这些重点工程项目进展喜人

原标题：这些重点工程项目进展喜人 来源：中国中铁官微

自“决战四季度，决胜保目标”专项劳动竞赛开展以来，各单位结合自身实际，迅速贯彻落实股份公司有关要求，充分调动广大职工积极性、主动性和创造性，紧紧抓住四季度施工生产黄金季节，全面掀起生产经营攻坚热潮，全力冲刺年度目标任务，一大批重点工程项目加速推进、捷报频传。这就和小铁匠一起去看看吧！

广东省最长公路隧道全线贯通

10月22日，随着四局承建的韶新高速公路松山隧道左线顺利贯通，标志着广东省最长公路隧道双线顺利贯通，为项目2021年7月通车打下坚实基础。

韶新高速是广东省第一条采用PPP模式投资建设的高速公路，线路连接京港澳、汕昆、大广、武深四条干线高速公路，为粤北地区直达粤港澳大湾区便捷的南北向交通大通道。松山隧道左线全长7948米，右线全长7970米，最大埋深619米，为双向六车道分离式隧道。

目前，韶新高速已完成80%的工程量，建成后，将对完善、优化广东省北部地区公路网布局，分流北上南下车辆，加快粤北山区开发、促进广东区域经济协调发展具有重要意义。

世界第一大矩形顶管隧道实现全面贯通

10月21日，伴随着掘进轰鸣声，世界最大矩形盾构机“南湖号”成功破壁而出，标志着由中国中铁隧道局承建的嘉兴市市区快速路环线工程下穿南湖大道顶管隧道继8月18日北线贯通后南线顺利贯通。至此，世界第一大矩形顶管隧道实现全面安全胜利贯通。

浙江省嘉兴市快速路环线工程为嘉兴市迎接建党一百年“十大标志性工程”之一，对助力嘉兴全面融入长三角一体化发展具有重要意义。本项目位于快速环线南段――长水路下穿南湖大道暗挖段，隧道长度100.5米，为双向六车道设计，项目面临超大断面（最大跨度14.8米）、超小间距(隧道间距1.2米)、超浅覆土（5.68-6.54米）等诸多挑战。

“南湖号“由中国所属中铁装备自主研发制造，该设备宽14.82米、高9.446米，是目前世界上最大的土压平衡矩形盾构机。

国内首条市内高铁开始架梁

10月21日上午10时，在济莱高铁跨瓦日铁路特大桥，中国中铁三局顺利完成济莱高铁首榀箱梁架设，标志着国内首条市内高铁架梁施工正式拉开帷幕。

济莱高铁由中国中铁二院勘察设计，济南轨道交通集团建设，是国内首条市内高铁，也是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分。线路全长117.503km，从济南东站引出，经过历城区、高新区、章丘区，终于钢城站，穿越六大森林公园，设计时速350公里。

项目建成后，从钢城区到济南新东站仅需22.5分钟，将强力推进全域一体融合发展，有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，对促进山东经济社会发展具有重大的现实意义。

朝凌客专进入接触网架线阶段

10月20日，中国中铁电气化局承建的朝阳至凌海客运专线(以下简称朝凌客专)第一条接触网导线在锦州北站成功架设，标志着朝凌客专“四电”工程建设进入接触网架线阶段。

朝凌客专自京沈高铁朝阳站引出，经辽宁省朝阳市、锦州市后，接入秦沈客专凌海南站，线路全长105.64公里，共设车站3座，设计时速350公里。中国中铁电气化局主要承担朝凌客专的隧道照明及隧道防灾救援设备监控系统、电力及电力牵引供电系统、行车安全监控系统、火灾自动报警系统、四电设备房屋及其附属等工程的建筑安装、设备购置任务。

据了解，朝凌客专接触网专业预计将于今年12月完成主体工程施工，线路预计2021年7月开通。开通后，朝凌客专将实现京沈高铁、秦沈客专、哈大高铁的互联互通，锦州到北京运行时间将从原来的3小时3分缩短至1小时40分钟左右，大连到北京的运行时间将从原来的4小时39分缩短至3小时左右。

梅（州）龙（川）铁路第一墩浇筑完成

10月20日，中国中铁六局承建的梅（州）龙（川）铁路宁江特大桥86号墩顺利完成浇筑，这是梅龙铁路工程的“第一墩”，标志该工程桥梁施工进入新阶段。

梅龙铁路根据设计为双线运行的高速铁路，建成后将承担梅州至珠三角地区的大部分客流，梅州至广州、深圳的时间将缩短到1.5小时内，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，推动地区经济发展具有重要意义。

湖北秭归童庄河大桥合龙

10月20日，中国中铁大桥局承建的湖北秭归童庄河大桥中跨合龙段完成浇筑，标志着大桥全桥合龙。

秭归童庄河大桥是三峡库区移民后续规划的渡改桥重点项目，位于秭归县郭家坝镇，为双主塔双索面混凝土梁斜拉桥。受三峡库区蓄水影响，施工期间消落水位落差达30米，主塔桩基础施工水位达54米，为长江内河桥梁建设水深之最，桥梁全长651米，桥面净宽10米，行车道8米，公路等级为二级，设计行车时速60公里，项目总投资2.8亿元。

大桥建成后，不仅可以解决多年来困扰两岸群众出行难的问题，而且对优化秭归县内交通网络、打通沿江大通道、加快全域旅游建设、推动区域协调发展、促进移民安稳致富，具有十分重要的意义。

滇中引水全线首条斜井顺利掘进到正洞

10月19日，中国中铁五局承建的滇中引水昆明段六标昆呈隧洞11号斜井顺利掘进到正洞，为全线第一条掘进到正洞的斜井，标志着昆呈隧洞施工取得重大突破。

中国中铁五局施工的11号施工斜井位于昆呈隧洞左侧，处于昆明市呈贡区梁家箐地界内，全长391.780米，斜井段倾角为水平向下23°，斜井洞口与洞底高差129.226米，共有549个台阶，相当于40层楼高，工人们每天只能步行上下班，劳动强度大。

滇中引水工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程中的标志性工程，途经丽江、大理、楚雄、昆明、玉溪、红河，线路全长664.326公里，其中引水隧洞611公里，总工期96个月，是云南省有史以来和目前全国在建的引调水工程中，投资规模最大、建设难度最高的水利工程。工程竣工后每年平均引水量达34.03亿立方米，将有效缓解滇中缺水的困境。

丽水市污水输送干管工程隧道全线贯通

10月19日，随着最后一次爆破声响起，经过559天的日夜奋战，由中国中铁七局武汉公司负责施工的浙江省丽水市污水输送干管工程项目隧道提前5天完成贯通任务，标志着项目施工进入最后冲刺阶段。

丽水干管工程起点位于丽水市莲都区绕城公路开潭村路口南侧水塘及山坡处，终点位于青田县腊口镇西山边村西边山坡上，项目隧道全长7984米，于2019年4月正式开始掘进施工。

该项目是丽水市污水处理厂重要配套工程，是市级重点民生工程。项目建成后将进一步提高丽水市污水处理能力，形成更加全方位的环状雨、污水收集系统。

全国首例上下层超近接重叠铁路隧道全部贯通

10月16日，由中国中铁二局承建的重庆铁路枢纽东环线鸡公咀上层隧道顺利贯通，加上已于2019年9月贯通的下层隧道，标志着全国首例上下层超近接重叠铁路隧道全部顺利贯通。

鸡公咀隧道为国内首例上下层超近接重叠铁路隧道，下层隧道为重庆东环正线双线隧道，全长472.75米；上层为预留高铁隧道，全长380米。上下层最小净岩层距离仅为1.7米，最大为3.7米；从上层隧道出口段至进口方向，前300米上下层隧道完全重叠，后80米逐渐分行，中线最大偏距为8.5米。鸡公咀隧道全隧地质条件复杂，具有浅埋、偏压、低瓦斯、超近接的特点，且采用先下层后上层施工顺序，施工组织复杂，技术难度大，安全风险高。

鸡公咀隧道的贯通标志着我国隧道建设又迈上了一个新的台阶，同时也填补了相关施工技术研究和施工设备配套研究领域的空白，具有十分重大的意义。

鲁南高铁跨越全国最繁忙高速铁路

10月16日凌晨2时20分，经过450个日夜的艰苦奋斗，由中国中铁三局承建的鲁南高速铁路菏泽至曲阜段蓼河特大桥跨T构连续梁成功转体。

该梁全长113.4米，重达5000多吨，与京沪高铁呈86度夹角，两者最近距离不到6米，为鲁南高铁菏泽至曲阜段全线控制性工程。京沪高铁为全国最繁忙高速铁路，每天都要有350多列时速高达350km/h高速列车从转体梁旁边驶过。

随着大桥成功转体，标志着鲁南高铁菏泽至曲阜段主体工程基本完成，即将转入线上无砟轨道以及桥面系等附属工程施工阶段。鲁南高铁建成后，将成为山东里程最长、投资规模最大、沿线人口最多的一条高铁线路，并与京沪高铁、青盐铁路、郑徐高铁等五条国家高速铁路干线实现互联互通。

黄河第一宽桥主桥钢箱梁顶推顺利合龙

10月15日，黄河上最宽的大桥，济南第12座跨黄河大桥，由中国中铁工业所属中桥、中铁宝桥参建的济南凤凰路黄河大桥主桥钢箱梁顶推顺利合龙。

济南凤凰路黄河大桥的主桥为三塔自锚式悬索桥，大桥主桥全长1332米，主跨2×428米，整幅全宽61.7米。据悉，该桥为黄河上最宽的大桥，其桥梁跨径及梁宽均居同类型桥梁世界之最，是一座名副其实的“超级工程”。大桥总用钢量达到11.4万吨，相当于2.7个鸟巢外部结构的用钢量，三座钢塔用钢量超过两座埃菲尔铁塔总重。

在该桥建设中，中铁山桥承担了包括南北侧主桥、水中引桥、跨大堤引桥，共计4.36万吨钢梁钢结构制造安装任务；中铁宝桥承担了包括三座钢塔、主桥钢箱梁、水中引桥、跨大堤引桥，共计7.1万吨钢梁钢结构制造安装任务。

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