【麻辣车评】广汽乘用车：没了爆款，下一步咋办？

原标题：【麻辣车评】广汽乘用车：没了爆款，下一步咋办？ 来源：雪球综合

广汽乘用车真正意义上的市场爆发，始于2016年，本来在自主车企中都挤不进主流阵营的广汽乘用车，靠着传祺GS4的横空出世，成为之后几年市场势头最猛的自主品牌之一。

只不过，进入2019年之后，广汽乘用车的市场表现却踩了脚急刹车，据广汽集团公布的销量数据显示，2019年，广汽乘用车的全年销量为38.45万辆，同比大降28.14%。

官方没有给出销量大降的原因，但从旗下各车型的具体表现看，曾经的爆款车型市场“失宠”肯定是主要原因。

首先，传祺GS4的销量腰斩过半。

2015年上市并完成市场爬坡后，传祺GS4刚好赶上了自主SUV的市场红利期，动辄数万辆的月销量，让传祺GS4以黑马姿态迅速成为国内SUV市场的畅销款。而在2019年，受制于市场大环境和新老车型更替的影响，传祺GS4的月销波动非常大，有过月销1.7万的市场表现，也有过不足千辆的月销量，而从整年销量看，累计售出10.33万辆，不比2017年巅峰时期的33.73万辆，较之2018年的23.57万辆，降幅也超过一半。

其次，在中高端SUV市场上曾大放异彩的传祺GS8，只是昙花一现。

借势2016年的良好市场势头，广汽传祺也开启了向上发力的步伐，传祺GS8是传祺在中高端SUV市场的重要布局，刚一上市就可谓是引爆市场，一辆售价已经超过20万元的自主车型能够连续数月销量突破万辆，甚至一度需要加价提车，在自主车型市场上是难得一见的“盛况”了，只不过持续时间不长。

2017年是传祺GS8的市场“黄金期”，2018年销量大降，2019年是这款车上市以来的绝对低谷，市场热度与2017年已经不可同日而语。

目前，换代后的传祺GS4正在为重回主流蓄力，不过虽然降低了官方指导价，也换掉了备受争议的双离合变速箱，但在SUV热潮渐退、市场竞争不断加剧的大背景下，传祺GS4能否再次回到市场巅峰状态还尤未可知。而传祺GS8想要“重回当年”的可能性就更低，不仅广汽传祺品牌的势头大不如前，传祺GS8的产品品质和性价比也经常被消费者诟病，月销破万的情况很可能要一去不返了。

当然，近两年广汽传祺也推出了不少新车型，但无论是GS3、GS7还是GM8、GM6等，不要说再次出现类似GS4、GS8这样能够引爆细分市场的情况，能不被市场边缘化就属不易。

而没了爆款车型，广汽乘用车也就没了与吉利、长城、长安等自主品牌“掰手腕”的本钱。

市场表现不佳的2019年，对广汽乘用车而言，还有另外一个大新闻，宜宾工厂正式投产，广汽乘用车又新增了20万辆的产能。没了爆款怎么办之外，2020年，广汽乘用车可能还要多回答一个问题：产能利用率不足一半、出现严重的产能闲置又要怎么办？