四川成渝2019年半年度董事会经营评述

原标题：四川成渝2019年半年度董事会经营评述 来源：新浪财经-自媒体综合

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四川成渝（601107）2019年半年度董事会经营评述内容如下：

一、经营情况的讨论与分析

(一)业务回顾与分析

1.业绩综述

本集团的主要业务为投资、建设、经营和管理高速公路基建项目，同时实施与主营业务高度相关的多元化经营，业务涵盖「收费路桥」、「金融投资」、「城市运营」、「能源投资」、「交旅文教」五大板块。2019年上半年，集团紧紧围绕年度目标任务，狠抓责任落实，深化改革、提升能力、创新发展，各项工作加速推进、成效明显，总体保持稳步增长、持续向好的经营态势。

报告期内，本集团实现营业收入约人民币308,129.85万元，同比增长约8.89%,其中：「收费路桥」板块实现营业收入约人民币205,450.58万元，同比增长约13.68%;「金融投资」板块实现营业收入约人民币6,132.59万元，同比增长约62.99%;「城市运营」板块实现营业收入约人民币14,177.18万元，同比下降约30.38%;「能源投资」板块实现营业收入82,369.50万元，同比上升约5.42%。归属于上市公司股东的净利润为约人民币83,068.09万元，同比上升约27.07%;基本每股收益计约人民币0.2716元，同比增长27.03%。截至2019年6月30日，本集团总资产约人民币3,764,533.63万元，净资产约人民币1,594,342.80万元。

2.本集团「收费路桥」板块经营情况

报告期内，本集团实现道路通行费收入约人民币203,079.80万元，同比增长约13.34%。通行费收入约占本集团主营业务收入的66.48%,较上年同期增长2.79个百分点。报告期内，本集团高速公路的整体营运表现受到以下因素的综合影响：

(1)经济环境因素

2019年上半年，全国经济运行继续保持在合理区间，延续总体平稳、稳中有进的发展态势。上半年国内生产总值(GDP)450,993亿元，按可比价格计算，同比增长6.3%;四川省实现地区生产总值(GDP)20,517.2亿元，按可比价格计算，同比增长7.9%,增速比全国平均水平高1.6个百分点。良好的经济环境带动了区域交通尤其是货运需求的提高，集团绝大部分收费公路项目流量较去年同期有不同程度的增长。集团通行费收入总体增长13.34%。

(2)政策环境因素

报告期内，四川省出台了一系列有关高速公路运营的政策文件，均对本集团辖下各高速公路运营表现产生持续影响：根据四川省交通厅、四川省发展和改革委员会、四川省财政厅下发《关于收费公路货车计重收费有关事项的公告》，自2019年1月15日起，四川省不再执行对二轴、三轴正常装载货车计重收费20%的优惠和四轴及四轴以上正常装载货车计重收费30%的优惠，均恢复为按货车计重收费基本费率计算收取车辆通行费。

根据四川省交通运输厅、四川省发展和改革委员会、四川省财政厅印发的《关于对20-30座客车按三类车型收取车辆通行费的通知》要求，自2019年1月1日起，四川省对20-30座客车不再执行降类收费政策，恢复为按三类车型收取车辆通行费。

根据四川省交通厅、四川省发展和改革委员会、四川省财政厅下发的《关于实施高速公路差异化收费的通知》，自2019年4月1日0时起，四川省对正常装载合法运输的计重收费货车实行差异化收费。主要内容包括：

①四川省国有全资或控股的53个高速公路路段实施为期1年(2019年4月1日0时起至2020年3月31日24时止)的普通货车"递远递减"差异化收费。

②全省高速路网实施为期5年(2019年4月1日0时起至2024年3月31日24时止)的国际标准集装箱通行费差异化收费(国际标准集装箱运输车辆高速公路通行费优惠30%;进出泸州和宜宾水运港口集装箱运输车辆高速公路通行费优惠60%)。

③全省高速路网实施为期5年(2019年4月1日0时起至2024年3月31日24时止)的货车ETC卡交费优惠(持四川省ETC卡交费的货车，高速公路通行费优惠5%)。

根据四川省人民政府办公厅《关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的通知》，四川省将于2019年底前取消全省9处高速公路省界收费站，确保2019年底前各市(州)在籍汽车ETC安装率达80%以上，全省高速公路通行车辆ETC使用率达90%以上。省级联网系统升级改造、ETC网上发行综合平台建设、网络安全防护、联网收费系统改造等费用，从路网清分结算服务费中列支。

ETC门架及车道系统建设费用，由高速公路营运企业承担。

此外，于2019年7月2日，交通运输部办公厅下发了《关于贯彻

行业标准(JT_T489-2019)有关问题的通知》，将自2020年1月1日起执行重新核定后的车辆通行费收费标准，预期该政策也会对未来本集团辖下各高速公路运营表现产生一定影响。

(3)区域发展因素

四川省内旅游资源丰富，民众自驾游热度不减，成仁、遂广、遂西高速车流量保持较高增长。天府新区基础建设日渐成熟以及兴隆湖建设的迅速发展，流动人口持续增多，促进了成仁高速车流量增长，同时，成仁沿线天府新区、视高经济开发区和环天府新区快速通道的建设也带来一定的货车流量。

此外，红星路南延线、成(成都)宜(宜宾)高速宝飞段、连(连界)乐(乐山)铁路、成都天府国际机场、简阳市新城工业开发区等工程的施工进展加快，建筑材料需求旺盛，促进货车流量较快增长；简阳附近大型电商企业的运营，遂宁、广安加快工业建设，蓬溪县和广安市工业园内新建工厂及多个楼盘不断动工，带动货运市场活跃，为成乐、遂西、成仁高速带来货车流量的增长。

(4)路网变化及道路施工因素 外围竞争性或协同性路网变化及道路整修施工会对集团辖下高速公路带来不同程度的正面或负面影响。 报告期内，集团辖下部分高速公路不同程度地受到此等因素的影响：成渝高速：2018年10月31日至2019年4月30日成都站入城线封闭施工，以及2018年10月15日至2019年2月1日简阳收费站匝道封闭施工，对成渝高速流量有一定影响。

成乐高速、成雅高速：自2019年5月28日8时起，因成乐高速扩容施工需要，眉山至青龙段封闭施工，导致成乐、成雅高速车流量及通行费收入出现较为明显的下降。

成仁高速：成仁高速受成乐改扩容项目封闭施工影响，出口流量略有增加。

城北出口高速：2019年6月17日至2019年9月30日期间，城北出口高速双向封闭施工(不含成绵立交匝道),将对通行费收入造成一定负面影响。

遂西高速：2018年11月22日，巴(中)陕(西)高速正式通车，带动遂西高速车流量持续增长。

3.本集团相关多元化业务经营情况

「城市运营」板块：集团凭借多年来在工程项目领域积累的专业技能和经验，利用资金优势、区位优势和品牌优势，大力拓展城市基础设施、沿线房地产开发业务，同时稳步推进高速公路沿线资产、服务区、广告管理等业务，以促进关联产业的延伸，实现集团整体效益的提升。报告期内，集团城市运营板块实现营业收入约人民币14,177.18万元，同比下降约30.38%,其中，BT项目(含PPP项目)实现营业收入约人民币7,110.27万元，同比下降约3.02%;房地产项目上半年无销售收入。

「能源投资」板块：公司与中石油、中石化等能源巨头合作、积极布局能源投资产业，所涉业务包括集团辖下高速公路沿线加油站经营以及石化产品销售等。报告期内，集团经营管理的加油站达到32座，高速公路沿线加油站经营以及石化产品和其他油品销售收入净额约82,369.50万元，同比增长约5.42%。

「金融投资」板块：公司拥有高效、专业的资本运作团队，依托境内外融资平台优势，形成较为完整的金融生态圈，并与50多家银行、融资租赁公司等金融机构建立起良好合作关系，业务范围涵盖产业基金、并购基金、融资租赁、信托、银行等细分业态。报告期内，集团金融投资板块实现营业收入约人民币6,132.59万元，同比增长约62.99%。

「交旅文教」板块：交旅文教是公司根据修编后的"十三五"战略规划确立的新兴业务。未来，公司将依托路网资源，布局交旅文教业务：按照"职教+幼教"的发展思路，布局文化教育产业，积极推进幼教早教、互联网教育、职业教育、构建老年大学等项目；以交通+旅游为核心，打造旅游新业态，协同路域经济发展自驾游、乡村旅游、沿线旅游地产等业务；以产业协同为目的，布局健康业务，以沿路旅游景点、特色小镇为依托，布局健康机构。充分发挥教育、旅游、健康的协同关系，积极通过项目平台公司、收购、增资、战略联盟等方式，寻求和储备一批优质项目，以点带面，串点成面，实现产业协同发展，培育新的利润增长点。截至报告日期，「交旅文教」板块取得突破性进展，芦山县大川河康养旅游项目已签订投资意向性协议；成渝教育公司与四川省邛崃市人民政府签订了《特色职业技术学校项目投资意向书》。

(二)重大投融资项目情况

1.成乐高速扩容建设工程项目

2017年10月30日，本公司召开临时股东大会审议批准了关于投资成乐高速扩容建设工程项目及相关事宜的议案。根据四川省发展和改革委员会关于该项目核准的批复，项目总长138.41公里，估算总投资约人民币231.33亿元。根据交通运输部关于该项目的核准意见，项目总长130公里，估算总投资约人民币221.6亿元。该项目完工后将有利于缓解成乐高速的交通压力，提高成乐高速的整体通行能力和服务水平。从开工之日至2019年6月30日止，成乐高速扩容建设工程项目累计完成投资额约人民币18.21亿元。

2.天乙多联公司更名并纳入公司合并报表范围

为积极抢抓国家"一带一路"战略机遇，顺应我国交通运输业供给侧结构改革，贯彻落实本公司"十三五"战略规划，增强核心竞争力，实现产业协调、优势互补，2017年10月16日，本公司总经理办公会审议批准了与成都交通投资集团有限公司(简称"成都交投")及中国铁路成都局集团有限公司(简称"成都铁路局")共同出资设立天乙多联公司的议案。2017年10月24日，本公司与成都交投及成都铁路局签订了出资人协议，根据该协议，天乙多联公司注册资本为人民币10亿元，本公司、成都交投、成都铁路局分别出资人民币5.1亿元、4.405亿元及0.495亿元，分别拥有天乙多联公司51%、44.05%、4.95%的权益，为本公司的合营企业。2018年1月19日，天乙多联公司在四川省天府新区成都片区工商行政管理局完成工商注册登记。2019年4月4日，天乙多联公司完成了更名、公司章程变更等工商变更登记手续并取得新的营业执照，正式由四川省天乙多联投资发展有限公司更名为四川省多式联运投资发展有限公司，同时纳入本公司合并报表范围，为本公司的控股子公司。

3.芦山县大川河康养旅游项目

为充分发挥高速公路沿线资源优势，本集团积极开发沿线旅游项目，2018年10月17日，本集团参加了芦山县大川河康养旅游项目的公开招商，并于2018年11月中旬中标该项目。2018年12月25日，本集团("乙方")与芦山县人民政府("甲方")签署了《芦山县大川河健康旅游开发项目投资意向协议》。根据协议，该项目采用"投资--建设--运营"的模式，总投资约60亿元人民币，建设期暂定为6年，甲乙双方将自意向性协议签订之日起六个月内签订正式投资协议(若因甲方主管部门的审批或乙方内外部的审批未满足要求，可适当延期，具体时间双方另行商定)。目前，本项目暂由本集团全资子公司蜀南公司负责项目前期工作。

上述投资意向协议系双方合作意愿的框架性约定，除向芦山县人民政府缴纳的1,000万元投标保证金外，不涉及最终投资的具体金额，具体的投资方案和实施细节尚待进一步的落实与明确，后期是否能签署正式投资协议尚存在不确定性。如下一步签署正式投资协议时，公司将根据后续事项进展情况履行相应审议程序，并及时履行信息披露义务。

4.仁寿县城北新城房地产项目

2013年1月30日，本公司总经理办公会审议批准了参与竞买四川省眉山市仁寿县城北新城三宗国有建设用地使用权以投资开发房地产项目的议案，2013年2月22日，本公司竞得该等地块的土地使用权，涉及土地面积235,558.10平方米，成交价格人民币920,160千元。同年5月，仁寿置地公司成立，全面负责仁寿县城北新城房地产项目的开发建设工作。2014年5月15日，仁寿置地公司再次竞得城北新城五宗国有建设用地的土地使用权，涉及土地面积194,810.52平方米，成交价格人民币787,100千元。目前，该房地产项目北城时代(一期)基本完成销售及交房，北城时代(二期)A地块工程建设工作稳步推进且销售情况良好，截至2019年6月30日，项目累计实现销售收入约人民币48,722.68万元，二期A地块实现销售回款人民币11.22亿元(尚未确认收入)。

5.成立成渝教育公司并投资特色职业技术学校项目

按照本集团"十三五"发展规划，为加快布局文化教育产业，促进集团"交旅文教"业务板块发展，寻求新的发展方向与利润增长点，2018年11月12日，公司召开2018年第五期总经理办公会会议，批准设立四川成渝教育投资有限公司(以下简称"成渝教育公司")。2019年2月20日，成渝教育公司在成都市天府新区政务服务中心注册成立，注册资本人民币4.8亿元，由本公司独资设立。

2019年7月24日，成渝教育公司与四川省邛崃市人民政府签订了《特色职业技术学校项目投资意向书》，拟在四川省邛崃市投资特色职业技术学校项目，包括特色职业技术高职学校和特色职业技术中职学校，项目共分四期建设，预计总投资规模约人民币15亿元(具体投资开发内容以投资规模项目规划为准)。

(三)业务发展计划

基于对2019下年经营形势、政策环境及企业自身发展状况的分析判断，围绕集团"十三五"的总体发展规划及2019年度的具体经营目标，我们审时度势制定如下工作计划：

1.继续夯实高速公路主业的基础性地位。 不断提升服务供给体系质量和水平，持续推动高速公路精细化、规范化、信息化、专业化、智能化发展，不断强化主业经营管理能力。针对高速公路收费模式的重大调整以及相关收费政策的出台，在交通主管部门的指导下，密切跟进落实相关技术设施的投资建设、升级改造，保证收费公路改革任务平稳推进。

2.提升相关多元化产业效益。 在聚焦主业的基础之上，拓宽业务领域，加快新经济增长点的战略培育，加大趋势性行业及朝阳产业投资布局，积极推动相关多元化业务再上台阶。一是继续积极推进大川项目、职教项目等交旅文教板块业务，认真研究业态布局，积极对接政府相关单位，尽快落实项目规划用地；二是加大对路域经济潜力的挖掘力度，开发道路沿线的优质土地资源、旅游资源及市政PPP项目；三是加强与金融企业、专业投资机构的沟通合作，积极寻求投资机会和项目储备，创新合作模式，推动金融板块可持续发展。

3.提高资金运行效率，优化资本结构。 一是充分发挥公司资金中心作用，合理调配内部资金，不断提升资金运行效率，实现降本增效；二是强化资金保障功能，对于成乐高速扩容项目、取消高速公路省界收费站等重要的专项支出做好资金保障工作，加强专项资金使用的监督检查；三是积极创新融资方式和资金渠道，探索效率更高、成本更低的融资模式，着力优化债务结构。

4.创新体制机制改革，增强企业活力和竞争力。 制定与公司战略发展及岗位体系相匹配的薪酬绩效考核体系，不断探索和完善适应公司发展的长效激励机制；坚持"人才强企"战略，高度重视核心团队建设及后备人才培养任用，建设一支勇于创新、善于学习的管理团队。

二、报告期内主要经营情况

2019年上半年，本集团坚持以既定的战略方针为指导，围绕经营目标开展各项工作，狠抓责任落实，深化改革、提升能力、创新发展，为实现集团"十三五"发展目标打下坚实基础。报告期内，本集团实现营业收入约人民币30.81亿元，同比增长8.89%;实现归属于母公司股东的净利润约人民币8.31亿元，同比增长27.07%;基本每股收益约为人民币0.2716元，同比增长27.03%。

二、可能面对的风险

企业面临的风险，是指未来的不确定性对企业实现经营目标的影响。本集团主要从事收费公路等基础设施的投资、建设和经营管理，近几年，随着集团业务的快速发展和规模上升，所面临的风险亦随之增大，主要包括政策、市场、财务及管理等方面的风险。公司高度重视上述风险，主动对经营过程中的风险事项进行识别、评估及应对，建立和完善系统的风险管理机制。

1.政策风险

风险状况/分析：

(1)收费政策的调整

本公司的盈利主要来源于收费公路经营及投资。根据《公路法》、《收费公路管理条例》及《四川省高速公路条例》的有关规定，高速公路公司本身没有收费标准的自主定价权，其所辖高速公路收费标准的确定与调整须报省交通主管部门会同同级物价主管部门核定批准。如若经营环境、物价水平及经营成本等因素发生较大变化，高速公路公司可以提出收费标准调整申请，但不能保证申请能及时获得批准。此外，如果政府出台新的高速公路收费政策，高速公路公司须按规定执行，一定程度上将影响其经营效益的稳定。

(2)经营期限的限制

根据《收费公路管理条例》的规定，收费公路的收费期限，由省、自治区、直辖市人民政府按照有关标准审查批准。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限，最长不得超过30年。

根据四川省有关主管部门的批准文件，集团辖下现有路产诸如成渝高速、成雅高速、城北出口高速、成乐高速的收费经营期分别截至2027年、2029年、2024年、2029年为止(成仁高速目前已完成竣工验收及决算审计，并申报项目正式收费待审批，试收费期延长至2020年3月31日，遂西高速、遂广高速目前处于试收费阶段，试收费期截止到2020年3月31日，在工程竣工验收合格及决算审计完成后，将按相关规定申报项目正式收费)。因此，倘若集团现有高速公路收费期限届满而公司又无其他新建或收购的经营性高速公路项目及时补充的话，将对公司可持续经营能力产生不利影响。

管理/应对措施：对于政策风险，一方面公司要主动作为，加强与政府主管部门的沟通汇报，争取获得政府支持和社会理解；另一方面，更要强化企业自身实力，提高抗风险能力。为此，本公司通过投资新建有良好发展前景的高速公路等措施，滚动开发促进公司资产规模和经营的持续增长。此外，公司本着积极、审慎的原则，充分运用自身管理和技术等资源优势，着力打造城市运营、能源投资、金融投资、交旅文教等其他板块，积极研究和尝试与收费公路行业和公司核心业务能力相关的产业与业务，实施与主营业务高度相关的多元化发展战略。

2.市场风险

风险状况/分析：

(1)宏观经济波动的风险

公路运输量和周转量与国内生产总值GDP高度相关。就高速公路而言，宏观经济波动将导致经济活动对运力要求的变化即公路交通流量、收费总量的变化，从而直接影响高速公路公司的经营业绩。

虽然中国经济平稳发展的长期趋势不会改变，但目前经济下行的压力亦不容忽视。当前国际国内经济运行中不断出现的新情况、新问题亦将对中国经济构成隐忧和挑战，这些因素将给集团收费公路项目的运营带来不确定性。

(2)路网变化风险 为加快四川省西部综合交通枢纽的建设及构建完善的城市交通，政府及交通主管部门将适时修改和完善区域公路路网的规划和设计，通过新建高速公路和城市快速通道等措施打造日益完善和便捷的公路路网。

根据《四川省高速公路网规划(2014-2030年)》，全省高速公路总规模将达1.2万公里。"十三五"期间，四川将继续加快推进高速公路建设，到2020年底，全省高速公路通车里程将超过8,000公里，建成和在建里程达到10,000公里，逐步形成连接省际和省内五大经济区、四大城市群的高速通道，届时高速公路将覆盖全省10万人口以上的城市。竞争性或协同性路网变化以及短期分流和长期网络效应产生的增量刺激，都对集团辖下高速公路带来不同程度的正面或负面影响。

管理/应对措施：针对市场风险，公司将持续跟踪分析宏观经济环境、国家政策以及公司路产所在地的区域经济对公司业务经营的影响并制定相应的应对策略，力所能及地降低宏观经济波动对公司经营活动的影响。

同时，公司将与政府和同行企业加强沟通，及时了解路网规划、项目建设进度和后续调整方案等信息，提前做好路网研究和分析，准确把握交通流量变化趋势，以保障公司经营及发展战略决策的准确性。

3.财务风险

风险状况/分析：

(1)潜在的税务风险 公司面临的潜在税务风险主要包括两方面：一方面是公司的纳税行为不符合税收法律法规的规定，应纳税而未纳税、少纳税，从而面临补税、罚款、加收滞纳金、刑罚处罚以及声誉损害等风险；另一方面是公司经营行为适用税法不准确，没有用足有关优惠政策，多缴纳了税款，承担了不必要的税收负担。

(2)融资风险

随着公司投资项目的增加，投资规模保持较快增长，公司对外融资需求逐步变大。当前货币政策下，境内商业银行贷款成本相对较高，且受限于银行对放贷规模和投资方向的控制。为满足未来发展需要，充分利用自身作为A+H股上市公司的优势，公司正积极探索构建一个多层次、多渠道的融资模式，从而实现资金成本和融资结构的尽量优化。同时，尝试新的融资方式和融资渠道不可避免会涉及大量之前所不熟悉的监管政策和法律法规，倘若了解和掌握不够，公司可能承受相关风险。

管理/应对措施：针对潜在的税务风险，公司对此采取了较为有效的税务风险防范措施，一是加强税收法规、政策的学习，主动取得税务征收、稽查机关的业务指导；二是聘请税务代理和咨询服务机构为公司的税务工作提供咨询意见；三是针对潜在的税务风险点设计控制措施，并加强对税收业务岗位工作的流程检查和控制。针对融资风险，公司采取了以下风险控制措施：一是加强对相关人员的培训，引导其不断学习成长；二是与境内外金融机构建立战略合作伙伴关系，通过长期稳定合作确保互利互赢；三是必要时引进中介机构为公司的融资决策和融资方案的实施提供专业意见。

4.管理风险

风险状况/分析：

(1)日常运营风险及自然灾害风险

高速公路建成通车后，需要定期对道路进行日常养护，以保证良好的通行环境。如果需要维修的范围较大、维修时间较长，则会影响车流量；在经营过程中，如遇洪涝、塌方、地震等不可预见的自然灾害，高速公路极有可能造成严重损坏并导致一定时期内无法正常使用；如遇浓雾、严重冰雪天气，高速公路将会局部甚至全部短时间关闭；一旦发生重大交通事故，可能造成堵车、通行能力减弱和路桥损坏。这些情况的出现将直接导致通行费收入减少、维修成本增加，影响高速公路公司的经营。

(2)高速公路项目投资风险

高速公路行业的特点是投资大、回收期长，属于典型的资本密集型行业，因此项目投资策略和决策是决定公司资产质量和收益水平的关键因素。集团定期对投资策略进行检讨和调整，并利用可行性研究报告、交通量预测及估值报告等外部专业报告，以尽量提升项目评价质量，但是由于外部环境复杂多变，若项目主要假设条件或基础数据发生变化等，都可能导致项目投资实际效果不能达到预期。

管理/应对措施：针对以上管理风险，公司已经并将继续从以下各方面采取措施进行防范和应对：加强对道路的预防性养护维修工作，并合理安排工程实施方案；有效发挥交通执法、高速交警、公司路产管护的综合管理手段，加强特殊天气下的上路巡查制度，力保路况良好和通行安全、顺畅；大力开展对优质项目的收集、研究、论证及储备工作，适时调整项目投资策略，为集团创造更多的可持续发展增长点；加强BT项目资金回购风险研究，进一步完善相关回购担保方式的合同条款，降低BT项目资金回购风险；此外，积极探索PPP模式下的基础设施项目投资合作；同时，在集团内部持续推进内部控制制度，提高集团管理的规范化、精细化水平，强化企业的执行效率和创新能力，提升企业的综合管理能力。

三、报告期内核心竞争力分析

本公司作为四川省内唯一的公路基建类A+H股上市公司，在四川高速公路投资、建设及运营等领域均发挥着重要影响和作用，旗下路产质量优良、运营能力强，拥有较强的区域市场地位。公司主要具备以下优势：

1.本公司管理队伍素质高，管理经验丰富。成渝高速是四川乃至西南地区第一条高速公路，经过多年的发展，公司已经培养和形成了一支年龄结构合理、经验丰富、执行能力强的高素质高速公路管理人才和工程技术人才队伍。公司高效、科学、精细化的公路业务管理体系，在四川省同行业中居于领先地位。

2.本公司是四川省投资、建设、营运高速公路的主要企业之一，具有在高速公路的建设、管理、养护、收费等方面的特许权。同时，本公司的控股股东四川省交通投资集团有限责任公司是四川省高速公路的核心建设主体，控股股东的支持有利于本公司不断扩大业务规模，增强持续运营能力。

3.本公司旗下路产多为区域交通要道，区位优势显著。公司辖下路产均为国道或省道干线高速公路，包括四川至重庆、贵州、云南的出省通道，以及连通省会成都与省内主要城市的重要区域通道，且多分布于四川省经济较发达地区和旅游热点地区，区域运输需求大、交通地位显著。

4.本公司所处区域的经济及路网建设快速发展，未来成长潜力较大。四川省跻身国家系统推进全面创新改革试验区域、融入"一带一路"及长江经济带建设、推进自由贸易试验区、新一轮西部大开发、成渝城市群建设等新一轮政策利好在四川省交汇叠加，为四川经济提供了前所未有的互动发展和联动发展机遇。区域经济的发展将带动区域交通运输需求的增长，也将为集团高速公路业务提供良好的运营环境。此外，根据四川省政府出台的《四川省高速公路网规划(2014-2030年)》，至2030年，全省高速公路网总规划里程将达12,000公里，区域内路网效应将不断增强，受路网效应的叠加影响，全省交通运输需求将进一步释放，公司未来成长空间较大。

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