“小康”更名“赛力斯”意欲何为？|东风小康_新浪财经

　　近日，一向“低调内敛”的小康股份放出一个大招。小康股份董事长、创始人张兴海宣布把“小康”改为“赛力斯（集团）”。小康更名赛力斯意欲何为？

　　1986年，小康股份最早以零部件起家；2003年，小康股份正式进军整车制造领域；2016年，小康股份进入新能源领域。2021年初，华为宣布与小康股份达成合作，双方签署了新能源汽车领域合作备忘录，跨入高端智能电动汽车新赛道。

　　在华为强大的品牌背书下，小康股份迎来了高光时刻。在首款产品赛力斯SF5(配置|询价)推出后，全新打造的问界品牌首款车型问界M5(配置|询价)不断刷新交付纪录，累计销量达到18344辆。7月的新能源汽车市场中，小康股份单月售出7807辆，同比增长8873.56%，其中问界M5的交付量达7228辆。问界系列的热销使赛力斯的名声大噪。

　　另外，在华为的加持下，小康股份自2020年11月起成为了资本市场的新宠。其股价在7个多月的时间里翻了7倍有余，今年7月还飙升至创历史新高的90.50元，这或许也是张兴海敢于将小康股份变更为“赛力斯”的底气所在。可以说，小康股份更名为赛力斯，某种程度上表明了自己将“押宝”新能源造车领域。脱掉“小康”的马甲，换上赛力斯新装后，其骨子里的“华为属性”更甚。

　　赛力斯正处于智能新能源汽车这个长赛道上，具有很大的成长空间。不过，目前赛力斯还远未可以高枕无忧。在问界M5大热之际，有关赛力斯沦为华为“代工厂”的声音此起彼伏。问界系列虽然提升了赛力斯的营收和现金流，但仍未解除公司在盈利方面的压力。其业绩预亏公告显示，预计2022年上半年营收同比增长62.50%到70.63%，而净亏损则在16亿元至17.6亿元之间。

　　亏损扩大与研发投入较大、产销尚处于爬坡阶段等有关，赛力斯如何提高“造血”功能，尚待时间考验。雍君

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