市值3100亿，老二上位一哥，比亚迪凭什么？|新能源汽车_新浪财经

原标题：市值3100亿，老二上位一哥，比亚迪凭什么？来源：德林社

文｜金卫

编辑 | 德小强

比亚迪，最近成了A股汽车板块的新宠。

9月17日，3000亿巨头的比亚迪股票出现罕见涨停，三天时间股价从92.50元涨至115.94元，涨幅超过25%，市值增加了640亿。9月18日，比亚迪微跌，收于115.5元，市值为3151亿。

今年7月10日，比亚迪市值达到2430亿，首次超越上汽，成为A股市值最大的整车上市公司，新的车企“市值一哥”。如今，上汽集团的市值依然在2300多亿徘徊，比亚迪市值已超过上汽集团800多亿。

比亚迪的商业版图较大，除了汽车板块，同时还在大力发展手机代工业务。市场近期对比亚迪的看好，或与新能源汽车、苹果产业链代工有关。

一些游资看上比亚迪，有着内在逻辑，新能源汽车和消费电子是今年最强的两大风口。而比亚迪的新能源汽车“汉”，因为搭载刀片电池出现逆势增长，但是，比亚迪的新能源汽车，能否凭借这款刀片电池翻身，仍存变数。

游资接力炒作比亚迪

最近几个交易日，比亚迪出现一波主升浪走势，股价连续突破80、90元大关，最高涨至115元。从市场资金来看，比亚迪受到市场各路资金的追捧，以9月17日为例，当天涨停成交金额达到67亿。龙虎榜显示，深股通、方新侠、金田路一线游资买入，但也有机构选择了高位套现。

近期，一些高价白马股大幅下挫，对市值3000亿的个股而言，比亚迪属于逆势涨停。

比亚迪这波上涨，主要得益于新能源汽车和苹果代工等利好传闻。

9月15日，有消息称，比亚迪成为苹果iPad新品的代工方，甚至有机会在今年取代广达，成为iPad touch的独家供货商。比亚迪至今未对此回应。一般由于代工保密协议等原因，代工企业往往也不会对外公布与品牌商具体的合作情况。

有关比亚迪的另一条传闻是新能源电池。有媒体报道称，奔弛母公司戴姆勒代表到访了比亚迪的弗迪刀片电池工厂，对Pack制造部模组生产线进行了严谨而细致的现场审核，对弗迪电池的技术水平、快速响应能力及自动化生产水平表示了认可。市场由此传出比亚迪刀片电池将供货奔驰。

有市场分析称，新能源汽车产业链炙手可热，而苹果产业链又是最强的风口，比亚迪站上了两大风口，吸引了各路资金的关注。

事实上，很多人只知道比亚迪生产新能源汽车，往往不知道它还是手机行业的隐形巨头。

比亚迪的商业版图跨度较大，其核心业务包括新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，同时还积极拓展城市轨道交通业务领域。

今年上半年报显示，比亚迪的汽车及相关产品业务的收入为320.72亿元，同比减少5.62%；手机部件及组装业务的收入为233.80亿元，同比增长0.24%；二次充电电池及光伏业务的收入为47.91亿元，同比增长7.59%。也就是说，汽车和手机代工业务为比亚迪的主要业务。

比亚迪从2003年开始开展手机代工业务，凭着比富士康更低的报价抢走后者不少订单。比亚迪电子CEO王念强去年曾表示，全球平均每10部手机中有2部应用了比亚迪电子的技术，主要客户包括华为、三星、苹果、小米、vivo等智能移动终端厂商。

去年，华为被美国制裁期间，伟创停止为华为代工，这时替代伟创的就是比亚迪。因此，比亚迪新增苹果的代工业务并不奇怪。

此前，天风国际分析师郭明錤就曾发布研报称，预期比亚迪电子有望在今年取代广达，成为iPod Touch的独家组装供货商，且取得至少10%至20%以上的iPad组装订单。

刀片电池逆势增长

在比亚迪业务中，真正突破的还是新能源汽车业务。

今年8月以来，汽车行业持续回暖。中汽协发布的最新销量统计显示，8月份汽车实现销量218.6万辆，同比增长11.6%，新能源车销量10.9万辆，同比增长5.8%。

日前，比亚迪官方公布了8月汽车销量快报，合计36782辆，同比增长2.15％；其中，新能源汽车销量15283辆，同比下降8.59％；燃油汽车销量21499辆，同比增长11.45％。

比亚迪的新能源汽车销量持续下滑，但有一个亮点就是比亚迪的新款能源汽车“汉”逆势增长。今年7月、8月比亚迪“汉”分别销售1205辆和2400辆，产销爬坡进展超市场预期。

今年6月，比亚迪推出了以刀片电池为主的新能源汽车“汉”，引起关注和争议。比亚迪过去一直专注于磷酸铁锂电池技术的研发，而宁德时代则注重三元锂电池。两者各有优劣，磷酸铁锂电池的优势在于稳定，不易燃不易爆，但是能量密度低，续航不足。

而比亚迪发布的全新一代电池产品——刀片电池，在能量密度，体积，安全性、续航等方面具备较强的优势，这成为比亚迪在新能源领域翻身的一张王牌。

今年，搭载刀片电池的比亚迪“汉”在全国各地陆续上市，市场的反馈消除了此前的担忧。

比亚迪汽车销售总经理赵长江此前表示，比亚迪汉的订单量已经突破3万辆，而目前的交付进度还远不能满足订单需求。

除比亚迪汉之外，比亚迪e9、比亚迪宋PLUS EV也将搭载刀片电池于年内上市。

目前，比亚迪正在加紧提高刀片电池的产能。其中，作为刀片电池重要生产基地的弗迪重庆工厂，将在今年年底建成8条产线，实现20GWh以上的年产能目标。

据官方介绍，位于重庆的弗迪电池工厂的面积为100多万平方米，占地1500亩，总投资100亿元。该工厂于2019年2月开工建设，2020年3月开始投产。弗迪重庆工厂负责人在6月份时向媒体透露，“由于市场反馈高于预期，已开始着手扩线，到年底会扩充到13GWh以上。”

从13GWH提高到20GWH，一定程度反映了市场的需求所在，而各类机构对比亚迪的新能源持续吹风。中信证券研报认为，近期“汉”月销量超预期，品牌力明显提升，电动乘用车业务迎来价值重估，比亚迪电子基本面持续向好，将对公司价值判断上调至3790亿元（原为2590亿元）。

方正证券认为，比亚迪的刀片电池持续开疆拓土，目前该产品已经在公司旗舰车型汉上搭载，未来有望在公司其他车型上使用。并且有望进入丰田、奥迪、戴姆勒等全球车企的供应体系。

新能源能否翻身

比亚迪的起家始于电池。90年代初，比亚迪创始人王传福发现市场上一部大哥大电话价格高达两三万元，而其中的镍铬电池价格就要上千元，原本就是电池研究领域专家的王传福，意识到这是个大市场，进入到手机电池领域。

其后，比亚迪一直追逐市场的风口，历经多次转型，21世纪初，比亚迪赶上中国汽车行业快速崛起的时代，通过收购秦川汽车进入到汽车市场；电子产业火爆时，比亚迪分拆了旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，成立子公司比亚迪电子，并于2007年12月在港交所上市。再后来，新能源汽车火爆，比亚迪发展了自己的新能源汽车。