特斯拉一则消息，扯动着市场神经。
3月2日，特斯拉在投资者日活动公开宣称该公司下一代驱动单元成本将降低约1000美元，碳化硅(SiC)将减少75%，相应的工厂占地面积将减少50%。
受消息刺激，A股市场碳化硅板块持续低走。3月1日至3日，3个交易日内东尼电子大跌逾18%、天岳先进跌7.9%，天富能源跌逾5%、晶盛机电跌近6%。
3月5日晚间，东尼电子发布股票交易异常波动公告，经公司自查，公司目前生产经营活动正常，日常经营活动未发生重大变化。市场环境、行业政策未发生重大调整，生产成本和销售不存在大幅波动，内部生产经营秩序正常。
截至3月6日收盘，东尼电子股价报收54.20元/股，涨3.44%；天岳先进股价报收71元/股，跌0.93%；天富能源股价报收6.56元/股，微涨0.46%。
公开资料显示，碳化硅（SiC）是突破性第三代半导体材料，与前两代半导体材料相比，以碳化硅制成的器件拥有良好的耐热性、耐压性和极低的导通能量损耗，是制造高压功率器件与高功率射频器件的理想材料。因此，碳化硅下游应用包括新能源、光伏、储能、通信等尖端领域。
市场分析机构Yole预计，全球碳化硅功率器件市场将从2021年10.90亿美元增长至2027年62.97亿美元，期间年复合增长率达34%。目前，碳化硅行业正处于行业的爆发前期，利润端的贡献较小，但成长性非常强。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，“相较于传统硅材料方案，碳化硅材料性质更匹配高压平台，具备耐压能力强、效率高、体积小等优势，当前仍是新能源车电驱动方案的最优选择。”
当前碳化硅SiC功率器件价格较高，是硅基IGBT的3~5倍左右。显然这对于现在面临投资者压力的特斯拉来说，太贵了。
对于特斯拉减少75%碳化硅使用这一消息，天鹰资本执行董事章金伟表示，特斯拉可能主要是从成本来考虑的。
此外，在召开的特斯拉投资者日上，马斯克还宣布，特斯拉将制造一种不含有稀土元素的永磁电动汽车车机。
据了解，稀土元素是电动汽车供应链中的一个争论焦点，因为很难确保稀土的供应，尤其美国所使用的稀土几乎全部依赖进口。
据报道，中国是全球最大的稀土储备国，2020年全球稀土储备量为1.2亿吨(以稀土氧化物REO计)，我国稀土储量为4400万吨，占比超过全球三分之一。而在稀土产量上，中国占据全球产量的比重更是保持在55%以上。
对于特斯拉来说，减少甚至不使用稀土，无论成本上还是供应链上都是更优的方案。
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