国产QX50强势增长 东风英菲尼迪逆势增长超3成

　　凭借着国产QX50的强势发挥，东风英菲尼迪在今年实现了超3成的增长。但其国产车型仅有2款，相比沃尔沃和凯迪拉克等二线豪华品牌，依然存在不小的差距。

　　6月12日，中国汽车工业协会发布了5月全国乘用车销售情况简析。数据显示，5月，我国乘用车共销售156.12万辆，环比下降0.87%，同比下降17.37%。1至5月，乘用车共销售839.87万辆，同比下降15.17%。

　　但东风英菲尼迪却在5月实现了逆势增长。根据东风汽车集团股份有限公司此前发布的数据，东风英菲尼迪的5月销量为2638台，同比增长31%。1至5月累计销量为10782台，同比增长33%。

　　应该指出的是，虽然车市整体呈现下滑趋势。但是，豪车市场却呈现增长态势。乘联会数据显示，5月豪华车零售同比增长9.4%。这也是春节以后，豪车市场连续三个月出现同比增长。

　　但对于东风英菲尼迪来说，其最主要的增长动力还是在内部，特别是QX50在实现国产化以后表现不俗，这款同时获得沃德十佳内饰和沃德十佳发动机两项大奖的中型豪华SUV成为了东风英菲尼迪的最强增长极。

　　乘联会数据显示，QX50的5月销量达到1686台，成功晋级豪华SUV榜单前十名。1至5月累计销量6841台，同比增长高达6000%。应该指出的是，QX50去年此时并未实现国产化，所以会出现如此之高的同比增长。

　　从环比情况来看，今年1至5月，QX50销量分别为1480台、462台、1356台、1572台和1686台，已经连续五个月杀进乘联会豪华SUV销量榜前十名。应该说，除了受春节因素影响较强的2月之外，QX50的销量环比基本呈现出稳步增长的态势。

　　但有业内人士指出：虽然同比增长超三成，但是在总体销量上，英菲尼迪和雷克萨斯、沃尔沃以及凯迪拉克等二线豪华品牌还存在差距。而且，东风英菲尼迪的产品矩阵比较薄弱，只有Q50L和QX50这两款国产车型，目前的增长也过于依赖QX50。相比之下，沃尔沃和凯迪拉克的国产车型都达到了7款。

　　对于这一问题，东风英菲尼迪方面对青橙汽车表示：英菲尼迪正按照既定规划，在现有车型的基础上，有序推出更多的高质量产品，深入推进“中国制造，为中国”的本土化战略。同时还将推进电动化布局，作为全面布局电动化的重要组成部分，英菲尼迪专为中国市场打造的首款电动车型将在中国投产。

　　此外，上个月曾有媒体报道称英菲尼迪的全球总部将从中国香港迁回日本。对于此次总部迁址是否会对英菲尼迪的在华业务造成影响。东风英菲尼迪方面对青橙汽车表示：中国市场是英菲尼迪最重要的市场之一，也是英菲尼迪在全球增速最快的单一市场。所以，英菲尼迪将继续保持独立运营，并帮助东风英菲尼迪不断推进“中国制造，为中国”的本土化战略。

　　此前，英菲尼迪曾表示，将总部迁至日本，是其优化战略部署的一部分。此次迁址的目的，是为了帮助英菲尼迪充分利用日本的设计研发与生产资源，更好地打造电动汽车产品。

　　但外界普遍认为，此次总部迁址和英菲尼迪2018年销量下滑不无关系。

　　据悉，2018年，英菲尼迪的全球销量为23.34万辆，同比下滑5.2%。而在其最主要的两个市场中，美国市场的销量为14.93万辆，同比下滑2.7%。中国市场的2018年销量为4.44万辆，同比减少8.3%。