中创新航60Ah固态电池亮相两会，续航突破1000公里|全国两会_新浪财经

中创新航携60Ah全固态电池亮相两会，能量密度达450Wh/kg以上

中创新航全国人大代表刘静瑜在全国两会上展示了公司自主研发的车规级60Ah大容量全固态电池，这款产品代表了下一代电池技术核心方向。刘静瑜表示，这款电池将安全性和能量密度做到了新高度，搭载该技术的新能源汽车续航可轻松突破1000公里，彻底告别里程焦虑。作为国内超前布局固态电池领域的头部企业，中创新航已率先建成行业领先的车用全固态产线，在固态电池领域实现新突破，成功开发450Wh/kg全固态电池原创体系，完成行业首批产品试制验证，实现产品从实验室向工程化的重大跨越。

2026年四季度将交付千台机器人级别产品，2027年实现装车应用

中创新航在固态电池产业化进程上迈出关键一步。公司透露，2025年已开发完成用于机器人及飞行器的固态电池，能量密度达到450Wh+/kg，今年四季度将进行千台机器人级别的批量交付。面向乘用车市场，中创新航同步开发出能量密度更高的"无界"全固态电池，采用高比能材料体系，实现430Wh/kg的超高能量密度，显著领先于行业当前300-400Wh/kg的主流水平。该技术在单体容量、低压运行、循环寿命及功率性能等方面取得关键突破，计划于2027年实现装车应用。

固态电池技术路线多元化，中国企业在全球竞争中处于领先地位

全球固态电池主要分为硫化物、氧化物、聚合物三条技术路线，中国企业采用多元化布局策略。硫化物路线因离子电导率高、界面兼容性好，被公认为车规级固态电池的最优解，比亚迪、宁德时代等企业重点布局；氧化物路线以安全性见长，清陶能源、卫蓝新能源、赣锋锂电等企业已实现量产；卤化物/聚合物路线则在成本方面取得突破，中科大团队研究的四氯化锆电解质成本仅为硫化物的二十分之一。2026年被行业称为固态电池产业化元年，全球头部企业均加速布局，中国企业占比达70%-80%，在产业化进程上处于全球领先地位。

固态电池性能全面超越传统液态电池，但仍面临成本和工艺挑战

固态电池在各项性能指标上全面超越传统液态锂电池。能量密度从传统液态的250-300Wh/kg提升至400-600Wh/kg，提升幅度达60%到100%；续航里程从400-600公里提升至1000-1500公里，实现翻倍；充电速度从30-45分钟缩短至10-15分钟，提速3倍；低温性能也大幅改善，-20℃时续航衰减从40%以上降至10%以下。然而固态电池仍面临成本高昂的挑战，目前半固态电芯单位总成本约0.85元/Wh，传统液态锂电成本已低于0.4元/Wh，预计到2030年后才可能实现规模化商业化。

固态电池与硅基负极协同发展，助力新能源产业迈向更高阶段

固态电池和硅基负极技术是下一代高能量密度电池的两大核心支柱，两者协同发展将推动新能源产业迈向更高阶段。固态电池通过采用固态电解质替代液态电解液，从根本上解决了电池安全性和能量密度问题；而硅基负极则通过硅材料的高比容量特性，大幅提升电池的能量密度。中创新航在固态电池领域的突破，以及CVD硅基负极技术的产业化进展，标志着中国在下一代电池技术领域已经建立起完整的创新链条。随着这些技术的逐步成熟和产业化，新能源汽车的续航里程、充电速度、安全性等关键性能指标将得到全面提升，为新能源产业的可持续发展提供强有力的技术支撑。