原标题：宝能裁员，观致欠债，造车悬了 来源：汽车公社
谁能想到，曾经如此“财大气粗”的“野蛮人”，今年以来，负面消息竟不绝于耳。
近日，相关媒体报道称，继2021年年初的裁员之后，从7月22日开始，宝能汽车开启了第二批裁员计划。内部人士透露，汽车板块从年前的23000人左右裁到了现在的8400人左右。
而在7月底，宝能集团观致汽车名下新增两条被执行人消息，执行标的分别为45万元、73.4577万元。此后，更是爆出观致汽车被冻结财产850万元。
在网上，观致车主投诉因为零件短缺无法进行车辆维修，新车置换补贴迟迟不到位等。显然，欠钱还不上，也无力支援观致汽车，宝能的汽车业务或许要崩塌了。
与此同时，有消息称宝能生鲜西安的16家门店已经全部关闭，百余名员工工资已拖欠一个多月。多名宝能系理财产品的投资者在多个平台反映，宝能系旗下多个近期到期的理财产品均出现了逾期的情况。
另外，宝能系旗下的前海人寿减持了合肥百货1345万股，宝能旗下重要的金融控股平台钜盛华减持华侨城A8047万股。钜盛华旗下子公司以质押的南宁百货融资，前海人寿下属公司通过质押南玻A1898万股获得融资。
可以看出，宝能系已经债台高筑。
根据市场公开数据，2020年末，宝能集团合并口径资产总额为5653.03亿元，净资产591.8亿元，当年实现营业收入990.46亿元、净利润32.48亿元。宝能汽车集团有限公司总资产为295.78亿元，净资产为33.02亿元，该年度仅实现营业收入19.99亿元。
宝能想造车吗？从宝能的产业布局来看，旗下上市公司南玻、中炬高新、韶能股份都与汽车产业有关。并且陆续收购观致汽车、长安PSA深圳工厂，甚至推出BAO品牌，赶在新能源汽车爆发之际，正式入场。
从这一整套操作来看，宝能确实有造车的底子与想法。但是随着其他业务出现现金流危机，而宝能在造车方面又坚持重资产自由投资方式，这就造成了如今的局面。供血不足，必然断尾求生。
公开消息显示，目前宝能在杭州、昆明、广州、西安、昆山、贵阳等城市都有规划，产能接近300万辆。但现在，宝能实际年产能只有35万辆，其中常熟观致汽车工厂年产能15万辆，长安PSA深圳工厂20万辆。
在规划生产基地的同时，宝能也在疯狂的拿地。宝能在广州、杭州、昆明、西咸新区四个造车基地加起来有11656亩，相当于十个特斯拉上海工厂的面积。
去年年底，宝能汽车集团内部分享了宝能汽车产品计划。据悉，宝能汽车在今年上市两款新车，一款是豪华的BEV（纯电动汽车），另一款是一款REV（增程式电动汽车）。此外，还有一款PHEV车型正在开发中，综合续航里程可达1000km。但是，到目前为止，仍没有任何新车信息显示。
观致汽车也难有起色，2017年，宝能收购观致汽车。2018年，观致一番操作后共销售新车6.3万辆，同比增长320%。2019年观致汽车全年销量降至2.27万辆，同比下滑高达64%。2020年，观致汽车销量仅为1.31万辆。
除了汽车产品，宝能汽车在渠道上的改变，同样得到了高度关注。据悉，按照计划，预计2021年初，宝能汽车集团直营店将发展至1000家，从而全面建成覆盖全国240多个城市的直营服务体系。但是如今，维权的横幅已经挂上了直营店的大门口。
宝能裁员，观致欠债；再加上此前媒体爆料西安工厂“假生产”,常熟工厂设备被抵押。这一次，宝能造车悬了吗？在问这个问题之前，还需看广州能否将宝能拉出泥潭。
今年6月份，宝能集团与广州开发区达成战略合作协议。宝能集团旗下宝能新能源汽车集团有限公司总部将落户广州开发区，广州开发区国企将向宝能新能源汽车集团战略投资120亿元，双方将联手打造具备国际竞争力的全球一流新能源汽车集团。
网上讨论更为激烈的是，对比合肥押注蔚来，广州连续攀上宝能与恒大这两大地产商跨界造车。从目前的表现以及阶段性成果来看，合肥无疑是最成功的，而广州极有可能成为合肥的反面。
当然，目前所有的讨论也只是基于现状分析，电动化的赛道是一条马拉松式的跑道，现在作出任何结论都为时尚早。
APP专享直播
热门推荐
收起
24小时滚动播报最新的财经资讯和视频，更多粉丝福利扫描二维码关注（sinafinance）
