航企齐推随心飞谁更划算:覆盖地已扩至港澳台 普遍限量销售

航企齐推随心飞谁更划算:覆盖地已扩至港澳台 普遍限量销售
2020年07月11日 08:16 澎湃新闻

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原标题:航企齐推随心飞谁更划算:覆盖地已扩至港澳台 普遍限量销售 来源:澎湃新闻

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  继东航推出“随心飞”产品后,国内多家航企纷纷跟进。

  7月10日,吉祥航空对外发布 “无限升舱卡”增值服务产品。该产品可通过吉祥航空App与吉祥航空微信小程序购买,首期产品每张定价人民币888元,每人限量购买20张,可自用或转赠12周岁以上亲友使用。

这是国内航企发布的首款含港澳台地区的国内航线无限次数升舱产品,该产品已于7月10日起限量上线销售。

  据吉祥航空方面介绍,此次推出的“无限升舱卡”适用于吉祥航空实际承运的中国国内(含港澳台地区)航班,有效期至2020年12月31日(含),在绑定乘机人后为正常渠道销售的吉祥航空经济舱散客机票办理无限次升舱。按照相关操作规则,旅客可在航班预计起飞时间1小时(停止办理值机手续)前,通过吉祥航空App自助办理航班升舱,办理成功后即可享受吉祥航空公务舱旅客地面与空中服务标准,同时航段、积分累计标准以及自愿退改手续按原购经济舱舱位规则办理。目前,系统支持最多同时存在三个已升舱未乘坐的航班;往返程以及中转联程航班,需分段办理。

  此外,吉祥航空已针对航班不正常情况为“无限升舱卡”制定应对流程。如航班延误或取消,系统自动为旅客改期至最近的可用航班公务舱出行;旅客亦可通过吉祥航空24小时服务热线95520通过工作人员选择其他航班,或按原购经济舱舱位规则办理非自愿退改。

  目前,吉祥航空旗下波音787梦想客机与空客A320系列飞机均采用“公务舱+经济舱”两舱布局。其中波音787梦想客机均统一配备29座全平躺公务舱座椅与18英寸娱乐系统显示屏,空客A320系列机队公务舱配备前后间距40英寸公务舱座椅。此外,公务舱旅客亦可享受专属值机柜台、优先行李提取、优先登/离机、贵宾休息室、远机位专用摆渡车等地面服务。与此同时,吉祥航空方面透露,将根据国内疫情常态化防控态势,在符合民航局法规的前提下,有望于近期逐步恢复机上正餐供应。

  值得注意的是,据吉祥航空后续披露,截至当天下午16时,超过6万旅客成功预订该产品,同时有近千名旅客当日使用“无限升舱卡”顺利升舱。

  吉祥航空方面介绍,为确保首日销售顺利开展,吉祥航空商务、信息等部门组成联合工作组,提前完成系统流程优化与网络技术准备。上午10时正式开售后,吉祥航空网络数据访问量一度达到峰值;在大流量数据访问专项预案的保障下,旅客抢购较为顺利,手机客户端运行顺畅。与此同时,已有部分旅客在发售当日即体验“无限升舱卡”的服务,按公务舱旅客乘坐航班出行。据后台数据统计,当日共有超过900名旅客通过“无限升舱卡”完成升舱,涉及上海-深圳、上海-三亚等50多个航班;其中上海-深圳航班成为旅客使用“无限升舱卡”升舱的热门选择。

  不只是吉祥航空。

同一天,春秋航空也推出了“想飞就飞”纪念礼包,售价2999元起,覆盖了执飞的所有国内航线以及港澳台地区,预计7月中旬在春秋航空官方App上发售。

春秋航空方面介绍,该纪念礼包包含3款产品,分别是:2999元惠选礼包,可兑换春秋航空会员专享座;3499元精选礼包,可兑换春秋航空经济座,享20kg免费托运行李额度;3999优选礼包,可兑换春秋航空商务经济座,享前舱宽敞座椅和30kg免费托运行李额度。此外,纪念礼包产品均将赠送3个月绿翼会员银卡体验。

  礼包有效期从发售之日起至今年12月31日有效,最大特点在于“三不限”——不限出行次数、不限出行日期、不限国内航线。国内航线不仅覆盖了港澳台地区,同时出行日期覆盖了中秋节和国庆节,下半年每一天都能飞。

  春秋航空方面表示,三种纪念礼包均只在其官方App购买。购买成功后,礼包以券码形式发货,需7天内在春秋航空App-服务中心-券码兑换中完成乘机人的实名认证和兑换激活。兑换激活后,可在乘机人账户的优惠券管理中查看。如需兑换机票,旅客可在航班起飞日期7天前(不含)申请兑换,每个航班限兑不少于20张,先兑先得。同时,旅客使用该产品所产生的乘机次数可正常累计至春秋航空绿翼会员金银卡权益范围内,会员权益升级不受影响。

  从出行价格来看,上海飞喀什、西双版纳、三亚等旅游目的地航班,目前单程机票价格已达800元左右。春秋航空App显示,10月1日,上海飞成都、重庆、西安等地的单程票价均超过1000元,其中上海飞成都机票已高达1880元,因此,只要飞一个来回即可值回票价。

  此外,从今年5月起,春秋航空连续开通了47条国内航线,5月23日独飞上海至中卫航线,6月16日复航上海至长白山航线,喀什、克拉玛依、漠河、临沂、茅台、宜昌、岳阳、张掖、上饶等航线接踵而至。暑期期间,春秋航空正在加快国内航线的布局,争取覆盖更多的国内航点,如7月12日开通扬州(泰州)至榆林航线,7月16日独飞上海-松原-哈尔滨航线,预计今年还将陆续开通日照、宜宾、嘉峪关、石河子、满洲里、锦州、通辽等国内航线。

  此前,东航、海航、华夏航空已推出类似产品。

东航方面,6月18日,东方航空推出全民航领域首款“周末随心飞”产品,旅客购买该产品并激活后,可在2020年内的任意周六和周日,不限次数乘坐东航和上航航班,可飞国内除港澳台地区外的各大城市。该产品于6月18日起在东方航空App以3322元特价限量发售,每位旅客最多限购10套。

  后据东航官方消息,6月27日和28日,东航“周末随心飞”产品首个使用周末,成功兑换产生了超过6.5万张机票。以6月27日虹桥飞成都航班为例,当天东航MU5401、MU5405、MU5411、MU5477,4个航班“随心飞”旅客占比全部超过90%以上,四个航班的客座率也都在90%以上,早班机MU5401达到了96%的高客座率。6月27日和28日2天,东航上航的上海往返成都双向共有58个航班,随心飞旅客累计4049人次,占到航班总旅客人数的59%。6月30日,东航发布公告称,因“周末随心飞”产品上线后市场反响热烈,现已达计划数量,于2020年6月30日20点停止销售。

华夏航空方面,6月23日,公告称,限量招募1000名飞行达人,每人限购一套2999元机票飞行套餐。该特惠套餐主要帮助支线目的地城市的医护人员和华夏航空新客(2020年1月1日起未乘坐过华夏航空实际承运航班的客人)安全、经济出行,旅客可在套票有效期内自行预约出行。出行航班为华夏航空实际承运航班(代码共享航班、联程航班、包机航班除外,该套表参与航段请查询航线二维码)。如遇航空公司运力调整导致航线停飞、正常转包机等情况,以实际提供预约航班为准。

  成为飞行达人后,套票有效期内可享受华夏航空推介的特色航点超值体验游(具体使用时间视疫情情况确定),可免费体验一次高端接送机(部分城市)。产品限量销售时间为2020年6月23日至2020年7月15日。套票使用有效期为2020年6月28日-2020年10月24日【9.28-10.10除外】

海航方面,7月6日,海航推出“海航随心飞,欢聚自贸港”机票产品,该产品除半年内海南进出港任意国内航段不限时间、次数乘机权益外,旅客还可享有2880元中免集团海南免税店代金券,及海南航空、大新华航空海南出港航班额外10公斤免费行李额。产品以2699元和2999元的价格限量发售,每位旅客限购10套。据介绍,该产品涵盖海航旗下12家航司的海南进出港国内航班,100多座城市共263条航线,连接海南岛内海口、三亚、博鳌三大机场。其中,海南航空运营海南航线近130条,每周执行航班量近1100班,通达北京、上海、广州、深圳、南京、成都、重庆、西安、长沙、沈阳、济南、昆明、兰州、乌鲁木齐等全国40余个大中城市。

  航企推出“随心飞”类似产品对旅客需求的确带来了较大拉动。

  以东航为例,据民航第三方数据机构飞常准方面披露,东航推出“周末随心飞”套餐后的首2个周末(6月27日-28日及7月4日-5日),东航执飞客运航班量均录得小幅增长,较6月第一个周末(6月7日-8日)环比分别提升15.9%和14.9%。东航内地航线客座率方面亦有明显提振,首2个周末平均客座率约达74%。

  作为东航“周末随心飞”的热门进出港城市,上海和成都的机场起降架次也在上述2个周末呈现上升态势,其中7月5日上海虹桥机场和成都双流机场起降架次均恢复到去年同期约9成的水平。

  根据飞友科技旗下第三方民航服务测评机构CAPSE发布的7月旅客出行意愿指数(TWI)显示,7月旅游出行意愿增加显著,环比6月份提升39%。

  值得注意的是,“随心飞”类似产品的推出在业内已经成为一种趋势。

  民航业内专家林智杰在接受澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者采访时表示,目前来看,因为东航的随心飞政策取得了巨大的宣传效应,对东航的品牌也带来了很大好处。所以各公司也纷纷在跟进,包括现在已经出台的华夏、吉祥、春秋、海航等,还有目前在酝酿中的南航、山东航、川航等,这些已经成为行业的一种趋势。

  不过,林智杰也呼吁,航企不需要一哄而上。

  他表示,虽然东航产品的成功热卖,给行业树立了一个非常好的典范,因此各公司都想跟进这波热潮,从而抢占市场或者做一些品牌的推广。“这无可厚非,但是另一方面产品一定要回归营销的本质,不能为了跟风或者为了单纯的炒作来仓促出台一些产品。”他认为,既然已经不是第一个吃螃蟹的,纯粹的为了跟风而亏本出台一些营销的产品意义不是特别的大。“这类产品的本质应该是充分利用现有的空余座位创收,从而弥补航空公司的现金流,顺带做一波品牌的推广。但如果是为了单纯的打价格战,来推一些特别低价的,甚至是赔钱推一些产品,或是让旅客买得‘随心’用着‘堵心’,其实都是得不偿失。”

  民航资源网专家王疆民则撰文表示,航司制定的相关优惠政策,其中有弥补疫情带来亏损这一项是肯定的,但在后疫情阶段带给旅客出行便利和优惠才是最主要的方面。“毕竟,倾巢之下无完卵,如果市场没有需求又何谈优惠投放。疫情冲击之下,不仅是航司,整个社会也面临损失代价巨大的情况。现在航司通过有效的营销方式实现自救,也是复工复产的意义所在,即让社会经济流动起来。整个社会的同舟共济,才能共渡难关。”

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