绅宝黯然退场 北汽发布新品牌“BEIJING”整合自主业务

原标题：绅宝黯然退场 北汽发布新品牌“BEIJING”整合自主业务 来源：21财经APP

未来5年研发投入200亿，开发BMFA油电混动平台和BE22高端纯电专属平台。

10月15日晚，北汽集团正式发布了新品牌“BEIJING”，对此前的绅宝品牌和北汽新能源进行整合。当晚，BEIJING品牌发布了首款纯电动车EU7和首款概念车Illuminate两款新车型。

随着BEIJING品牌的正式发布，曾经被北汽集团寄予厚望的绅宝品牌正式退出历史舞台。

2009年，北汽集团同时在自主乘用车和新能源汽车两大板块开始布局。一方面，大手笔收购萨博技术，创建自主乘用车品牌绅宝，开始“二次创业”。同时，设立全国首家新能源汽车股份公司北汽新能源。

尽管绅宝品牌曾经伴随中国汽车市场的高速增长，曾经取得过短暂的辉煌，2016年销量达到最高峰的22.45万辆。不过，这两年绅宝的销量出现断崖式下滑，2017年销量跌至10.5万辆，到了2018年，北汽绅宝全年销售只有6.9万辆。

但与此同时，北汽新能源由于抢占了新能源汽车市场的先机，销量一路向上，连续6年位居我国新能源汽车市场销量第一，2018年北汽新能源销量达到了15.8万辆。

在燃油车市场逐渐丧失竞争力的北汽自主，开始决定把眼光聚焦新能源汽车市场。早在去年7月，北汽集团董事长徐和谊在接受21世纪经济报道记者采访时，就已经明确表示北汽要走全面新能源化战略，北汽要坚持新能源和智能网联双轮驱动的战略。

值得注意的是，绅宝和北汽新能源之间的关系非常密切。北汽新能源的大多数车型都是通过绅宝的车型“油改电”而来，例如，EU5是基于绅宝智行打造的，EU7则是基于绅宝智道。

从北汽集团的全面新能源战略来看，绅宝要在其中扮演的角色并不明确。而在发布新品牌之后，从一定程度上可以更好地整合相关资源。根据北汽集团的规划，BEIJING品牌将打造基于传统燃油和新能源车全覆盖的产品谱系。

据北汽新能源副总经理于立国介绍，未来5年，北汽将对BEIJING品牌进行200亿的研发投入，全力打造两大全新平台。

“一个是具有深度融合、极致工程、柔性拓展和智能智造四大特征的BMFA油电混动产品平台。一个是拥有纯电专属、迭代进化、高端舒适和模块拓展四大特征的BE22高端纯电专属平台，未来新BEIJING品牌六款以上的高端纯电动车型将基于这一平台打造。”于立国表示。

在营销方面，BEIJING品牌前期已经对营销体系进行了整合。北汽集团营销业务委员会主任李一秀表示，新品牌将通过打造“一个渠道”“一个品牌”“一个团队”，实现北汽自主品牌的顺利融合。

在发布了BEIJINGPAI之后，北汽集团也对旗下的核心品牌资产进行了重新的梳理。合资板块包括北京奔驰和北京现代，自主乘用车板块则由BEIJING、北京（即北汽越野车）和高端纯电动品牌ARCFOX组成，此外还有商用车北汽福田。

值得注意的是，北汽集团旗下有北汽股份（01958.HK)、北汽蓝谷（600733.SH）、福田汽车（600166.SH）三个整车上市公司。其中，北汽股份包括北京奔驰、北京现代、福建奔驰和此前的绅宝等品牌，而北汽蓝谷则主要包括北汽新能源和高端品牌ARCFOX，新品牌BEIJING的业务此前归属于两个不同的上市公司。品牌进行整合之后，两个上市公司之间的关系将更加复杂。

值得注意的是，由于北汽新能源的部分“油改电”车型是基于绅宝的平台生产，例如其今年的主打车型EU5是由北汽股份生产，而由北汽新能源销售。从两家公司的半年报中显示，北汽股份（01958.HK）称北京品牌上半年销售8.2万辆汽车，其中包括5.4万辆EU5，北汽蓝谷（600733.SH）的产销量则为1.12万和6.52万辆（包括EU5的销量）。

也就是说，在未整合之前，北汽自主乘用车（不包括北京越野车）的上半年的销量事实上不足10万辆。

对北汽而言，在燃油车领域，绅宝黯然离场，新能源成为其战略要地。但是，电动车真的能成为北汽自主板块翻身的“救命稻草”吗？

由于补贴退坡和新能源市场入局者不断增多，北汽新能源的市场压力也在不断增大。根据北汽蓝谷公布的产销快报，今年9月，北汽新能源销量仅为1万辆，同比下滑了13.5%，此前一直处于上升势头的北汽新能源罕见地出现了销量下滑。前9月，北汽新能源累计销量为9.8万辆，尽管仍同比增长20.45%，但从目前国内新能源汽车市场整体的下行趋势来看，北汽新能源想要完成全年销量目标，充满难度。

目前，我国汽车市场正在经历调整期，车企面临着残酷的竞争，自主品牌的生存状况尤为严峻，进入优胜劣汰的洗牌期。全新的BEIJING品牌，能够肩负起北汽集团“从北京、到世界”的重任吗？市场将给出答案。

（编辑：周开平）