乘用车与新能源“双剑合璧”，全新BEIJING品牌欲重振北汽自主大业务|北汽_新浪财经

原标题：乘用车与新能源“双剑合璧”，全新BEIJING品牌欲重振北汽自主大业务来源：南方号

北汽集团正式开启自主品牌整合大幕。10月15日，在北汽集团新品牌战略发布会上，北汽集团正式发布了北汽自主乘用车BEIJING品牌，整合旗下北汽新能源和北京汽车的产品与技术资源全力打造而成。

随着全新BEIJING品牌的推出，北汽集团将打造自主创新核心竞争力，开启变革向上之路。未来5年，北汽将对BEIJING品牌进行200亿的研发投入，全力打造两大全新平台。一个是BMFA油电混动产品平台，一个是BE22高端纯电专属平台，未来新BEIJING品牌六款以上的高端纯电动车型将在这个平台上诞生。

开启自主品牌整合大幕

2009年，北汽集团同时在自主乘用车和新能源汽车两大板块开始布局。一是收购萨博技术，创建自主乘用车品牌，二是设立全国首家新能源汽车股份公司，投入力量开始电动汽车的研发。

通过吸收萨博技术，推出绅宝D50、D20等明星车型。2016年，北汽绅宝累计销量达22.45万台，站上了巅峰时刻。可以说，绅宝使北汽集团自主品牌乘用车，完成了从无到有的突破。

经过十年发展，北汽自主乘用车累积销量超百万辆，新能源汽车连续六年销量居国内第一。但也埋下了隐忧：在各家自主品牌纷纷发力的情况下，萨博技术的止步不前让北汽绅宝增长后劲乏力，初期的“低价战略”虽使为市场开拓立下汗马功劳，但也使品牌向上的难度加大。同样，北汽新能源也面临摆脱“低价”标签，实现“品牌向上”。

北汽还曾对外表示，将退出燃油车生产。而在全新BEIJING品牌发布会现场，北汽集团董事长徐和谊明确提及推动发展“混合动力”。自主乘用车和新能源汽车两大板块重新整合，也就成了应有之义。

事实上，汽车行业的电气化将是一个循序渐进的过程，混合动力系统依然是汽车动力中长期发展的必经之路。无独有偶，就在一个星期前，吉利汽车和沃尔沃汽车宣布，双方将成立新公司整合内燃发动机部门，旨在研发和生产领先的动力总成和混合动力系统。在车市增长乏力的背景下，这不仅可以节省成本，还能在运营、财务等领域产生协同效应。北汽与吉利的做法，可谓是异曲同工。

北京汽车与北汽新能源的营销渠道整合早有端倪。今年1月，北京汽车旗下北汽越野正式独立运营,脱离北汽股份。北京汽车旗下自主品牌绅宝与北汽新能源也实施整合计划，重新规划集团品牌架构，推动燃油车与新能源车“双剑合璧”。

徐和谊表示，作为北汽未来最重要的自主乘用车核心平台，BEIJING品牌将坚定实施全面新能源化与智能网联化“双轮驱动”战略，打造基于传统燃油和新能源车全覆盖的产品谱系，专注于产品的持续向上升级，全面推进智能驾驶、智能网联的深度赋能。

未来5年投200亿用于研发

规划既定，接下来就是如何落地和执行。未来5年，北汽将大手笔投200亿元用于对BEIJING品牌的研发。

发布会上，北汽集团向全球首发了BEIJING品牌首款纯电动车EU7和首款概念车Illuminate两款车型，其中，EU7补贴后售价为15.99-17.59万元。和以往不同，这两款车都打上了“BEIJING”的标签，同时也是基于北京汽车和北汽新能源在传统燃油车和新能源汽车全覆盖的产品谱系和技术实力。