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原标题：全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福： 赞成中国汽车工业更加开放 来源：10jqka.com.cn
对于当前的全球经济形势，李书福有这样一个基本判断：当前全球经济不确定因素很多，汽车行业进入存量市场，行业竞争压力加大，全球汽车工业面临严峻挑战。2020年是全球经济一体化进程遇到困难较大的一年，是经济“全球化”与“逆全球化”两种不同理念进一步对冲的一年。这两种不同理念的对冲还会持续相当长时间，最终将会找到一个平衡点。
“汽车产业的特点就是全球化，我们不能回避。当前全球汽车行业竞争已经由传统研发生产模式向生态圈竞争转变。在这一过程中，如何找到企业的生存空间、发展机遇，是摆在每一个参与全球化发展企业面前的课题，这需要全行业在战略上有新的考量。”李书福说，企业在全球市场发展，如何既符合各个国家的法规政策、发展战略，同时又能找到自己的生存空间，这需要企业不断实践和探索，一步步调整，要适应当前环境的变化，与全球合作伙伴进行不同层次、不同方式的协同与分享，不断做实做强核心竞争力。
当前，中国汽车工业有些核心零部件还依赖国外提供，中国本土汽车零部件企业的竞争力依然不足。李书福认为，协力畅通全球汽车供应链，必须进一步聚焦核心技术研发和国际化布局两个方面工作，一定要掌握技术和创新的主动权，提升突发风险应对能力。只有这样，才能更好地应对供应链风险，才能提升中国汽车工业全产业链竞争力，推动汽车行业更好地发展。
疫情期间，吉利积极帮助供应链合作伙伴排查复工难点，解决防疫物资、物流、人员等难题，并为有资金困难的供应商提前支付资金，支持他们稳定运营，维护吉利全球产业链稳定。吉利坚持“一流企业要有一流配套商支持”的发展战略，建设公开、公平、廉政的全球化采购体系，与200多家国际化供应商构建命运共同体，优胜劣汰，优化结构，落实深化合作等整合措施，快速提升优秀供应商占比，打造具有全球化竞争力的供应链体系。
“目前，吉利整个供应链也实现了全线革新，有80%以上的供应商进行了新产线、新设备、新技术、新工业的投入。针对全球汽车产业变革，吉利汽车将着眼全球，洞察技术及产业发展趋势，前瞻布局供应链体系。”李书福介绍说，吉利汽车工业投入最大的就是研发费用。2019年吉利研发投入超200亿元人民币，约占销售额的6%，在全行业中处于领先地位。近十年，全集团的研发投入超1000亿元人民币；构建全球化研发体系，在全球布局了五大工程研发中心和五大设计造型中心。目前吉利汽车研发人员超过1.5万人，海外研发人员达到5千人，集合了众多汽车创新领域的顶级专家。
李书福介绍说，吉利在全球化征程中，与全球合作伙伴协同发展，共同占领技术制高点。这不仅推动了沃尔沃汽车品牌的复兴和持续发展，还实现了吉利汽车与沃尔沃汽车、伦敦电动汽车、宝腾汽车等品牌的文化融合、人才融合、技术融合，携手与戴姆勒集团深度合作，最终实现各方共赢。
“这次疫情告诉我们，人类命运共同体是我们生活在同一个星球的客观现实。我始终是一个开放主义者，支持全球自由贸易，反对狭隘的民族主义和贸易保护主义，我赞成中国汽车工业更加开放，鼓励中国汽车工业更好地走向世界。”李书福说，当前全球经济发展不确定性增加，企业需要坚定发展信心，主动迎接变革，在不断变化的市场中把握“不变”的本质，“我们要打好制造业高质量发展这场硬仗，为我国经济保持增长注入信心和动力。”
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