威马汽车冲科创板新能源汽车第一股仍需面对销量、安全等问题|新能源汽车_新浪财经

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　　原标题：威马汽车冲击“科创板新能源汽车第一股” 仍需面对销量、安全等问题

　　1月29日，上海证监局公示了威马汽车的辅导工作总结报告，威马汽车或将成为登陆科创板的第一家新势力造车公司。

　　1月29日，上海证监局公示了中信建投关于威马智慧出行科技（上海）股份有限公司（以下简称“威马汽车”）的辅导工作总结报告。若无意外，威马汽车即将成为科创板的第一家新势力造车公司。

　　上市可以提升威马汽车的品牌价值，但在其发展背后，仍然存在着一些不可忽视的问题：销量有赖网约车和租赁服务、自身品牌特征并没有较强的竞争力，以及车辆安全问题。

　　上市融资提速

　　威马汽车科技集团有限公司（以下简称“威马”）最近一次融资发生在2020年9月，融资金额达到100亿人民币。威马为威马汽车的全资子公司，此次融资除了民间资本，国有资本也多有进入。如本次融资方增加了上海国资投资平台、上海汽车集团股权投资有限公司、广州金融控股集团有限公司等国家及地方政府投资机构。

　　*威马汽车的架构，图据企查查

　　威马汽车成立于2015年，是最早成立的新能源汽车公司之一，也是第一个拥有自己工厂的车企。威马汽车的温州工厂在2016年开始奠基，并于2018年实现量产。据了解，小鹏汽车肇庆工厂在2019年9月竣工并试产；理想汽车的常州工厂在2019年8月还未完全竣工；最早上市的蔚来汽车目前仍未有自己的工厂，由江淮汽车代工。

　　相较于同行，威马汽车上市动作有点慢，蔚来汽车已于2018年赴美上市，2020年小鹏汽车、理想汽车也相继在美股上市。

　　2020年1月，美团CEO王兴称中国车企格局为“3+3+3+3”，即3家央企、3家地方国企、3家（传统）民企以及3家造车新势力，其中新势力造车品牌为蔚来、理想与小鹏，并不包括威马。威马创始人沈晖在微博上与王兴打赌，称威马未来一定会是Top3之一。

　　乘联会秘书长崔东树称：“威马在造车新势力的表现总体是相对较强的，威马的量产是比较快的，而且主力车型市场表现也不错，2019年排名是第二，威马EX5的单车表现还是处于首位的位置。但是由于没有上市，尤其是没有在美国资本市场上市，所以没有形成较强估值效应，对品牌提升有一定的影响，导致2020年在行业内承压也是相对较大的。”

　　崔东树进一步表示，“威马汽车在科创板上市对未来肯定有很好的促进作用，这样的话能够使威马汽车的关注度得到大幅提升，品牌价值也得到相应的提升，对威马汽车将会形成好的市场反应，而且对其整体融资能力也会有所促进。目前威马汽车面临的问题主要还是如何提升自己的特色，以及提高单款车型销量等。”

　　“传统”的造车新势力

　　与特斯拉、蔚来等车企不同，威马的整车销售更像是传统汽车的销售，只卖现车，而且车辆的选配很少。在广州共有5家威马的线下门店，仅有一家为直营店，其他四家均与经销商合作。

　　这或与威马汽车实际控制人沈晖出身有关。沈晖在汽车行业多年，曾担任菲亚特动力科技有限公司中国区首席执行官，沃尔沃汽车集团全球董事兼高级副总裁、吉利集团董事兼副总裁。其曾在媒体公开表示：“我，包括很多威马的高层、员工都出身传统车企，或是有传统车企的经验，对于威马来说，这些经验都能更好地帮助我们企业去夯实地基、打好基础。”

　　2020年4月，威马汽车宣布萧敬腾为其首位代言人，这也是首家邀请明星代言的造车新势力。而蔚来、理想、小鹏汽车的创始人均为互联网背景，在互联网上的号召力较强，积极推动线上流量的线下转化。

　　“威马2020年交出2.25万辆的成绩，位居造车新势力第四位，成绩虽不算突出，但也站稳了脚跟。”汽车分析师任万付认为，“威马是一家带着比较浓重传统汽车味道的造车新势力，踏实造车，但在制造话题热点等方面还有欠缺，不如其他三家。现在无论是造车新势力还是传统车企都开始了多方布局，电池、芯片、自动驾驶等等，如果威马仍只专注于造车，或将会被越拉越远。”

　　乘联会秘书长崔东树称，“由于目前车市主要增长在豪华车高端车市场，所以中档车市场的需求相对比较弱一些。家庭首辆车买电动车的可能性不大，同时威马EX5也没有在高端市场获得商机。”

　　销售渠道、车型与召回事件

　　2020年，威马全年销量为22，495辆，虽然较2019年全年销量（16，810辆）有所增加，但是在新势力造车排名中却比去年落后。2020年，蔚来汽车全年交付43，728辆，理想汽车全年交付32，624辆，小鹏汽车全年交付27，041辆。威马的年销量排名（新势力车企）从2019年第二名降到第四名。

　　目前威马量产的在售车型为EX5和EX6。其中EX5为热销车型。在威马的4S店与官方APP中，展示的EX5主要有三个版本，分别为EX5-Z Fun动感版、EX5-Z Nex探索版及EX5-Z Pro性能版。但是在懂车帝APP中可以看到还有另外两个针对网约车的版本，EX5 400即客行版和EX5 520即客行版。

　　一名威马汽车销售告诉记者，“目前店里展示的仅是面向个人的三个版本，如果需要网约车的版本，也可以卖。网约车的版本此前发生过自燃，不再‘正常’销售了。如果要买的话（也可以），依旧是之前的版本，只不过需要重新更换电池。除了直接对个人销售，还与一些网约车公司合作，把车卖给网约车公司，网约车公司再把车辆租给司机。”

　　*记者拍摄广州威马用户中心（海珠旗舰店）

　　除了用于网约车，威马还有部分车型针对租赁业务。2018年4月，威马与海南交通投资控股有限公司签署合作协议，双方将针对岛内外游客自驾推出新能源汽车旅游租赁业务，三年内在全省投放约2000辆新能源汽车，截至2019年6月，威马已经在海南投放了1，000辆威马EX5纯电SUV。

　　值得注意的是，2020年10月13日~10月27日，不到一个月的时间内威马接连发生4起自燃事件。对此，威马召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的、装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马电动汽车，共计1，282辆。

　　据公司官方声明，此次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。威马汽车制造温州有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。

　　对此，中兴高能技术有限责任公司（以下简称“中兴高能”）在2020年10月作出回应称，福建省邵武市发生的两起威马汽车起火事件中，涉事车辆搭载的是中兴高能的电池。中兴高能就相关问题全力配合威马汽车及国家各级质监部门调查，截至目前具体起火原因还在调查中，而同年10月27日发生于北京市的威马汽车起火事件，涉事车辆搭载的并非中兴高能的电池。

　　另有广州威马用户中心天河店的销售告诉记者，“此前威马还推出过更换电池服务，车主买车的时候会签署一个协议，两年之后可以更换性能更强，安全性更高的电池。但是由于某些原因，这个服务在2019年末推出，2020年3月份就取消了。”

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