蜂巢易创唐海锋：智慧赋能，夺势创新

4月18日，2019年第十一届全球汽车产业峰会在上海国家会展中心隆重召开。本次论坛以“破局 重构”为主题。期间，长城汽车副总裁、蜂巢易创董事长唐海锋发表了精彩主题演讲，内容如下：

长城汽车副总裁、蜂巢易创董事长唐海锋

各位来宾大家上午好，我是蜂巢易创唐海锋。在演讲之前我先做一个自我介绍，蜂巢集团是由原长城汽车控股下独立的零部件产业集团，目前包括动力总成、电池还有未来的新能源。

第一部分，应势而谋，未来汽车行业的整体形势。

中国汽车工业协会发布报告，预计2019年中国汽车销量2810万辆，2018年持平，未来三年持L型的态势，也有人说现在遇到了市场的寒冬，未来如何破局？刚才也提到了，我们未来智能化、新四化会为整个行业带来极大的改变。作为传统的零部件企业，未来如何转型？目前的形势是什么？在这种形势下如何去打造未来的增长级？这个也是长城汽车成立蜂巢集团的一个目的。

蜂巢集团致力于打造未来智能环保的产品，我们也做了整个行业调研。未来的发动机是持续的小型化，同时在涡轮增压技术方面，未来会有一个长足的发展。国产乘用车的自动档的渗透率，一直在提升，目前已经达到65%以上，同时，DCT变速箱未来预计占到50%。在电机方面，预计中国乘用车的驱动电机销售额2017年到2020年年复合增长率将达到34%。同时为了应对未来自动化趋势，在传统的EPS的基础上，预计在未来GP型的EPS会有一些长足的发展。本次车展也展出了长城汽车的豪华型皮卡，第一次应用GP的EPS。

全球动力电池市场的装机量，四大预测机构预测，未来2025年装机量将会达到新高。同时中国的燃料电池车辆到2030年，商用车、乘用车将会有百万辆的增加，加氢能力每天大概是1.5吨。

整个做的市场调研，蜂巢集团根据行业发展趋势做了相关布局，蜂巢集团目前下辖6大业务木块，涵盖动力系统，传动系统，电驱动系统等，可以为客户提供系统化的解决方案，目前有员工1.5万人，梅博士说，未来的智能汽车是为了给大家打造一个用得起，用得放心，用得爽的产品，其实我们是助力智能汽车制造企业前两部分，助力整车企业用得起、用得放心，用得起是什么？会有一个很高的性价比，用得放心会通过质量打造，来助力智能汽车的发展，这个也是蜂巢集团成立的初衷。

长城汽车零部件业务经过多年发展，已经在行业小有成就，我们也愿意分享我们的产品，分享我们的技术。在新的专业化分工方面，我们做驱动单元，整车厂可以做数据驱动部分，我们做智能终端、智能产品。蜂巢集团目前分为4部分，一是蜂巢易创科技有限公司，主要包含蜂巢动力，蜂巢传动，蜂巢电驱动，蜂巢智能转向，这类似于我们的传统业务。

蜂巢能源科技有限公司致力于打造从矿山到锂电池PACK的产业生态。还有打造未来的能源系统，通过四个公司的治理打造，来给用户提供从传统能源、混合动力、纯电驱动及未来的FCEV，这样可以打造整个产业链，为用户解决系统化的解决方案，解决新造车势力的后顾之忧。

我们力争打造一个产业链生态圈，发展传统能源、新能源，预计2025年集团产值突破1000亿元。

这个是目前的产品，以领先的技术驱动发展，发动机做了相应的布局。从传统的1.5升的发动机，2.0的发动机，以及未来基于细分市场特殊应用场景的，如西部，欠发达地区开发了3.0来助力未来的高端皮卡。

基于原有变速器的优势，发展了从传统动力的自动变速器双离合，由7档到9档的DCT湿式双离合变速箱，还有下一代的P2模式，还有EV布局，同时在纯电动方面，重点打造未来的三合一，电动驱动桥，通过这样的布局，结合前面提到的发动机，重点可以打造一个动力总成的系统解决方案，也立志成为此方面的专家。

我们可以提供四缸发动机，可以用到P2模式，在前桥有2.0的涡轮增压发动机，再加上P2的驱动模块。未来可以涵盖从P1到P2到P4，可以打造一个极致的动力系统。经过P2的联合设计，可以促使整车的百公里加速达到5秒以内，极高的动力性和环保型。

在电机方面，主要拓展了基于未来的新技术的电机技术，和三合一的集成技术，来达到全集成式的，为了让电驱动单元可以有更高的功率密度、更小的体积。

基于未来的自动驾驶，从赋予汽车三大要素的智能化，从辅助驾驶最终实现自动驾驶。可以提供大推力的基于DP-EPS，第一个产品在2019年长城H9上搭载，今年9月份推出高端皮卡，也会用到。我们做了冗余设计。

在电池方面，我们立志做最懂汽车的电池专家，依托长城汽车在整车方面的耕耘，利用整车方面的技术，更了解整车需要什么样的电池。同时做智能化的开发，可以做自行设计，无线BMS控制系统，可以去识别客户的驾驶需求，进而来做到BMS的自动化控制，提供最适于客户的驾驶模式的电源解决系统。

我们做到从电芯到模组、到电池包、电池管理系统，以及未来的储能系统。

能量密度，通过迭代的开发，可以提升5%，循环寿命提高10%，整体成本降低15%，具有更高的安全性。在氢能板块立志于成为绿色清洁能源的领导者，目前氢能板块包括燃动力，卫生能源，专注于氢能技术的研发、制造，有氢能的实验基地，氢气的生产工厂，具有配套的整车实验厂等资源，也可以为未来的整车企业提供从电堆到氢燃料的发动机，电池系统、控制压缩机一个全产业链的解决方案。

第二部分，夺势而行，立足于中国放眼世界，专注长远的战略布局。

基于以上规划，为了打造我们的创新能力，我们在全球建有9大研发中心，可以为全球汽车产业全，提供专业、完善的解决方案。奥地利，有专注于电驱动的包括电机的设计，软件的开发，控制器的开发的研发中心；印度的研发中心主要做电池、电驱动的开发；保定的研发中心，主要做发动机，变速器、电驱动、电池、EPS、氢能的开发；上海的研发中心做发动机、氢能的开发，这个研发中心在嘉定同济大学的对面；韩国的研发中心是做电池开发；日本的研发中心还有美国的研发中心正在筹建，德国的研发中心现在已经成立了，主要是做SUV整车开发以及现行技术的开发。

同时，现在也筹建了无锡的研发中心，离高铁站特别近，未来定位于电池的研发中心。经过9大研发中心的建立，目前有研发人员3千余人，研发人员和研发费用比例方面，在全国是比较领先的。

目前我们具有保定的生产基地，主要是做发动机、变速器、电池，下面一个县是徐水，最先进的发动机、变速器、智能转向的生产基地。在天津，我们配套发动机变速基地，同时为了拓展外销业绩，在镇江的扬中市投资95亿，构建基于外销售的设计基地，包括开发计、智能转向等等，在常州有一个锂电的生产工厂，在今年9月份会投入生产。

我们作为独立第三方的零部件企业，除了服务长城，同时我们也服务于其他的汽车企业。未来的发展规划，动力总成的电气化，会成为未来汽车主要发展方向。经过我们的产业布局，结合近期国家推出的产业政策。未来在相当长的一段时期，传统能源、混合动力，纯电动会长期并存。但我们规划未来，认为未来的终极解决方案是氢燃料汽车。所以我们构建了这样一个生态圈，可以为客户提供点菜式的服务，有我们的传统动力总成也和混动的，也有纯电的动力总成，而且有基于未来的氢燃料。做专业化的分工，为整车提供安全、放心的产品。

蜂巢集团致力于打造从传统到混动，纯电动，氢能全产业链的生态圈，为行业提供系统的解决方案，未来我们将扩大新能源的市场份额，寻求新的增长点，同时支持国家能源转型，提升中国自主品牌的核心竞争力，共享共创共赢，在6.2展馆，有所有产品以及基于未来战略的产品展示，也欢迎有兴趣的可以到展台进行交流。

同时蜂巢集团致力于第三方的零部件企业，也愿意和全行业做技术的共享，产品的共享。同时，我们也欢迎大家做资本型的合作，共享是未来发展的一个核心，我们认为通过共同分享我们的优势技术，打造一个共享的产业生态，我们认为我们有信心度过这个寒冷的寒冬，在未来找到共同发展的方向。在这里也预祝大家参加本次车展顺利、谢谢大家。

敬请关注盖世汽车“2018汽车与环境创新论坛”直播专题

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