暗夜追光 2020车市半年谈 | 中国品牌高端加速|长安汽车_新浪财经

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原标题：暗夜追光 2020车市半年谈 | 中国品牌高端加速来源：雪球综合

如果说前几年，中国品牌高端化开始拉开序幕，那么现在就是进入正剧的高潮。在2020年上半年的市场回顾中，我们就能看到中国高端品牌变化以及高端车、精品车的正在演变为国内车市的主流。

中国高端品牌增长加速

首先看吉利汽车，根据厂家最新发布的数据显示：6月份吉利汽车销量为110129辆，同比增长21%。今年上半年，吉利汽车累计销量530446辆，已完成全年141万辆销量目标的38%。

吉利旗下高端品牌领克汽车6月份销量，共售出13214辆新车，同比增长53%，已连续三个月保持双位数增长，且销量累计突破了30万辆。其中，在5月份正式上市的领克05车型，上市至今已获得超15000辆订单。

从数据上来看，今年领克的市场表现非常惊人。一句话“不仅车卖的好，而且价格不低”。其旗下目前在售最便宜的领克03车型，起售价格就已来到了13.38万元。

不得不说，领克的热销说明市场对这一高端品牌的认可和接受程度，也良好局面也与其强大的产品力和沃尔沃品牌背书有着必然联系。

收购沃尔沃之后，多年对技术的消化和吸收，为领克的一蹴而就奠定了雄厚的基础。据了解，当前领克部分车型使用了全新的模块化平台。沃尔沃CMA平台，从本质上与吉利不同，同时搭载沃尔沃发动机，更是形成自己的产品优势。从产品层面，领克在打造国产豪华SUV的基本功非常扎实。

说完领克再看长城汽车，根据长城汽车发布2020年6月产销数据显示：6月销售新车82,036辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%，连续4个月环比增长，1-6月累计销量近40万辆。作为长城旗下高端品牌WEY在6月份销量为5653台，虽然销售表现不如领克，但在疫情之下的车市中，这样的销量也算是稳定了。

自主高端新车颠覆传统

除了中国高端品牌领克，在上半年有着不错的表现外。今年一些自主车企还推出高端车型，以新颖大气的外观设计、卓越不凡的性能品质以及丰盛的智能科技吸引众人眼球，成为2020年一大亮点，这其中以长安汽车UNI-T为代表。

6月21日，长安汽车推出旗下乘用车“高端产物序列UNI”的首款车型——UNI-T，新车售价11.39-13.39万元。

作为2020年长安汽车旗下全新SUV车型，UNI-T拥有高颜值、大空间、高科技等优势，以让人耳目一新的产品优势，颠覆了大家对自主车型的长期印象。而这款车的成功，也充分展示了长安汽车全球化的研发优势。

来自于意大利、日本、英国、美国设立研发中心，构建的“五国九地”研发体系，为产品提供前瞻时尚的设计理念。同时在核心技术上拥有领先优势，让UNI-T综合性能尽显。因此，可以说UNI-T集长安汽车之所长，是车企蓄势多年以及转型升级的结果。

据长安汽车日前发布的销量数据显示：6月长安汽车销量19.44万辆，估算较上年同期的14.08万辆增长38%；1-6月累计销量83.1万辆，估算较上年同期的82.01万辆增长1.3%。值得一提的是，全新产品UNI-T上市以来订单已经突破20000辆。

可以预示：UNI-T之后，中国品牌高端车型竞争将会出现新格局，市场竞争将会更加激烈。因此，在某种意义上可以说，UNI-T加速了中国品牌高端化进程。

PLUS车型来势汹汹

2020年上半年，除了中国高端品牌表现抢眼外，一些车企推出的PLUS车型也同样实力不俗。

6月10日，荣威Rx5 Plus 正式上市后仅仅20天的时间，销量已近万辆。在荣威Rx5 Plus的销量助推下，上汽荣威6月份实现32377辆的成绩，实现了同比14%的增长。由此可见，荣威Rx5 Plus的爆款潜质展露无疑。

而长安汽车在去年推出CS75PLUS，并创下整年销量70011台的惊人业绩后，今年在PLUS家族车型领域全面渗透。今年3月份，推出全新长安逸动PLUS，6月逸动系列销量18247辆，连续四个月销量破万。此外，长安汽车去年推出CS55PLUS并获得不错的市场表现后，长安全新CS55PLUS蓝鲸版也即将上市——长安汽车在产品细分上的实力与用心，由此可见一斑。

除了荣威、长安热衷于推出PLUS车型外，日前比亚迪宋PLUS的官图也正式发布。据了解，新车定位于宋Pro和唐之间，主打B级SUV市场，将推出燃油版和纯电版供消费者选择。

此外，新车采用了Dragon Face家族设计为基础，内饰上采用了全液晶仪表，中控台大尺寸液晶屏依旧带有旋转功能，科技感更强，整体的造型也和此前车型有较大区别。

红点观察：纵观2020年上半年，不论是中国高端品牌一枝独秀还是自主车企高端车型、PLUS车型市场热销，都说明一个道理：面对车市消费升级，企业未雨绸缪进行转型升级。集企业之力打造的高端车、精品车，跑赢了车市大盘，也正说明市场需求方向正确。

事实上，退回三四年前，国内车市还属于混战胶着状态。在市场大环境尚为增长阶段，一些自主车企还能以花哨的外观和低价，吸引消费者。但随着合资品牌价格下探和中国品牌向上，当前车市产品高端化已成一大趋势。

“你的产品价格上可以比一般车型贵，但必须要有过硬的卖点，能打动年轻一代消费者”。可以肯定的是：随着消费升级趋势的深入，高端品牌、精品车型的领跑将成为市场主流，低端车市场自然风光难在了。