曝东风汽车减持PSA 将持FCA与PSA合并后新公司4.5%股份

原标题：曝东风汽车减持PSA 将持FCA与PSA合并后新公司4.5%股份 来源：新浪汽车

知情人士表示，标致雪铁龙将收购 东风汽车 所减持的股份，而东风汽车在PSA与FCA全面合并后的新集团中将持有约4.5%的股份。

（新浪汽车 12月18日讯）据彭博社援引知情人士报道，中国东风汽车正准备出售其所持标致雪铁龙的部分股份，以推动标致雪铁龙（PSA）与竞争对手菲亚特克莱斯勒（FCA）全面合并。

上述知情人士还表示，标致雪铁龙将收购东风汽车所减持的股份，而东风汽车在PSA与FCA全面合并后的新集团中将持有约4.5%的股份。

该知情人士还表示，在减持标致雪铁龙部分股份后，东风汽车与标志雪铁龙集团在中国的合资企业神龙汽车可能会解体。

目前，东风汽车持有标致雪铁龙12.2%的股份，价值22亿欧元（约合人民币174亿元），并拥有19.5%的投票权。按照正常估算，标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒对半持股合并后，东风汽车可能拥有新公司约6%的股份。

对此报道，东风汽车、标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒的代表均拒绝置评。

东风汽车与PSA之间的股权关系可追溯至5年前。2014年，东风汽车与法国政府、标致家族旗下控股公司以及PSA集团共同签署谅解备忘录，东风汽车以每股7.5欧元的价格注资约8亿欧元收购PSA股份，帮助后者度过了财务危机。收购完成后，东风汽车与法国政府和标致家族共同成为了PSA的三个最大股东。

东风汽车的股票周三在香港停牌，等待内部消息宣布。

东风汽车减持PSA股份可能会缓解监管机构对标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒（FCA）合并计划的审查。早前知情人士表示，东风汽车寻求将其在合并后的PSA-FCA合资公司的持股比例降至美国外资投资委员会（CFIUS）能够接受的水平。

10月底，PSA与FCA已宣布，双方希望通过对半持股进行全面合并，以扩大规模，并应对成本高昂的新技术投资和不断放缓的全球需求。

按照FCA与PSA的预期，双方合并后将成为年销量达870万台的全球第4大汽车集团，每年会实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润，同时在不关闭任何工厂情况下为双方带来约37亿欧元的年度运行协同效益。

FCA与PSA新合资公司的治理结构将在股东之间实现平衡，多数董事为独立董事。董事会将由11名成员组成，其中五名董事会成员将由FCA提名（包括约翰·埃尔坎担任董事长），五名成员将由PSA提名（包括高级独立董事、副董事长）。PSA董事长唐唯实将担任合并后新公司的CEO，初始任期为五年，同时他也将担任董事会成员。

根据PSA与FCA达成的协议，标致家族可以通过购买法国政府或东风汽车的股份，增持合并后新公司的股份。双方的全面合并协议预计将在周三正式签署。

实际上，这月初的时候，路透社曾援引消息人士报道称，东风汽车可能会削减其在标致雪铁龙（PSA）的持股比例，并且已聘请多家银行研究各种选择。

上述消息人士称，几周前，东风汽车向一些银行机构发出邀请函，要求它们就出售PSA股份方案进行探讨。其中一人补充称，该公司目前的目标是在未来几天向董事会提交一份售股计划。

东风汽车减持PSA股份，并间接减持PSA与FCA合并后新公司的股份，可能有助于该交易获得美国监管机构的批准。自PSA-FCA合并交易宣布以来，这一问题已引发外界对东风汽车下一步行动的疑问。

东风减持PSA股份后，在华合资企业神龙汽车的动向也相当引人关注。此前，据英国《金融时报》报道，东风与标致雪铁龙的合资企业神龙汽车的工厂产能利用率为22%。而工厂通常需要产能利用率超过80%才能保持稳定，这凸显出神龙汽车面临着严重产能过剩问题。

根据标致雪铁龙最新的财报数据，该集团上半年在华业务出现3.02亿欧元的亏损，其中包括1.39亿欧元的资产减记。而去年，这家法国汽车制造商在当地的亏损同样超过了3亿欧元。

标致雪铁龙全球首席财务官Philippe de Rovira曾表示，该集团正致力于削减与神龙汽车的产能，可能通过出租工厂设施来实现。

实际上，更早在今年8月，彭博社就引知情人士报道，东风汽车公司正在为其持有的标致雪铁龙集团（PSA ）股份探索各种选择，包括可能的撤资。

当时知情人士透露称，东风汽车与潜在顾问举行了会谈，讨论如何将其持有的这家法国汽车制造商的12.2%股份部分或全部货币化。作为战略评估的一部分，东风汽车已经讨论了可能的交易，包括直接出售该股票，或发行PSA支持的可交换债券。

但上述知情人士称，东风汽车计划在计划减持股份时与标致雪铁龙进行协商，以保持双方良好的合作关系。东风汽车与标志雪铁龙集团在中国拥有合资企业神龙汽车。（Dora）