蔚来汽车一个月自燃两次，“中国特斯拉”的未来出路在哪？

　　从宣布造车到光速上市，电动车新势力蔚来汽车被媒体吹捧为“中国特斯拉”，然而光环之下的质疑声从未间断。巨额亏损、交付量不及预期、汽车安全事故等问题层出不穷。

近一个月内的两起自燃事件，也让蔚来汽车再度重回风口浪尖。

　　事件回顾：

16日晚，上海市嘉定区一辆位于地库的蔚来ES8出现“冒烟”情况，消防官兵第一时间赶到现场及时将“烟雾”扑灭，现场未出现人身和其他财物损失。

事发后车主在网上详细阐述了事发经过和事后感受：“尽管外界评论褒贬不一，但我一直很理性的关注蔚来和认同它，向周边的家人和朋友推荐。现在出了这样的问题，有一种瞬间被打脸的感觉。”

　　相比上次的意外自燃，这一次终于坐实了蔚来汽车电池“自燃”的安全隐患。然而，官方的回应却无法令人满意：

蔚来汽车能源副总裁沈斐在蔚来App上发布《关于加强充电安全的临时措施》一文，表示事故车辆在插枪状态下停放4天，充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态，鉴于动力电池在长时间高电量的状态下的失效概率会增加，出于安全审慎的原则，在正式调查结果出来之前，对于处于联网状态的专属桩和车辆，蔚来将临时采取措施将充电量限制在90%。

　　对此，网友也纷纷吐槽：“花钱买个爹。没电不行，一直充着也不行。”

　　蔚来还有“未来”？

　　事实上，无论是在销售市场还是资本市场，蔚来汽车也正在陷入低迷。

　　今年3月蔚来发布的2018年财报显示，全年实现营收49.51亿元，出现了96亿元人民币的净亏损，亏损同比扩大92%。这个亏损额已经“荣登”2018年度互联网企业亏损榜的前三。

　　汽车交付量方面，2018年全年蔚来ES8总产量为12775辆，超额完成全年交付11348辆的设定目标。尽管如此，蔚来2019年上半年的市场交付情况却并不乐观。蔚来ES8今年4月交付1139台，环比3月交付的1373台，减少了234台。

　　6月上市的第二款车型ES6，是否能成为蔚来的“救命稻草”还是一个未知数。因为受国家新能源汽车补贴减少和宏观经济走势下滑的影响，第二季度的交付量仍会较低。另外，蔚来此前在上海建工厂的计划也因政策问题流产，只得继续通过江淮汽车代工生产。

　　创始人李斌也清醒地认识到危机的来临。“在短期，特别是在第二季度，我们相信会有一些压力。”

　　而在资本市场，截止5月21日，蔚来汽车创下4.29美元的股价低点，相较2月26日10.64美元的年内高价跌去近六成，也远低于上市时6美元的开盘价。

回顾2017年12月，蔚来汽车那场8000万人民币的发布会还历历在目。蔚来的造车计划获得了极大的关注和曝光量。如今，高光时刻已经远去，一切都回归到产品本身。

而产品以人为本，一旦安全问题成为阻碍、影响消费者做出购买决策的首要因素，那么蔚来的新能源汽车可能会面临“灭顶之灾”。