，至今在中国市场上仍有一定需求。一方面因其外形小占地少、方便出行等优点，特别是在小城市或农村地区，家家户户基本上都有一架摩托车；另一方面因技术进步如今大部分摩托车款式酷炫、性能良好，深受年轻人的喜爱。

　　不过，近年来随着国内行业政策出台，“有证开车”、“城市限摩”等摩托车驾驶监管愈发严格，同时经济发展人们生活水平提高，汽车、新能源车等拥有量逐步提高，国内摩托车需求随之下降；加之在国际环境变化多端的情况下，我国摩托车出口受一定影响，2018年出口更是由年初增长转为逐渐下滑，摩托车行业发展诚然是在走下坡路，摩托车工业产销处下行走势。

　　用格隆汇app查询显示，其实我国摩托车产销量从2011年开始就一直在下滑，2015年摩托车产销均跌破2000万辆，2017年行业有所回暖上升趋势，不过2018年又开始下滑。据中国汽车工业协会统计分析，2018年全行业产销摩托车1557.75万辆和1557.05万辆，比上年下降9.15%和9.13%。

国内二轮摩托车方面，自2009年开始呈现逐年下滑的趋势，数据显示，2018年1至12月，二轮摩托车产销1396.67万辆和1395.54万辆，同比下降7.47%和7.50%。其中，国内累计销售699.68万辆，同比下降11.9%。累计出口量695.86万辆，较2017年714.32万辆同比下降2.6%。

时间来到2019年，1月至4月全行业累计产销489.7万辆和488.5万辆，同比下降6.4%和6.7%，降幅比1月至3月有所收窄，分别收窄2.7%和2.3%。其中，4月摩托车完成产销139.9万辆和135.2万辆，产量同比增长1.1%，销量比同比下降0.3%；产销比3月下降1.9%和5.3%。二轮摩托车产销121.6万辆和116.5万辆，同比下降1.4%和4.4%。